尛乂丨耐泰达
很高兴能够回答你的问题，首先你提的这个问题是目前汽车圈里热度最好的话题，其实很多汽车媒体都不愿意去回答这个问题，今天我就来谈谈我的想法。
一、C-IASI成绩差能反映什么？
首先就是厂家一定是偷工减料了，从国外的评测机构可以看出，同样是帕萨特这款车，在25%偏置碰撞测试的表现却不一样，中国的帕萨特A柱被一趟变形，驾驶员假人出现严重伤害，并且测试中的这款帕萨特并没有配备侧气帘，对驾驶员的保护非常有限。总之，国产的帕萨特的安全性能就是差！
二、除了安全性差再还能反映什么？
在我看来，除了厂家偷工减料外，也与中国的汽车制造的标准有关系，很多国外标配的如胎压监测，ESP，也都是这几年才开始逐渐的普及起来，并且这样的测试就像是考试一样，很多车企也会存在作弊的现象，如有意增加碰撞部位的强度，来提升自己的成绩，帕萨特虽然被撞的很惨，但至少说明它没有投机取巧。
三、除了也被厂家外我们还要做哪些反思？
其实你看舒其他评测机构的数据时，帕萨特的评分也不是很高，同样的结构出现不同的结果，我们就应该想到车辆的钢材是谁提供的，强度是否达到了标准，是否应该把供应商也深挖一下？
四、帕萨特还能不能购买？
其实碰撞测试只是为大家提供一个参考，毕竟谁买车都不会成天想着去发生交通事故，能躲过的一定要去避免发生，这才是最安全的结果。我个人建议目前帕萨特这款车还是可以买的。
希望对你有所帮助！
一分钟了解这款车
自己11年在大众4S店上班的时候，那时候想买帕萨特，没有三万多加价就别想买帕萨特了，当时的帕萨特也是特别的火，质量也没得说，大众车那时候的确是皮实耐用。记得自己当年见到被前后夹击的帕萨特，那个质量真的没得说，非常皮实，那时候的帕萨特真的是真正的帕萨特，受到那么大的撞击，A柱都没有变形的，证明帕萨特质量有多好。
不过这几年大众汽车的减配的确是事实，虽然国产汽车这几年的销售越来越好，大众汽车面临的压力也是越来越大，国产汽车的质量也是越来越好，大众汽车为了不落后，只能从价格方面调整，当然价格方面大众汽车是和国产汽车比没有什么优势的，大众汽车降价以后，问题也就来了，在材料上面肯定是吃亏的，因为成本就在哪里，一个车少几百块钱的成本，那几百万辆车下来就是上亿的成本，这些钱就剩下来了，省下来大众汽车才有和其他车竞争的资本，大众汽车减配这是铁铮铮的事实。
随着这次中保研的碰撞实验，证明大众帕萨特的确不怎么好，这是事实，大家有目共睹，事实就要接受，不管真假和水分，这次碰撞实验是事实。给大家普及中保研的成立是有八家保险公司组成的试验机构，所接受的车也是随机抽取的，说明白了就是自己买的，以前的碰撞实验都是汽车厂商送去的，这里是有水分的，中保研的车就是自己花钱买，自己用来搞实验，这才是真正的大众帕萨特，自己宁愿相信中保研的碰撞结果，希望大众汽车通过这次碰撞早点醒悟，不要伤害中国消费者的心。
畅谈汽车的蚂蚁
我倒是更好奇，一个碰撞实验，也没得到权威认可，保险公司自己组织的，竟然被炒作这么火，网上铺天盖地的。而有的车不管失速，机油增多，都没人炒。
大众车销量跟丰田差不多，利润没丰田一半。也就是说同样价格的车，丰田成本更低。不可否认丰田新架构不错，而且破天荒的跟美版一样，进国内没减配，这是有史以来第一次。而中保研恰恰在此时搞出个25度碰撞，而丰田恰恰在这里做了优化。然后网上就是铺天盖地的宣传。
我宁愿相信只是巧合。从文化上考虑，我宁愿相信德国人。东亚人包括我们，玩阴谋诡计，地球上没有对手。
路人甲300744
我能怎么看，眼睁睁地看着呗，碰撞现场大众高层人员也在现场，也都全过程目睹，不过也只有看的份儿，不过应该是傻眼了。
一代神车帕萨特中保研的碰撞成绩出来了，结果令人大跌眼镜，我们心目中厚重、结实的大众B级车之王，上个月销量2万6千多辆，轿车销量排行榜第六名，竟然在测试中断了A柱、防火墙侵入、安全气囊接不住脸？！
我们先来看看中保研是干什么的。
在汽车安全标准方面，有很多权威测试机构，比如欧洲的E-NCAP，日本的J-NCAP，中国的C-NCAP，美国的IIHS，这里欧洲的E-NCAP是最权威的，而美国的IIHS也很权威，并且标准更加严苛。比如国产品牌观致曾经参加了欧洲的E-NCAP，拿到了5星好评，车安全性做的不错，但是销量不行。
中保研全称中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，英文缩写“CIRI”），由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由8家国内保险公司共同出资组成，分别是人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险和太平财险。看到这里想必大家都懂了，一群卖保险的弄了个公司，专门测试各大车企旗下车辆的碰撞情况，它的目的就是收集各种车型的真实碰撞数据，进一步优化保费，提升保险公司利润，降低保险公司风险，并且可以为每款车定制保费。
说到底，中保研是专门利己顺便利人的，这可以理解，因为不追求利润的公司都是耍流氓。一旦牵扯利益，亲兄弟也要明算账，所以中保研的测试是很客观很硬气的，不存在与车厂勾结欺骗消费者。这倒给我们消费者提供了一份可靠的购车指标，之前不论在中国还是欧洲还是美国拿高分的车型，来到我中保研都是新兵蛋子都是弟弟，是秤砣还是鸡蛋，一撞便知，就这么简单粗暴。
我们再来看看帕萨特的正面25%偏置碰撞成绩。
先看排名的条形图，这个数值越低越好，第一名丰田奕泽，第二名丰田雷凌，第四名丰田亚洲龙，倒数第一大众帕萨特，倒数第二大众途观L，同样不乐观的还有大众迈腾，看完这里我由衷地觉得古人那句话说的好：世界的丰田，中国的大众。
看上图帕萨特的“血槽”一骑绝尘，到底是有多“优秀”呢，接下来我们看看：
测试结果G是优秀，P是较差，帕萨特得了5个P，简称5P。车体结构上面，A柱直接断了，防火墙侵入了驾驶舱，更匪夷所思的是，安全气囊竟然接不住假人的脸，假人脸直接撞仪表台上了，真的是很费假人，一个假人几十万，心疼假人一秒钟。
A柱断裂
安全气囊有自己的“想法”
上两个动态图感受一下，特别是上图的安全气囊走位太风骚了，刚开始弹出去很正常，去迎接假人的脸，但是当假人快要接触到安全气囊时候，气囊竟然转向了副驾，估计心里在想：我去！没接住！算了，执行B计划，救副驾！
这个碰撞结果能表明什么？
这里不引战，因为帕萨特车主太多了，有的人会直接回怼：谁买车是拿来撞的？是的，谁买车都不愿意撞到，但是万一撞到了呢？有些东西可以不用，但是不能没有，况且这是必须要有的。
这个结果其实代表不了什么，因为人人都认识大众，但未必知道中保研。什么意思呢？大众的销量下个月可能还会占据半壁江山，帕萨特依然可能月销过2万辆，因为大家对大众根深蒂固的印象不是这样的，大众车关门声音厚实，钢板厚，车重，高级，大众车门上能站人，中保研测试的可能是“假大众”。。。
家里刚买了帕萨特，我该怎么办？
我车友群里有个朋友家里10月份刚买了辆帕萨特330豪华，他自己十分纠结，这两天正发愁要不要让他爸看帕萨特的碰撞视频，不说吧，自欺欺人，说吧，又感觉跟没说一样，因为连自己都不信，而且即使他爸看了，很有可能会这样说：我觉着吧，还是大众好，你看路上跑的都是大众，难道别人都是傻子？
其实我倒觉得应该平常心，买过了就别多想了，路上开车注意点，不要给A柱折叠的机会，想买这款车的人也不用纠结，喜欢就买，记得开慢点就行，而且每次开车的时候要多跟气囊沟通和交流，处好关系，关系不要太僵，就酱紫了。
66号车评
不想评论日系车。只说大众。因为工作性质，经常接触车企，尤其是冲压和焊装。如果有机会你去上海大众焊装线看看，你还敢买大众，我就不得不佩服你的胆量了。有人说，是因为国内生产有问题，这点，我是否认的。因为国内汽车生产工艺纪律确实遵守的差，这只能影响产品质量，不会影响安全，安全取决于设计，材料结构，材质选择。还有人说，国外大众为什么安全系数大，是的，大众就是这样，实施双标准，我在05年，在美国加州租过一辆帕萨特，当时帕萨特在国内属于很牛的B级车。但是，进入美国这台帕萨特内部，才发现，和我们大陆的帕萨特完全不是一个概念！差别太大了，那内饰，那配置，比国内的强大很多，简直不敢相信是同一类车。即使这样，美国大众车并不是很多。为什么大众在中国大陆被神话？销量那么大，以至于给大众洗白的人有了借口，说销量决定一切。我认为，国人接触汽车时间很短，大多数对汽车没有基本的了解，被德国工业神话影响，再加上桑塔纳是外资第一个在大陆生产的乘用车，国人还在惊奇，汽车原来这么好？因为，当时大陆只有上海，北京吉普，还有原苏联的伏尔加，拉达等几种车型，比较之下，桑塔纳比这些车强大太多了，所以，大众成了神车！如果，你说哪家驴肉火烧好吃，哪家水煮鱼做的好，他不会轻易相信的，因为，国人对饮食的口味太叼了，一点差别都能分辨出来，对于汽车吗，确实比较陌生，都是以讹传讹，就像一些人对明星的追逐，一些恶贯满盈的艺人，依然有那么多粉丝，甚至不承认他们的恶行，也不许别人说。不要说国人坑害国人了，醒醒吧，德国人永远不会把你当回事的，只是为了利益！在车型设计上，国人很少有话语权。喷子可以随便喷，但是，不要为了几毛钱，为德国人洗白了！老牌帝国血统，不可能弃恶从良！除非你比他牛逼！
二月虎50005101
很多人说我是大众黑，其实我不是大众黑，我推荐了很多人买大众，大众的稳定性和操控还是一流的。
但是我心里真心看不起大众，明明可以造好车，偏偏要减配，尤其在安全上做功夫。一个气囊才多少钱？
大众减配了什么，大到变速箱，小到车门车架轮子密封条玻璃轮胎气囊车灯车漆等等，都经不起检查。为什么大众的质量会变得越来越差？
大众集团(不是大众汽车)的全球销量第一。可是大众集团的利润不足排名第二丰田的一半！懂我意思吗？大众集团虽然品牌众多，矩阵。便宜的斯柯达，中端的大众，中高端奥迪，保时捷，顶级宾利。都有布局，可是技多不精。就像天龙八部里面的慕容复，会百家功夫，可是还是打不过只会降龙十八掌的乔峰！丰田就一个品牌(还有雷克萨斯)，全球热销。其零配件全部自给自足，三大件拥有绝对的核心技术和壁垒。在品控良好的情况下，成本控制做到了行业的顶端。所以利润上，丰田秒杀大众集团。
慕容复肯定着急啊，天之骄子，怎么可能认输！要做利润，首先自己做变速箱。可是，这个行业里面，有个专业术语叫技术专利保护，你得躲开丰田的专利。所以大众极速推出的双离合变速箱，技术并不成熟，一直都在头皮发麻硬着头皮上。成本降下来了，可是苦了中国消费者！(注意哦，同款车，国外并未配双离合)
再来大众汽车在美国被巨额罚款，造成母公司大众集团市值严重缩水！大众集团火烧眉毛，只能再向中国市场下手，保利润！本来在中国卖车就分一半给上汽和一汽，成本已经加高。再加上日系车和国产车的步步紧逼，大众实在没办法。只能在车辆上继续做文章，继续减配。好在大众的口碑几十年积累下来，再加牛逼的公关，大众这两年在中国一直都闷声发大财！
最后一个原因。我国人的买车三大件，天窗沙发大彩电，根本不看安全不安全。大众在看的见的地方不减，在看不见的地方减配。销量也一直保持很好！
可是，有一个东西大众无论怎么公关多牛逼，都不得不承认的事实。那就是十年的帕萨特，没有人敢收车。而十年的凯美瑞，还能换一台桑塔纳！
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阿民说车
为什么会这样，其实我个人觉得主要是因为现在的汽车行业总体下滑，大众集团看着很大，但利润还没丰田高，因为丰田车很多零配件基本都是自己的，而大众很多配件都是外采的，这点能理解吧！就不解释了，当利润下滑时厂家通过什么方式来降低成本呢？无非就是减配，裁员等等一些其它可控的地方做手脚了！
我是做上汽大众钣金的，从车身结构和材料上可以看出如今的大众真的比之前的老款大众车型减配了不止一点两点，而且小毛病还特别多，现在还有很多人说大众开关门的声音很厚实，这个确实，也成功骗了一部分人以为关门声音很厚实就等于这个车很结实的伪命题，PS：这部分人智商要交税了[偷笑][偷笑]
如果你仔细看下们边你会发现最近这几年新出的车连密封条都减了，有的甚至一根都没有，例如凌度，但还是很多人会为他们的智商很乐意买单，因为大众那个标对于他们来说就是高级，就是香！
大众这次的测试是10月份做的，当时这个成绩一出来时并没有引起多大的传播，可能当时公关做的好吧！不过纸还是有包不住火的时候，这下大众真的火了，为了利润确实下了血本！开上帕萨特，全村你最出色！
三水读淼淼淼
最近大家可能被帕萨特中保研碰撞测试结果的新闻给刷屏了，帕萨特在25%偏置碰撞中获得了P（最差）的评价，碰撞测试时，帕萨特的A柱变形严重，完全没有起到支撑的作用。而且碰撞时方向盘变形，方向盘上的安全气囊打开角度跟着改变，对主驾驶乘客的头部几乎没有起到一点保护作用。
帕萨特成了目前中保研测试车辆，正面偏置碰撞结果最差的车型，结局令人感到意外。目前帕萨特是国内销量最好的中型车，有着强大的影响力和群众口碑，但没想到良好口碑背后竟然隐藏着如此巨大的安全隐患，令人唏嘘。
但就算如此，仍然有很多大众忠实粉丝相信，错误不在帕萨特，而在中保研。此批碰撞测试的车辆日系车型普遍碰撞成绩良好，帕萨特和大众途观L测试成绩比较差，是因为中保研没有收到大众的钱！对于这样的想法很多人感到很可笑，并且笑称是今年听到的最大的笑话。
但是回过头来我们再想，大众到底有什么魔力，能让这一批人对他充满信仰，对他死心塌地呢？有的人说因为大众这个品牌是最早进入中国的合资车企，大众近水楼台先得月。但进入中国时间早，真的不一定就能混得好。法系的雪铁龙几乎跟大众同一时间进入中国市场，但是现在几乎惨遭市场淘汰。法系车明显没有什么情怀。
大众之所以能够给人们留下如此好的口碑，主要是因为大众的车以前真的非常皮实耐用。以至于现在很多人一提到大众就能联想到德系做工、精工细制这些词语。以前大众汽车质量有多好？在曾经的碰撞测试中结果如何？这里我们找到了1982年大众桑塔纳当时的碰撞测试图片，看一下38年前的大众碰撞结果如何？
上图显示的就是当年桑塔纳在权威机构下测试的碰撞结果，虽然照片中的内容已经泛黄，但是我们依然能够清楚的看到碰撞后的大众桑塔纳整体框架并没有变形，正面碰撞后A柱几乎保持不变，前轴也并没有变形，当时车辆的主被动安全配置都比较低，碰撞测试的低配车型并没有配备安全气囊。碰撞结果放在今天依然是不合格的，但这是38年之前的汽车，按照当时的科技发展水平，正面碰撞之后A柱都不会变形，这一点就足以打脸如今的大众帕萨特。
碰撞测试结束之后，桑塔纳的前门也并没有变形，依然能够正常打开。轮胎也并没有损坏，前轴也没有断裂。虽然没有如今的众多主被动安全技术，但是最核心的汽车框架，当年的桑塔纳质量绝对过关，由此可见几十年前老一辈中国老百姓对大众的信仰也不是无脑吹的，当时的车型质量确实好，那时候买得起车的人可不都是傻子，当时人们能够对大众崇拜，也算大众实至名归，确实有一定实力。
如今大众过分消费老百姓对他的信任，很多人依然保持老一辈的思想看待大众。见到德系车就是精工细作，见到美系车就是豪华费油，见到日系车就是馅儿大皮薄，见到国产车就是垃圾。三日不见当刮目相看，30多年之后，我们也应该重新树立对各个汽车品牌的认识了。
小马侃车车
帕萨特，响当当的名字，汽车界的重要一员，国人特别喜欢，被称作是标杆，背后是德国大众，国内是上汽出品。一直以来，帕萨特销量非常不错。作为中级车市场上特别受欢迎的车型，近来几日人设崩塌。中保研测试让大众帕萨特无地自容，也令消费者大跌眼镜，销量与质量不成比例！ 
碰撞测试中表现不好的车子也不少，为什么帕萨特就格外受关注呢？
首先他的销量非常好，也就是用户非常多，大家都关注汽车安全，极差的碰撞成绩影响到用户切实利益，谁能袖手旁观。
再一个就是反差太大，很多人认为德系车安全性很不错，德国制造国内神话版的存在。但是帕萨特碰撞成绩垫底，不如日系车，巨大的反差让人难以接受。 
事实胜于雄辩，大众帕萨特中保研测试成绩极差，也是大家看的到的，A柱变形特别严重，驾驶室后侵，假人完美避开气囊，狠狠撞在了中控上，隔着屏幕都让人觉得危险和害怕。最近也有人出来洗白，事实面前，过多的解释，多么的惨白无力。
碰撞成绩不理想的背后是严重的偷工减料，令人发指。实际上中保研测试大众汽车成绩都不理想，例如还有迈腾、途观L，作为二十万级别的车子，按理说安全性不会太差，但是想不到的事情往往会发生，给消费者巨大的惊吓。 
大众汽车销量好，其实并不是产品力多么出色，大众存在的问题向来比较多，汽修厂可以给你准确的答案。之所以卖的好，原因自然也比较多，例如最早进入国内市场先入为主的优势，对国人深入研究和了解，出色的营销能力，更多的销售渠道，更低的价格，等等。
帕萨特这次碰撞，可谓"一鸣惊人"。这给消费者敲响了警钟，也给大众自己敲响了警钟。事实证明，销量与质量和安全不一定成正比，有些车企太过狡猾。
小强说说车
这个问题就像说:如何看待日系车销量、价格、测试结果和实际表现非常不符合一样
