yufengguanyun
你好，很高興回答你的問題。
如今，國內汽車市場不太景氣，中級車市場的競爭更是激烈，日系、德系的競爭更是白熱化，但是雅閣的銷量卻脫穎而出，它是怎麼做到還是中級車銷量第一的？今天我們就來探討探討，沒有2.0T的本田雅閣，如何如此受歡迎。
第一，外觀更加年輕顏值在線，線條流暢，符合年輕人審美。車身採用了雙腰線設計，線條流暢且帶有一絲的鋒利感，為整個側面帶來了一定的運動氣息。不過，最經典的還是它那大溜背式車頂設計，為汽車本身帶來了強烈的轎跑風格，雅閣在車尾部分上增加了一個翹起的小鴨尾設計，從而使得它的運動風格得到了進一步的提升。在顏值方面，十代雅閣可以說是毫無缺點可言，非常符合當下年輕消費群體的審美。
第二，內飾的做工和檔次感不錯。作為一款新換代的車型，十代雅閣在內飾同樣採用了全新的設計風格，整個內飾與外觀基本達成了一致，同樣是以年輕時尚的風格為主，中控配備了一塊大尺寸的獨立式懸浮式顯示屏，中控臺佈局簡潔清晰且兼具了一定的檔次感，各方面細節都處理得非常不錯，與年輕時尚的外觀形成了一種呼應。
第三，動力系統成熟，匹配完美。十代雅閣共搭載了三款發動機，分別為1.5T（高低功率）和2.0L混動版，其中1.5T低功率版發動機的最大輸出功率為177匹，和十代思域搭載的是同款發動機，而1.5T高功率版發動機的最大輸出功率則達到了194匹，2.0L混動版本的最大輸出功率是146匹，傳動系統匹配了CVT和E-CVT無極變速箱，整體的動力都十分不錯，在同級車裡面已經是非常突出了的。
本田汽車在這幾年的發展裡面可以說不是那麼的順利，先前的本田CR-V頻頻出現品控問題，機油門，剎車門等事件讓CR-V徹底的淪陷了，而後不久，十代思域也同樣出現了機油增多的問題，險些讓本田失去國內市場，不過好在十代雅閣目前暫時未出現品控上的問題，消費者們對其的評價很高，可以說是本田目前最成功的一款B級車。
8秒懂車
買的人多了，跟風的就多了，眾口鑠金就是這個道理。不過還真心不存，我準備買比亞迪f3，落地5萬多，性價比還是不錯的，雅閣試駕了幾次，確實心動，奈何口袋沒錢，又不想貸款，能代步遮風擋雨知足了。回答了這麼多問題，一個認證V也通不過，來人啦，趕緊推我上去[呲牙]
胡小川13
雅閣在轎車史上有著濃重的傳奇色彩，甚至可以說是有著輝煌的歷史。國人對於雅閣有一種發自內心的喜愛，這點基本上是其他車型想都不敢想的。
而且雅閣無論那一代都能夠緊扣市場，在外觀上，配置上，價格上在中級車這個領域都是做到了超越消費者的期待，特別是第十代雅閣精準瞄準年輕階層的需求，果斷褪下以往的西裝，以年輕的姿態、強勁的實力、觸手可及的定價，為轎車市場開闢新道路，給消費者帶來了革新體驗。
就以第十代雅閣為例，它的產品力還是很強的。
外觀方面：
十代雅閣辨識度非常高，運用了全新的家族設計語言，整個車型相比老款變得年輕又充滿活力，如果說老款雅閣是給中老年人準備的，十代雅閣則可謂是老少通吃。充滿殺氣的前臉，溜背的屁股，側面的完美曲線。
內飾方面：
內飾的整體氛圍還是不錯的，內飾上並沒有像外表這麼激進，反而透露著一種中庸，中庸之道反而是最好的展示方式。那種刻意營造的高科技感或者高檔次的感覺，完全是水到渠成的一種變化。該有的配置越來越全，也更加的細微，自動空調、CarPlay以及360全景影像也都一個不少的出現在這款新車中。只能說，無處不體現了一種以用戶為導向的思維。
空間方面：
雅閣的尺寸為4879*1859*1450mm，軸距2830mm，這款車的空間還是不錯的，起碼我1.8米的身高坐進去，後排的乘客沒有抱怨空間不夠用畢竟是中級車，另外這款車的後備箱空間也挺大的
動力方面：
在發動機這方面，本田一直都是佼佼者。第十代雅閣搭載本田第二代1.5T全新渦輪增壓發動機，高功率版本最大功率達143kW/5500rpm，最大扭矩達260N·m/1600-5500rpm，這兩個數據甚至超越了很多品牌的2.0T中型轎車動力表現。整車綜合工況油耗低至6.0L/100km，燃油經濟性也更勝一籌。
這臺渦輪增壓發動機匹配的新一代CVT無級變速器也很聰明，它應用“G-Design Shift”控制技術，響應速度更靈敏，換擋邏輯合理清晰，能精準應對各種工況。尤其在高速道路行駛時，CVT變速箱能快速完成發動機轉速的變化和車速的匹配，整體行駛感覺特別順暢。
操控方面：
這款車的操控性能挺容易上手的，我覺得這個對於一輛中級車來說，已經是非常高的評價了，畢竟中級車尺寸比較大很多新手開始的時候並不好駕馭，但是這輛雅閣我覺得就挺好控制的。
宇談眾說
本田雅閣在國內的知名度還是比較高的，那麼和同級別的豐田凱美瑞以及日產天籟相比，第10代的雅閣在整體的外觀設計方面也有了很大的調整，採用了全新的家族式設計風格，整個前臉我覺得更有神的設計就是它的大燈，原創度非常的高，近光燈採用的是LED的光源，遠光燈採用的是鹵素光源，這樣的搭配我覺得更好，因為在雨霧天氣的時候，鹵素光源的穿透力更好一點，那麼除此之外全系都標配了LED日間行車燈。
內飾方面，其實在我靜態體驗了本田的思域以及本田的鋒範和本田凌派之後，我的感覺就是15萬元是一個本田汽車的價格分水嶺當然也是一個內飾用料的分水嶺，本田雅閣整車的內飾用料以軟性材料為主細節方面的處理還是非常不錯的，而最讓本田引以為傲的就是機械空間最大化的設計理念，那麼使得本田雅閣的前排空間表現也確實是非常不錯的。
第10代本田雅閣的車身尺寸為4893/1862/1449毫米，軸距為2830毫米，車身尺寸方面的表現和同級別的車型基本上是差不多的，屬於比較主流的水平但是當你做到電視臺之後你會發現他比同級別的凱美瑞以及帕薩特還要有優勢一些。
動力方面，第10代本田雅閣共有兩款不同動力的發動機供消費者選擇，那麼除了油油電混合的車型選擇之外，還有一臺1.5T的車型供大家選擇低功率版本的馬力為177馬力，而高功率版本為194馬力，與之匹配的都是cvt無級變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗為6L，總的來說，它的動力和燃油經濟性方面的表現還是非常不錯的那麼也是一臺非常適合家用的車型。
總結：配合著目前本田雅閣不錯的市場終端行情那麼外觀內飾包括空間以及動力方面的表現都很好，所以說新款雅閣還是值得購買的，這也是很多人選的原因。
愛車聊
廣汽雅閣，這款車還是非常不錯的，從整體的外觀來說，還是符合大眾人的審美觀，同時，發動機的熱效率非常的高，油耗也非常低，空間間表現也非常的充裕，舒適性也很好，改款後的雅閣外觀更是進一步，但是，同等級別的車來說，雅閣也不是首選，還有很多車型，比如說帕薩特，阿特茲，石寶瑞，邁銳寶xl，天籟，都是可以選擇的，個人認為雅閣這款車其實最新款的，就是花，比幾車的錢買緊湊型的外觀，開在路上，不認識的人還以為是思域，說說自己覺得很尷尬，就好比買眾泰一樣，眾泰rs9人家以為 人家以為你開的保時捷而買保時捷的人，人家以為你裝逼買的rs 9，說說最新的外觀，自我覺得很尷尬，還是建議選擇其他車型
阿偉賣車
優點好多：安全性能好，空間大，大氣不失運動範，內飾也挺好，操控性也不錯，動力：2.4排量的輕踩油門可以輕鬆達到120時速，省油，質量自然比較好。
缺點也挺多，日本車嘛：鋼板薄咯，另外雅閣的轉向助力泵實在是垃圾，因為噪音大，在駕駛室裡聽到的噪音都是這個助力泵傳出來的。
日本車嘛，好開、省油、性價比還可以
一個夢想的小夥子
這次的第十代雅閣2019年銷量完美收官，差點成為年度B級車冠軍。主要是因為以下幾個方面：
1，我覺得最重要的原因，也就是與9代換代最明顯的就是外觀了，年輕化，運動化，整體車身更低趴，更修長，線條更明顯有力，前臉雖說有點像思域，全更有整體感。至於尾部的最有爭議就是尾燈了，喜歡的人覺得炫酷，不喜歡的人覺得是最大敗筆。整體這代可以說是最帥雅閣，很多90後車主都是直接衝著顏值去的。另外這代改裝也容易入眼，簡直就是牛逼閃電大雅閣。
2，第二個原因就是優惠幅度相對於競爭對手凱美瑞邁騰還算是更大，差不多19萬可以落地最低配，這個價格不香嗎？
3，空間表現比凱美瑞天籟好點，與邁騰看齊；
4，本田混動技術可不是吹的，目前最成熟的就是豐田本田，這部分車型加了不少量，油耗相當的ok, 另外混動的體驗感也強，起步非常靜謐流暢快遞；
5，1.5T雖然一直被吐槽動力不夠，但是實際體驗並不差，不過要是海外版10+2.0T進來，那就完美了；
6，還有一個就是保值啊，日系車的優勢省油保值，相信也是不少車主的選擇原因之一；
GLCAR
雅閣能有今天的銷量，絕對不是消費者的盲目跟風，而是本田技術的沉澱以及中國市場對於一輛好開好養熱衷等等下面來講一下雅閣的優勢
1、省油省心，對於中國的消費者而言車是交通工具，如果一輛車每天讓你操心這操心那的，那這是買來折磨自己的
2、外觀，現在的消費者越來越年輕化，車輛的設計也是往這方面發展，雅閣大溜背的造型無疑是俘獲了大部分人的心
3、價格，目前十代雅閣的售價在17到25區間，價格再往上探的話，消費者會偏向於德系的“三劍客”，所以在日系中他是拍的上號的，
一個萬年老司機
1.省油
2.省油
3.省油
買日本車的人如果不是為了省油將毫無意義！
當然為了省油你犧牲了安全。
車身輕就是為了省油。
誰都撞不過就是為了省油！
別說車和車撞！
別說三輪車！
別說電瓶車！
連自行車都撞不過！
你見過肉夾饃麼？
你見過漢堡包麼？
你想象過前後別追尾別人叫追尾木棍和鐵板你就是叫燒餅麼？
你想象過一家人上高速撞散架全家飛完的場景麼？
你沒見過，你可能只是見過。剃頭之後還能開的日產。
腰斬之後還能開的日產
日產就是三大件，發動機電子設備和變速箱！
其他你需要拿去開光！
當然你開光也沒用人家就是明擺著告訴你我是為了裝泡沫吸能。
方ZERO
實力與底蘊濃厚的廣汽本田雅閣 再度證明何為“上乘之作”。
本田（HONDA）是擁有深厚歷史的汽車品牌，該品牌日本汽車產業發展的印證，並且可以說它是受萬人敬仰的一個日本本土（JDM）品牌，因為它代表著那一群熱愛賽車賽事的人群；代表著那一群熱愛環保專注研究發動機技術的“技術宅”；代表著那一份走在尖端卻不言敗的汽車企業精神。
十代全面革新，“絕對自信ABSOLUTE CONFIDENCE”開發理念
經過了將近20年的發展，廣汽本田最初的第六代雅閣(參數|圖片)已經逐步演變成現代的第十代雅閣。與舊款不同的是，全新第十代雅閣開發理念是“絕對自信ABSOLUTE CONFIDENCE”，打造出不同年齡層都喜歡的汽車產品，無論是傳統觀念的車主還是年輕新潮的消費者都能感受到第十代雅閣的品牌魅力。
外觀：靈動不失豪華感
全新第十代雅閣將延續了Honda家族風格的飛翼式前臉設計；羽翼式LED大燈、修長前鼻造型突顯出車頭的靈動感。
而動感溜背造型和流線型車身線條，更能將運動感呼之欲出。當然，車尾那家族式迴旋LED尾燈和層次感十足的線條設計，都能彰顯豪華科技感，而豪華鍍鉻內嵌式雙排氣，則營造出那份運動轎車的激情，整體能體現出尊貴而不失靈動的感覺。
內飾：時尚不失精緻感
關於第十代雅閣的內飾設計，就不得不提那新T字型中控臺，採用線型平衡式佈局，而車內的按鍵及旋鈕材質考究，表面採用防滑磨砂材質，觸感舒適，回饋清晰；車主在駕駛車輛時就能盲操作、精準地調控各種所需。如果談到現代汽車和傳統汽車內飾不同之處，那就要數氛圍燈的佈局設計了，第十代雅閣的空調旋鈕都能隨溫度變化而改變氛圍燈顏色，實現“富有情感”光線變化配合，將會帶來“三感”——體感、觀感、情感同時刺激的體驗。當然，十代雅閣將有三種內飾飾條風格選擇：質感發紋飾條、金屬風格飾條、木紋風格飾條，這三種飾條設計分別照顧了不同年齡層段消費者的個性需求。
所以第十代雅閣這樣的外觀內飾設計能符合大部分消費者的審美，囊括了20-45歲不同年齡層段的消費者對中高級汽車的看法；洞察過國人對現代汽車的喜愛後，增強了消費者對雅閣品牌豪華感的認同度。
動力：TURBO與混動技術並存
第十代雅閣汽油版車型採用了Honda最新研發的SPORT TURBO第二代1.5L渦輪增壓發動機，能發揮出最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm（230TURBO）；或最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm（260TURBO)。以全面先進的智能互聯科技與激發駕駛慾望的轎跑級動力操控，刷新市場對中高級轎車的認知，帶來高車格價值感，同時也印證了廣汽本田那份對於駕控激情的執著和專注，並且繼承了以往賽車賽事的冠軍精神。
與1.5TSPORT TURBO車型同時銷售的還有SPORT HYBRID版本，搭載了熱效率高達40.6%的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機E-CVT組成的動力系統，百公里油耗低至4.2L，值得說明的是，第十代雅閣是繼適應最嚴格的美國尾氣排放法規——“馬斯基法”後，再次成功符合最嚴格國6排放標準的車型，再次為地球環保和“藍天保衛戰”作出實質的行動示範。
保值率與口碑雙層認可
20年以來，廣汽本田雅閣在各大專業機構的車輛耐久性能評選、客戶滿意度調研等評價中均獲得了不錯的成績。並且在《2018年中國汽車保值率研究報告》中，第十代雅閣榮獲國產中級轎車保值率第一名。事實上，在二手車市場中雅閣二手車型也是十分暢銷的車型，同時歷年多代雅閣還在路上正常行駛，已經間接證明了雅閣在消費者心中可靠的地位。
寫在最後
廣汽本田第十代雅閣不只是一款科技創新、歷史底蘊濃厚的汽車產品，還體現出廣汽本田勇於分享運動駕控體驗的觀念、敢於挑戰技研極限的毅力、行於汽車行業尖端的決心；與此同時，更多地表達出廣汽本田保持第十代雅閣的開發理念 “絕對自信ABSOLUTE CONFIDENCE”——取得高銷量業績的信心。
