飛機的設計本來就是一個取捨的過程，為了達到某些性能也許就會放棄另一些性能。而飛機的外觀作為設計的最直觀的感受，其實能從某些方面來看出飛機設計的合理性，漂亮的飛機基本來說就是設計合理的。法國達索公司創始人有句名言：For an aircraft to fly well, it must be beautifu （飛機飛得好，長相差不了）。
但在工業水平和作戰要求不對稱的情況下，為了強求某些性能，就顧不上飛機本身的設計是否合理了，還有在先進技術過早上架的時候，都會導致飛機本身看上去有點怪，不太順眼，甚至有點醜。
老美大學有個課本《the World's Worst Aircraft》（世界上最糟糕的飛機），很不幸，我國69年首飛的殲-8Ⅰ入選了.......
其實現在各國航空製造業都很難出現急於求成，設計不太合理的飛機了，咱們還是日曆往前翻吧。
下面小編為看官們帶來一些看上去極不順眼，也就是醜~的飛機。
1、圖-128
圖-128設計伊始是為了遨遊在蘇聯廣袤土地上空用來攔截北約的戰略轟炸機的，所以要求具備高空高速同時還有高航程。圖波列夫一個很嚴謹的設計師，這次也腦開了。他將原先競標失敗的圖-98轟炸機做了一番改進，就出現了這架轟炸機改成的戰鬥/截擊機。空重43噸，航程2000公里，主起落架是四輪設計。這怎麼看都沒法和戰鬥機聯繫到一起，就算作為純純的截擊機也要有一定的機動性啊。當然，毛方的用法是：絕不戀戰，一旦發現北約轟炸機，迎頭齊射四枚特製AA-4空對空導彈，然後給我跑！當然這樣的事情從來沒有發生過。圖-128醜陋的設計也是因為蘇聯國土面積太大而迫不得已做出的。作為轟炸機第一次也是唯一一次跨界來到戰鬥機界串門，圖-128的醜應該是跨界飛機中最醜的了。
2、蘇霍伊T-4
設計出優雅的蘇-27的蘇霍伊設計局，在其早期也腦開過。超音速轟炸機不可避免需要機身保持高度的平滑和流線型，在當時的技術條件下也就意味著放棄了一般飛機所要求的駕駛艙的向下視野。不過蘇霍伊的解決辦法是，做了一個活動的機頭，在飛機起飛和著陸的時候機頭就會放下而變成這個樣子：
醜出了一種萌萌的感覺。跟著名的白天鵝圖160相比，T-4絕對是醜小鴨了。
當時蘇聯打算訂購250架T-4，但是高層有人指出空軍需要更多的戰鬥機而不是這麼大號的轟炸機。而後來圖波列夫設計局研製出了圖-22M“逆火”轟炸機，於是T-4項目就很快下馬了。小編想了一下，250架T-4齊飛的場面.......
3、蘇-9
還是蘇霍伊的產品，看來蘇霍伊設計局在早期的確腦開很大，走火入魔了。蘇-9是蘇霍伊設計局進入噴氣式時代後的第一款作品。蘇-9的主體設計來自於蘇聯空氣動力學中心，所以其外形很像一款拉長了的米格-21 。但就是這麼一拉長，什麼都不對了。座艙蓋變的好突兀，原先米格-21上還有一點的流線型也完全沒有了。
仔細看看，好像像點什麼，把翅膀去了........
4、雅克-36
說實話，小編個人很喜歡雅克夫列夫的設計，但是這架雅克-36........小編懷疑，這貨是二師兄變的..
話說雅克-36前端的那根長長的杆子是幹嘛使的，戳敵機用的？
5、VVA-14
別裡也夫設計局是蘇聯旗下專門設計水上飛機和對海偵察飛機的設計局，其專業性強、產品技術水品高受到了各國的讚許。然而這些都不妨礙他最終敞開懷抱，迎接“醜”字入門的情懷。VVA-14這款水陸兩用飛機就是別裡也夫留給這個世上濃墨重彩的一筆。
額……讓我冷靜冷靜，這特麼叫飛機？！這明明是被卸了殼的大海龜！從哪裡能看到飛機的任何一點點特徵！於是小編順藤摸瓜才把這貨的真身找了出來。
原來這底下的兩個大腳是用來在水面產生浮力的浮筒，而它的發動機則安裝在機背之上。
看到這裡有些看官可能不高興了，怎麼都是蘇聯的飛機，難道蘇聯是被醜死的?看官們別急。
來組意大利的經典。
意大利人在二戰時候極其扣人心絃的表演就如同他們在飛機設計領域一樣的出色。
好了，就到這裡了
來源直觀學機械
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