机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其主要作用是润滑发动机内部金属表面件，减少物理件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑。发动机在工作时，对机油的量有比较严格的要求，不能超过曲轴的最低点，当发动机机油的量较多时，曲轴旋转的阻力变大，发动机内部负荷加大，会导致发动机功率损失、动力降低、油耗增加，严重情况甚至导致烧机油发动机火花塞损坏和三元催化中毒，发动机内部损坏。
功率损失、动力降低
如果机油过多了，发动机在工作时候曲轴会与机油产生剧烈的搅动现象，不仅增加了发动机内部功率的损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。同时当发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗。
机油消耗变大
机油加注量过大，曲轴箱压力增大，多余的机油会随着pcv单向阀门排出到油气分离器，经过油气分离器分离后的浊气重新进入进气歧管燃烧，而实际上油气分离器不可能完全分离所有的机油蒸汽，因此，一部分机油会重新参与燃烧。
三元催化中毒
发动机润滑油，它可以减少零件相互移动时的摩擦和损坏。例如减少汽缸套和活塞环（或者是凸轮轴）之间的摩擦。当润滑油液面高度超出上线时，对高速旋转的曲轴产生很大阻力，从而使动力下降，在车辆行驶时也就增加油耗。由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，严重时可能会使三元催化器中毒而损坏。
由上面可以知道机油加多了的危害非常的多会导致发动机功率损耗，过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，尾气排放时冒蓝烟，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机，机油加多了还会使发动机工作时曲轴柄、连杆大端剧烈搅动机油，不仅增加了发动机工作时内部功率损失，而且因搅动射到缸壁上的机油增多，容易产生烧排机油的故障，同时还加剧了燃烧室的积碳。
另外发动机机油加注量过少时，也可能导致发动机内部润滑不良，不能及时润滑冷却，高温产生磨损，发动机机油的量不能过多，也不能过少，一定要在机油尺要求的范围以内。
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