南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國人自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史乃至世界橋樑史上都具有重要意義。
南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區與江南主城的要道之一，下層為雙軌複線鐵路橋，寬14米，全長6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路幹線。是國家南北交通要津和命脈。
南京長江大橋以“世界最長公鐵兩用橋”被載人《吉尼斯世界紀錄大全》，2014年入選不可移動文物。2016年9月入選“首批中國20世紀建築遺產”名錄。
南京長江大橋於1956年武漢長江大橋還在建設之中，中華人民共和國就做出了在南京建設長江大橋，貫穿京滬鐵路線的決定。
1956年鐵道部工程局決定進行勘測設計工作。
1958年9月，國務院批准成立南京大橋建設委員會。
1959年1月大橋測定工作開始，6月完成。
1960年6月，大橋工程局編就南京大橋技術設計文件報鐵道部鑑定，大橋總體建設方案編制完成。1961年4月得到國家計劃委員會批准。
1959年2月大橋工程局第二橋樑工程處進駐南京岸工地，1960年1月18日，主體工程正橋橋墩開工，正橋9號墩鋼圍籠浮運下水。宣佈南京大橋正式開工，大橋建設全面啟動。1966年正橋橋墩全部出水。1965年10月和1966年底南北引橋分別架設完成。1966年4月9日正橋橋墩竣工。11月開始從兩岸相向架設正橋鋼樑。1967年8月16日正橋合龍，22日竣工。
1969年1月1日，大橋公路交付使用。
1969年9月26日，毛主席親自參加大橋“驗收”，為檢驗大橋質量和部隊戰備情況，毛主席下令南京軍區司令員許世友組織80輛坦克及60多輛輪式車輛編隊駛過大橋。橋面依然完好無損。
南京長江大橋是完全由中國人自己設計施工建造的大橋，所以，中國國內普遍把大橋看作“自力更生的典範”和“社會主義建設的偉大成就”，稱之為“爭氣橋”。
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