用户58098750894
4s店卖出去一台车到底能够赚多少钱呢？
想要了解这个问题，我们首先要知道4s店卖一台车子收入的来源主要都有哪几方面，这样理解起来就会非常的简单，其实这里要多说一点，笔者之前在4s店也工作过5年多的时间，在前几年的时候，4s店赚取的利润确实是非常高的，那么去年的时候有一些四s店是在亏本销售的，当然亏本这方面我们就不聊，就来聊聊4s店卖一台车，主要的利润来源都有哪些。
首先第一个来源就是车子本身的返利，比如说一款车型的指导价为10万元，那么4s店把这台车子进来之后，差价可能达到1万元或者说达到5000元左右，这就是其中的一个利润来源，除了车子本身的返利之外那么长发还会给4S店一些综合奖励，比如说每个月进车，讲每个月的市场奖励，每个月的销量奖等等这些一台车子的综合返利能够达到2~3万元左右。
车子在销售出去的时候，客户需要在4s店买保险，那么在买保险的时候保险公司也会给30的返利一款车型的保险如果是5000元那么4s店可以拿到1000多甚至2000元高额的返利。
另外如果客户的车子是贷款的，贷款的时候，4s店会收取客户的手续费，公证费，PDI检测费，GPS手续费等等，这些费用如果全部收取的话，利润也能够达到5000元以上。
最后还有一个上牌费用上牌费的收取一般来说都是在500~1000元之间，那么从上牌费上面每一家4s店收取的费用不同，所以说挣取的利润也是不同的。
虽然说有着这么多的高额返利，但是买车的时候我们都知道车子都是有优惠的，一些合资的车型动辄优惠3万，有些甚至可以优惠高达5万元，而且优惠过后，4s店还要送给客户贴膜脚垫等等一些，其他的装潢还要给销售顾问发工资，还要有每个月的工资开支以及每个的房租等等费用，所以说如果算到背后，每个车子利润能够达到1万元的话，其实已经非常不错了。
孟子说车
有网友说：
10万左右的家轿车买的人最多，我们就来聊聊一辆10万左右的车，到底多少用于制造汽车，多少是厂家利润，以及税收技术转让费等。看完你会有个全新的认识！
1：汽车制造成本，包含生产车辆车所需的材料，零件，厂房，工人工资，运输，广告宣传费等
2：技术转让费，合资车每生产一辆都要付给外资放技术转让费，类似专利费一样。
3：厂家利润，车企卖给4S店的利润
4：4S店利润，4S店卖给车主的利润
5：税费，由国家收取
一般10万元的汽车，技术转让费在10%左右，也就是一万元，所以国外很多廉价车型无法引入就是因为技术转让费就达到了车价十分之一！
厂家造车也是要盈利的，还需要做广告等，所以10%利润厂家肯定是要拿的，其中还不包括购买的其他公司的变速箱以及发动机，而这里面也有利润，至少也有10%左右，这样车价的30%都被别人拿走了。你以为完了？还没呢。
人们认为4S店利润是最高的，其实与厂家比起来简直差多了，一般一辆车4S店的利润仅在车价的5%左右，也就3-5千块左右。不过4S店挣的是后续维修保养的钱。
说到这里汽车的成本还是挺高的，但你高兴得太早了，税费还没说呢！特别是进口车，关税相当高，温情之夜，男人滚沙发两分钟完事尴尬，科学提高干事的战斗力，关注（先两个e再两个t后跟120）国产车与合资车税费相对低一些，但也能让你瞠目。各种增值税，消费税和购置税等，其中购置税一般在8%-10%左右，全部税收加起来普遍在车架的30%左右。
加上之前厂家和4S店各种利润，车价的60%也就是6万元就出去了。最终，一辆10万元左右的车成本只在4万元左右，而一些无良厂家为了进一步压榨利润，简配防撞钢梁，ESP，气囊等，又能多赚一笔了。
知道这些后，10万的合资车与10万的国产车就真的好了吗，合资车成本也许会更低，因为税收和技术转让费就比国产车高.
还有网友说：
我自己就是4S店的员工我想这个应该最有资格回答了！
首先，4S店找厂家拿车都是全款提车，正常都是按官方售价的9.4折左右，每个品牌有误差，但都差不多这个范围。这些钱有些4s店会去银行贷款抵押提车，所以每台车都是要等后一辆车的全款进来了去银行解压上一台车的贷款，所以一旦销量上不来资金链就奔溃就有客户出现交了钱提不到车。这里的利息啊什么的都是4s店的成本之一。
其次，每家4s店员工工资，店面租金，各项水电费等等每个月支出大概70万到100万不等。
再者说说新车吧，我是别克的，每台车现在优惠下来基本硬亏8000到20000不等，最怕厂家压库两台昂科雷，那基本每台硬亏80000到100000。除非新车上市能坚持一段时间但订单销量也不好。所以现在新车基本都要捆绑销售，保险一台平均获利2000,上牌费获利1500，其他费用获利4000算（这个是要贷款客户收取的贷款手续费才有的。目前我们店还没有硬性捆绑销售精品才能卖），大概全车下来盈亏相抵还要亏500到15000左右。这里是已经算完成厂家指标，能够拿到所有厂家返利的。
所以真正严格来说，真正赚钱的是售后。\n 但这个售后赚的钱再补贴到各个支出，基本每家4s店能做到不亏算还不错，能小赚就很厉害了。 \n就以我们店来说，去年销售车子2400台左右，全年公司总盈利200万左右，但我们每个月固定在厂家提车的卡上资金要被占用3000万，也就意味着一年投资3000万只能获利200万…\n 真没什么赚头了！
Aaroe杜博士
可能想买车的朋友都觉得4S店卖一辆车应该很赚钱，不然“为什么他们那么热情”？
4S店在售车型有两种，一种是走量的，还有一种是赚大差价的。
走量车型
走量车型不宣传，有没有活动都比较好卖，所以只有单车提成，也就是卖一辆车给多少钱。
根据品牌和车型的不同，提成一般为50元到200元一台，稍高端一些品牌会高一些
利润车型
一般来说，利润车型都不是很好卖。这里面有厂家、经销商清库存的车型，厂家定了销售任务的车型。
除刚才提到的50元－200元的提成，还有车型的利润分成，根据品牌与车型的不同，分成比例约为该车型利润的2%－10%。
特殊车型
也就是有些问题的车型，如刮蹭掉了一块漆当然卖的时候已经补上了，这样的车型除了提成外，还有奖励
4S店销售卖车其实是比较微薄的，靠这些估计大家都会饿死。
除了卖车提成，4S销售还有其他，这些提成来自于消费后续服务，包括装饰、保险等。
一般来说，销售精品：
指汽车脚垫、贴膜、座套等等的东西。
此外，4S上牌费，现在大多地区都要指标购买，
否则挂异地车牌费， 贷款按揭费，服务费，综上所述，5000左右，强制保险返点等等，依据品牌不同，略有浮动
还有二手车收售置换业务
卖车只是一个杠杆，挣钱主要是售后服务，希望能帮到你
爱汽车的小小杜
几天前，一张4S店工资条颠覆了不少人的三观。围观群众纷纷对此表示质疑，300万的业绩提成却不到1万谁信！ 然而这更激发了大家好奇心，4S店卖辆车到底赚了多少钱？
卖车真的是暴利
在业内，整车利润分四个等级。国产车利润最低，普遍在10%以内，一台10万块的国产车，4S店能赚1万块就不错了！
主流合资品牌单车利润在15%左右，一辆15万的合资车能优惠2万多，4S店已经吐血了。
合资豪华品牌单车利润一般在20%左右，一辆30万的豪华品牌轿车，优惠6万估计4S店年底发工资都成问题。
利润最高的是进口豪华品牌，一般单车利润在30%左右，一辆100万级的豪车，优惠30万都是有利可图的！当然不同车型利润肯定不一样，越贵的车利润越高。
在捷达都要加价几千块一辆豪车加价十几万的时代，4S店真的可以为所欲为，1年回本的神话比比皆是！可以说那个时候卖车的确是暴利。
如今卖车难赚钱
在2000年初，买辆 雅阁 锐志 随随便便能在一线城市买套房，如今凑个首付都不够！现在4S的竞争越来越激烈，市场又逐渐回归理性。一辆新车动辄优惠好几万，实际上4S店的利润已经非常微薄。
近几年混的最惨的4S店一定是起亚，经销商抱怨已经买不起机票去开年会！如果只销售整车，那么卖车亏钱是板上钉钉的事情。 当然起亚是个例，如今过的比较滋润的当属东风本田，思域 CRV 冠道 等重量级车型上市后，据说销售都有年终奖发了。
赚钱套路多
虽然卖整车没利润，但是走量的4S店还有其它办法赚钱，保险 金融 配件 二手车 续保 延保 上牌等其它的增值服务还是能小赚一笔。
保险 金融 配件利润都比较高，比如很多4S办按揭都有手续费，实际上手续费都是纯利润，所以很多4S店的巨额优惠都有这些附加条件，其实是拆东墙补西墙！在某些地区，原本几百块的上牌费统一变成了3-5千，这也可以看作是变相收费。
4S店也要被抽水
卖车赚的钱大部分还是进了银行和厂家的口袋中，国内汽车厂家是比较强势的一方，不论这批车好不好卖反正4S店都要给钱照收。这就造成大家眼里看到的销量都是假的，因为国内汽车销量是统计厂家给4S店的批发量。
厂家不停向4S店压车，一批又一批不好卖的车运到4S店，然而4S店还要老老实实向厂家打款！前一批车还没消化回款，两手空空的4S店不得不向银行借钱，一辆车在仓库多躺一天就要多付银行利息。这也造成了国内汽车行业的怪相，合格证抵押在银行。4S店跑路了车主上牌就成了难事。
4S店捆版销售一定程度上增加了销售利润，但可能也不赚钱。因为这都没有将4S店投资成本算进去，按照目前4S店10年收回成本的计划，事实上卖车可能还是亏钱！但高额的投资让4S拥有较高的硬件设施，修车费 保养费 在日后还是能成为一笔可观的利润。
结语：靠卖车赚钱已经成为历史，未来4S店也会朝发达国家的模式转变，二手车 售后会成为4S店主要的赢利点。
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车榜君
10万左右的家轿车买的人最多，我们就来聊聊一辆10万左右的车，到底多少用于制造汽车，多少是厂家利润，以及税收技术转让费等。看完你会有个全新的认识！
1：汽车制造成本，包含生产车辆车所需的材料，零件，厂房，工人工资，运输，广告宣传费等
2：技术转让费，合资车每生产一辆都要付给外资放技术转让费，类似专利费一样。
3：厂家利润，车企卖给4S店的利润
4：4S店利润，4S店卖给车主的利润
5：税费，由国家收取
一般10万元的汽车，技术转让费在10%左右，也就是一万元，所以国外很多廉价车型无法引入就是因为技术转让费就达到了车价十分之一！
厂家造车也是要盈利的，还需要做广告等，所以10%利润厂家肯定是要拿的，其中还不包括购买的其他公司的变速箱以及发动机，而这里面也有利润，至少也有10%左右，这样车价的30%都被别人拿走了。你以为完了？还没呢。
人们认为4S店利润是最高的，其实与厂家比起来简直差多了，一般一辆车4S店的利润仅在车价的5%左右，也就3-5千块左右。不过4S店挣的是后续维修保养的钱。
说到这里汽车的成本还是挺高的，但你高兴得太早了，税费还没说呢！特别是进口车，关税相当高，国产车与合资车税费相对低一些，但也能让你瞠目。各种增值税，消费税和购置税等，其中购置税一般在8%-10%左右，全部税收加起来普遍在车架的30%左右。
加上之前厂家和4S店各种利润，车价的60%也就是6万元就出去了。最终，一辆10万元左右的车成本只在4万元左右，而一些无良厂家为了进一步压榨利润，简配防撞钢梁，ESP，气囊等，又能多赚一笔了。
知道这些后，10万的合资车与10万的国产车就真的好了吗，合资车成本也许会更低，因为税收和技术转让费就比国产车高.
鉴车
不同品牌的利润点还是不太一样的，本人在日系合资品牌工作，4S店的主要利润来源于三个方面
1、厂家返点，目前新车销售竞争激烈，除了溢价能力比较高的品牌可以凭借销售赚钱，其他品牌基本都是亏本卖车，依靠厂家返点拉回来。国产品牌不了解，但是听说销售利润还是有的
2、售后保养维修，保养就不用说了，占售后产值一半左右，但是售后利润主要来源于维修，维修的利润主要是事故车理赔，也就是从保险公司那收修理费，自费的车不多。早些时候也有的品牌售后索赔的量比较大，这里就不多说了。
3、价值链业务，主要有二手车和金融保险，这一块虽然目前量不是很大，但是利润率很高，为什么呢，成本低，二手车一进一出赚差价，无非就是给二手车经理发工资提成，然后财务成本有一些，其他厂房设备折旧可以忽略。金融保险主要是手续费，这一块就纯粹是人力成本，所以现在4S店还是比较重视这一块业务的发展的，见过做的比较好的店，这部分的利润占整体利润30%左右。
内博漏阿
这个属于商业机密，但是可以肯定的是，4S店现在已经不靠卖车来赚钱了（豪车及限量车除外）。现在4S店的利润基本都是依赖于厂家的返点和后期的维修保养。所以给消费者的错觉就是某一款车型，在店内的优惠力度非常大，举个例子：奥迪A6的45TFSI车型，在某些店内优惠高达7.5万元。如果赔钱的的话，这个优惠力度是不可能的。买车在现阶段对于老百姓而言，还是属于大宗消费品，在选车过程中，还是以实用为主。适合自己的车辆才是最好的，不用过度纠结在价格上，要在买车之前做一些备选车型的功课。这样去店里买车，会达到事半功倍的效果，手里攥着银子，何愁买不到自己心仪的爱车呢？
撩车堂
4s店只要能卖出一辆车，那么肯定是赚钱的，价格高的汽车，赚的多一些，价格低的汽车赚的少一些。但实际上销售经理就表示，现在卖车大多都赚不到什么钱。因为消费者看到的价格大多都是厂家指导价，这中间并没有差价可以赚。这个时候网友们都不相信了，既然卖车不赚钱，4s店又是怎样继续经营下去的呢？这又是另外一个答案了，在新车销售的过程中，4s店销售人员经常会向车主推荐汽车保养卡，或者是汽车保险，如果车主觉得合适的话就会交钱，这一部分就是4s店获得的利润。另外就是完成厂家给的指标，4s店和销售人员还会获得另外一部分的利润。可能厂家会要求这一家4s店，每个季度要完成100台车的目标，如果完成了就可以拿到10%的返利。如果实际卖出去200台车则会拿到高一倍的返利，所以靠着这一点也能赚不少钱。
阿阳播播报
我自己就是4S店的员工我想这个应该最有资格回答了！
首先，4S店找厂家拿车都是全款提车，正常都是按官方售价的9.4折左右，每个品牌有误差，但都差不多这个范围。这些钱有些4s店会去银行贷款抵押提车，所以每台车都是要等后一辆车的全款进来了去银行解压上一台车的贷款，所以一旦销量上不来资金链就奔溃就有客户出现交了钱提不到车。这里的利息啊什么的都是4s店的成本之一。
其次，每家4s店员工工资，店面租金，各项水电费等等每个月支出大概70万到100万不等。
再者说说新车吧，我是别克的，每台车现在优惠下来基本硬亏8000到20000不等，最怕厂家压库两台昂科雷，那基本每台硬亏80000到100000。除非新车上市能坚持一段时间但订单销量也不好。所以现在新车基本都要捆绑销售，保险一台平均获利2000,上牌费获利1500，其他费用获利4000算（这个是要贷款客户收取的贷款手续费才有的。目前我们店还没有硬性捆绑销售精品才能卖），大概全车下来盈亏相抵还要亏500到15000左右。这里是已经算完成厂家指标，能够拿到所有厂家返利的。
所以真正严格来说，真正赚钱的是售后。 但这个售后赚的钱再补贴到各个支出，基本每家4s店能做到不亏算还不错，能小赚就很厉害了。 就以我们店来说，去年销售车子2400台左右，全年公司总盈利200万左右，但我们每个月固定在厂家提车的卡上资金要被占用3000万，也就意味着一年投资3000万只能获利200万… 真没什么赚头了！
清风月影夜
4s店只要能卖出一辆车，那么肯定是赚钱的，价格高的汽车，赚的多一些，价格低的汽车赚的少一些。但实际上销售经理就表示，现在卖车大多都赚不到什么钱。因为消费者看到的价格大多都是厂家指导价，这中间并没有差价可以赚。这个时候网友们都不相信了，既然卖车不赚钱，4s店又是怎样继续经营下去的呢？这又是另外一个答案了，在新车销售的过程中，4s店销售人员经常会向车主推荐汽车保养卡，或者是汽车保险，如果车主觉得合适的话就会交钱，这一部分就是4s店获得的利润。另外就是完成厂家给的指标，4s店和销售人员还会获得另外一部分的利润。可能厂家会要求这一家4s店，每个季度要完成100台车的目标，如果完成了就可以拿到10%的返利。如果实际卖出去200台车则会拿到高一倍的返利，所以靠着这一点也能赚不少钱
