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在管理層眼裡是完全不一樣的哦，但是在老百姓裡邊，它們都是電動汽車，只有價格高低之分，能不能上牌上路之分，官家認為的電動汽車是特斯拉那種類型的，而老年四輪代步車就是那種所謂的低速電動車，不在國家目錄裡邊生產，理論上是無法上牌上路的，價格便宜的電動四輪車，基於三輪電動車發展起來的，極速最高不超過70碼，請關注：容濟點火器
電動汽車都屬於交通工具，算是機動車，上路是需要“批文”的，所以不是誰都可以生產的，而國情下，兩輪和三輪電動車的標準一直得不到完善，大家都分不清楚它們是機動車還是非機動車，如果是非機動車像自行車那樣，是不用牌照和駕照的。而機動車需要在目錄下生產，需要上牌還要駕照才可以開。現在生活條件好了，人民不願意在裸露的天空下曬太陽，淋雨水，所以有廠家就把這些兩輪三輪電動車多裝上一兩個輪子，加上外皮包殼，外邊看起來就和汽車一樣了，但是電機和控制系統基本上還是原來的，電池基本上也是鉛酸的，所以跑不快也跑不遠，因為考慮了成本，所以安全性能也不太理想。既然兩輪三輪的上牌問題還沒有徹底解決，所以這種電動四輪也存在這個問題了，而且國外似乎沒有人這麼幹，變成了無娘孩子。但是這種低速電動汽車比較便宜，還能用家裡的電網充電，比較方便，所以受屌絲人民歡迎了。
而所謂正規的電動汽車，是從汽車的框架上發展起來的，只是把內燃機換成了電池和電機電控來驅動，本質上還是汽車，所以發展起來名正言順，關鍵是國外有了特斯拉這樣的牌子來樹立形象了，所以一開始這種電動汽車就是“白富美”，人家是有孃的孩子，價格貴，當然安全等地方也比較到位了，東西都選好的，可以上牌上路。
容濟點火器
相同點：
老年四輪電動代步車，在驅動原理上和主體結構上與電動汽車是一樣的，都是採用電機驅動。
- 能源提供都是採用蓄電池的方式。
但是，它們也有本質的區別，具體如下，
最高車速不同。老年代步車規定的最高時速不超過20公里/小時，電動汽車的最高速可達到80公里/小時以上。
駕駛道路不同。老年代步車只侷限於非機動車道上行駛，不能上機動車道。而電動車在機動車道上行駛。
駕照要求不同。老年代步車是不需要任何駕駛證就可以駕駛的，而電動車需要C2照以上駕照才能駕駛，且在機動車道上行駛。
老年代步車不需要行駛證、上牌照就可上路行駛；而電動車必須要行駛證、上牌後才能上路行駛。
老年車無保險，一旦出事故，賠付非常麻煩，無保障。電動車必須有交強險，第三方責任險等，一旦出事故，有保險公司承擔理賠，有保障。
（特斯拉電動車）
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祥光008
老年四輪代步車與電動汽車是兩個概念。區別是電動汽車俱有工信部”產品目錄”的，可以上牌上路行駛，駕駛員要有駕駛證，其遵循的交通法規和燃油車一樣。而老年代步車不俱有”產品目錄”，嚴格的說是非法的，也不能上路行駛，但現在這類車深受老百姓喜愛，暫時也沒出臺有關政策，所以有的城市還是能上路行駛。
簡單一春華秋實
討論老年代步車與電動汽車是否一樣，要考慮兩個角度。
第一，從別類劃分來看是不同的，電動汽車是屬於機動車範疇，而老年代步車則明顯不屬於機動車，交通法規對電動汽車的要求是與傳統汽車一樣的，甚至在檢測上會更加嚴格。而老年代步車則沒有明確法規要求和約束。
第二，從實際用途來看，無論是老年代步車還是電動汽車，都是有拉人，代步需求，兩者是一致的，並且只要上路，對行人安全與交通秩序都有一定的影響，因此兩者又是一致的。
最後，銀河汽車頻道呼籲相關法規儘快完善對老年代步車的規範治理，畢竟目前城市內電動老年代步車越來越多，沒有法規約束，對城市交通已經產生了非常惡劣的影響。
以上是銀河汽車頻道觀點，喜歡汽車的朋友可以關注我，讓您輕鬆知曉汽車那點事兒。
銀河汽車頻道
他們的結構比較相同，他們都是由電機驅動工作的，不同點，他們一個允許在機動車道上行駛，一個不允許在機動車道上行駛。他們的時速也不相同。他們的電池蓄電能力也不相同。保險的話電動車是有的。
北方汽修006
外形一樣，基本原理一樣，但是沒有做過各種安全試驗和安全裝置！
汽車在投產前會經過各種苛刻的試驗條件，有各種輔助安全，各項指標安全測試
老年車只要求能跑可跑就可以了
