然澤雨
既然能這麼問，肯定證明學車的過程中教練沒有跟學員講過簡單的車輛結構和機械原理；
在這裡需要給不知道的學員補習一下；我們俗稱的“腳剎”又叫“行車制動器”說的很清楚，就是行駛過程中減速停車的制動裝置;“手剎”學名叫作“駐車制動器”字面意思理解，停車泊車時候的制動裝置；除了根據使用性質劃分，它們的作用都是為了制動；往往在教學過程中，各個駕校教練會有不同的教學方案，或者用手剎亦或是用腳剎，在這裡沒有什麼不可以，兩種方法大同小異，都合乎情理；
但是操作上的不同會引起不同的駕駛感受，針對於不同的學員，為了獲得更為清晰直觀的駕駛感受以此更為精準的判斷操作時機。
說到這裡還有一個大部分學員不知道的事實，我們使用的教練用車基本都是腳剎剎前輪，手剎剎後輪；坡道定點停車與起步的項目中，找準車身距離邊線30公分以內，車身擺正，方向端平，穩住離合保持勻速行駛，看準停車點位到點離合剎車踩到底；
常規操作：
1.拉手剎，緩慢鬆開腳剎的同時，因為是後輪制動的效果，和特定的車輛底盤結構造成的物理特性，會讓你感覺車尾有種往上“撅”的感覺，車頭也往下降了（但是放心，這不是溜車，放心大膽操作），腳剎松完迅速抬離合至接近半聯動位置到找到準確位置；注意，重點來了，採用這種教學方法的教練，接下來要求學員判斷鬆手剎的時機大部分是這樣操作的；離合已經松到半聯動了，再緩抬離合的過程，車輛的停止姿態有輕微並且容易察覺的變化；繼續緩慢松離合的過程，給主駕駛的回饋就是，隨著車頭每一次輕微的上揚，車尾都會往下“坐”一點，代表著車輛已經接收到動力輸送，隨著離合的緩慢抬起，在合理的操作範圍內扭矩輸出越來越大，有三次輕微的車頭上揚車尾下墜感穩住離合，保持不動，鬆開手剎就可以正常起步了。
非常規操作：
2.拉手剎，鬆掉，左右腳保持踩到底的狀態不動。（這個時候因為從運動到停車的狀態始終是前輪保持的制動力，車輛停穩以後車身姿態不會有變化；那麼這時候仍然沿用上面的操作方法松離合，學員是接收不到任何感官上的反饋，也就無從準確判斷合適松剎車的時機）雖然沒有車身姿態變化的回饋，那麼，我們還有視覺，聽覺回饋；離合已經松到半聯動了，再緩抬離合的過程，我們會從發動機轉速錶上看到原本維持在怠速轉速
區間的指針隨著繼續緩慢松離合的過程，會輕微下降，伴隨著剛開始發動機輕鬆的轟鳴聲，一次一次越來越沉悶且持續，松完穩住再松，如此反覆兩次，在合理的操作範圍內保持了最大的扭力輸出，穩住離合，保持不動，鬆開腳剎完成正常起步。
相信看到這裡的同學肯定能根據自己教練教的方法判斷“坡道起步是應該先放手剎還是先放剎車？”這個問題了。
兩種方法，前者更簡單容易判斷，其效果不言而喻；
如果說後者的必要，可能更多的是為了更多學員知道有另一種操作的存在；日常駕駛能夠簡單便捷；更深層次的意義則是車感的尋找和培養！
學了個車
科目二考試中最難的兩個項目就是倒車入庫和半坡定點起步，一旦操作不當那麼很容易會造成車輛熄火導致後溜，從而考試不及格。可能很多人都不知道半坡起步應該先放手剎還是先放腳剎。
半坡定點起步，車輛掛一檔起步，行駛至坡道指定點，同時踩死離合剎車，使車輛完全停下，然後拉起手剎迅速放下，緊接著在30s內必須起步，否則考試不及格，所以在半坡起步的時候，一般都是先放手剎，然後再放腳剎。
科目二考試講究的是離合的配合，車輛儘量放慢，特別是在坡道定點起步時，離合和剎車的配合就顯得非常重要。起步時必須找到車輛的半聯動狀態，然後在慢慢鬆開剎車，車輛即可正常起步。
那麼如何才能使車輛正常起步而不熄火後溜呢？
很簡單，很多人在練習或者考試時，根本無法掌握車輛的半聯動狀態，從而導致考試不及格，當車輛在半坡定點時，車輛起步的時候，此時是踩死離合和腳剎，那麼只需要慢抬離合，感受車輛的抖動。
當發現車輛抖動得比較厲害，車頭微微向上的時候，定住離合器，慢慢鬆開腳剎，直到車輛開始往前行駛，等車輛往前行駛一小段距離之後，可以完全放開剎車，車輛起步成功。
而在日常行車過程中，此方法就不太適用，有些車輛利用手剎+離合+油門來完成半坡起步的，同樣需要控制好離合，當車輛有往前竄的狀態，可以慢慢鬆開手剎，然後給油使得車輛平穩起步。
無論是先放手剎還是先放腳剎，只要能夠精準地控制離合器，那麼車輛就能夠平穩起步。很多人之所以會導致車輛熄火或者後溜，一方面是因為在松剎車時，又動了離合器，這才會導致車輛熄火。
總之在半坡起步，離合和剎車的配合非常重要，一定要慢，車輛即可平穩起步。
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孫行者汽車救援
☆標準的坡道起步順序是：1、踩離合——2、掛擋——3、打轉向——4、踩油門抬離合器——5、鬆手剎。這個起步就是半聯動起步，是駕考時坡道起步的標準動作，利用手剎車輔助車輛起步，是最科學、起步最平順、最不容易熄火，同時對車輛磨損最小的起步方法。
但是在實際使用中，許多人都是先鬆手剎車，然後松腳制動給油起步，這種起步方法是基於駕駛員駕駛技術嫻熟，對車輛的車況把握比較準確的基礎上才可能實現的。
起步時先鬆手剎還是先松腳制動，沒有明確而硬性的規定，具體操作還要因人而異。一般新手駕駛員在起步時都使用半聯動的操作方式，在坡路很陡的路段也使用半聯動的操作方法。對於車輛的性能掌握不準時也是先松腳制動後放手剎車。但是對於老司機來說，更多的時候則是先放手剎車後松腳制動。在右腳從制動踏板移動到油門踏板的瞬間，能準確、迅速的控制油門踏板和離合器踏板的行程，既實現車輛的起步，又能防止車輛熄火和溜車。
朱博士白話發動機
其實這個問題在以前是問題，但在目前來說基本沒有這樣的煩惱和顧慮了！因為大多數車都開始配備坡道輔助這個功能了！包括許多手動擋的車也有這個功能了讓你更好的油離配合！
不過既然說到坡道起步那就說一說三大流派吧！
第一種手剎流，油離配合到有動力蠕動放手剎！
第二種腳剎流，就是抬剎車的同時腳迅速踩到油門給油（需要對車輛的熟練度）
第三種跟指流，就是左腳踩離合，右腳同時控制剎車油門！（專業性比較高，開拉力車性能車的開車方法之一彈射起步需要用到，不過現在都是自帶彈射模式了）
貴山之南0851
首先陡坡起步不是一整個項目，全稱叫陡坡定點停車與起步。
所謂定點停車，從字面上講，就是在固定的地方停車。
具體來說，就是車輛的前保險槓定於樁杆線上（前後不超過30公分），且前車胎在虛線附近不超過30公分，且車身與邊緣實線距離不超過30公分，這個時候要踩住剎車，離合器踩到底，拉手剎超過3秒，定點停車完成。
起步
第一步，鬆手剎；
第二步，慢抬離合，一直松到車身顫抖，發動機處於半聯動狀態；
第三步，立即鬆開剎車。直到車輛行駛過坡頂。
親王的左手
如果使用手剎輔助啟步，一般來說是最後鬆開手剎（先放手剎就失去手剎輔助坡啟的意義了），，這個過程講究的是油、離配合，越熟練過程越短暫、順暢，，手剎輔助啟步比較簡單安全，適合新手或坡啟信心不太足的駕駛者操作。當然，有時也視坡度而定，對於比較大的坡度就算是老司機也最好用手剎輔助啟步，這樣更安全穩當。我有十多年的手動駕駛經歷，有時也會用上手剎輔助啟步（視路況而定）。。
銀福10
外行問外行，你是那一行，首先看你是開大車還是小車，在看你是空車還是重車，在看你是新手還是老手，但肯定一點是先放手剎者:，不管你新手還是老手，一定不是高手。
薛宏偉
半坡起步到底先放手剎還是先松離合？多數人都已搞錯，難怪會溜車。對於我們現在的社會來說，發展的也是特別的快，而且對於汽車而言，它也算得上是在平常生活當中經常會見到的交通工具，而且對於汽車在我們的生活當中也是帶來了更大的一些便利，但同時對於我們在開車的過程當中也是需要更多的一些小技巧，特別是對於在我們開車上斜坡起步的時候到底要先松離合還是要先放手剎呢，所以很多人他們也都是已經做錯了，難怪會出現溜車的現象發生，那麼對於很多的人他們在駕校裡面學習的時候，也都不一定能夠學對吧？而且對於我們來說假如開的是一輛自動擋的車型的話，直接就可以從p檔進入到地上，然後再踩油門就可以，但是對於手動擋的車型來說又該怎樣做才是最合適的呢，所以手動擋的汽車和自動擋的汽車，他們的操作也並沒有如此的簡單，而且對於今天在這裡給大家說的也就是半坡起步的時候到底先松離合還是先放手剎呢？多數人都已經做錯，難怪會出現溜車現象。
其實對於我們在駕校裡面學習的時候，教練也都是教過我們要先松離合器，然後再鬆開手剎，而且對於像這樣做的話，也是能夠很有效的防止溜車的一些現象，而且還能夠避免危險的發生，其實對於我們在日常生活當中也是可以用到教練教的這樣一個方法，並對於教練來說也算得上是開車很長時間的人，而且還有很多的經驗，但如果我們是在大陡坡的時候也是一定要先加油門，不然的話，那麼對於溜車的危險來說也是相當的高，如果是在下坡路的情況下，那麼對於夏普來說也是特別的危險，而且和上坡路也都是差不多的一不留神也就會出現溜車的現象，而且還會存在更大的一些風險。
但對於我們大家平時在開車上土坡的時候也是一定要注意，如果開的是一輛自動擋的車型，那麼相對於自動擋上面也都是會有低速檔，這樣的檔位，而且也是能夠很好的控制我們車子的速度，但對於在這個時候我們還是要慢慢的鬆開腳剎，這樣才會更加的安全，那麼如果開的是一輛手動擋車型的話，同樣也都是要踩著腳剎然後再鬆開手剎並且對於崗位來說，也是要掛在前進擋一擋，接著再鬆開就可以了，而且對於最低的速度下坡的時候也是能夠給我們帶來更高的一些安全性。
所以就像是半坡起步，在剛開始的時候還真的是有著很大的一些難度的，其實只要我們掌握了這其中的一些小技巧的話，也是能夠很輕鬆的通過自己的操作來完成，那麼對於你來說是不是也這樣認為的呢，其實對於實際上我們操作起來的時候也是一定要多加練習多加掌握裡面那些小技巧，所以這樣一來對於我們開車的時候才會變得更加放心當然對於在駕校裡面學車的時候速度也是相當的慢但如果我們在現實生活當中如果你沒有掌握好，裡面的一些技巧的情況下，那麼也就很可能會出現溜車而且還會發生很危險。的事故所以還是要勸司機朋友們多多練習多多實踐這樣才能夠讓我們的出行變得更加安全。對於上面說的這些也就是半坡起步，到底先放手剎還是先松離合呢？多數人都已做錯，難怪會出現溜車。
妙一坊
駕校練車肯定是先放腳剎在放手剎。實際運用中看自己開車習慣。但在山區最好學會剎車油門搭橋超做。用手剎的話，好多時候手剎拉不住。轎車還好點。重卡司機那是必須的基本超做。重卡重車手剎真的拉不住。
大海之水66342752
半坡起步前，右腳踩剎車，左腳踩下離合，掛一檔，拉緊手剎，右腳輕給油(同時腳剎已松)，同時緩慢松離合，待到車輛有衝動感，全面松離合，同時多給點油，衝！
