街角32834587
选车时就考虑30万的预算全款买一辆车，但看着看着价格就超了，关键是30万落地要想买BBA车型的话，也就奥迪A4L不用入手最低配，然而本人对这一届奥迪A4L确实没有什么想法，而且这款车也马上要换代了。不得不承认A4L作为日常代步，性价比还是挺高的。但是外形，内饰以及品牌都略显中庸，尤其是现款车型的内饰，满满的塑料感不说，跟新款三块儿大屏的奥迪A6L内饰设计相比，简直LOW爆了。
到底买宝马还是奔驰考虑了很久，买宝马的话，最起码是2.0T发动机，而且开起来也更有意思一点。内饰布局还是老样子，但是做工以及用料都挺上成，宝马给人的感觉也又显得更年轻运动一些。奔驰是豪华品牌中的老大，威严还是在的，价格同样是最贵的，表面上看性价比最低。但设计的真是满满的仪式感，各种按键都显得很精致。
一直决定不下来，于是就带着媳妇去试驾，毕竟买车还是要过媳妇这一关。感觉大部分最终决定选奔驰C级的男人，都是因为女人的原因。因为绝大多数女人都喜欢奔驰C级的内饰和仪式感，宝马三系有点偏理工了，性价比很高，操控很好，但是女生并不在乎这些。他们更喜欢那些精致又亮闪闪的东西。两款车都试驾了一圈，媳妇非常肯定的说更喜欢奔驰C级，并且给出评价宝马三系还不如奥迪A4L的评价，理由竟是3系比较难开，方向盘太沉……
由于将来是两个人开，我其实选奔驰还是宝马都无所谓，最终就听取了老婆的意见，选择了奔驰C260L运动版。这款车的官方指导价是34.68万，最终谈到了5.5万的优惠，裸车价29.18万。虽然有些超预算，但实在不想买C200版本，感觉一步到位算了，否则买c200绝对后悔！
购置税共交了25823元，保险店内强制购买，比较坑！选择100万三者、车损、不计免赔，再加上盗抢险、交强险以及车船税，竟然花了10219元，比外面买要贵多了。强制店内上牌600块钱，强制店内购买精品2000钱，全款总落地价330442元。
对这款车最满意的地方就是它的气场以及营造的氛围。除了奔驰C级之外，其他几乎所有搭载木纹饰板的车内饰都有些老气横秋，最起码庄重不年轻。但奔驰C级内饰给人的感觉却非常精致又华丽，同时很年轻态。中控中央扶手一直延伸到悬浮式中控屏算是木纹饰板，木纹营造出来的弧线也非常优美，就像天鹅的颈部一样。门把手各种按钮的质感也非常出色，氛围灯营造的也恰到好处，豪华品牌其实就是卖的就是这些细节，卖的品味和优雅的调性。
空间表现非常完美，日常家用绰绰有余。唯一的毛病就是后排中间隆起比较高，但是宽度还可以，所以后排中间的乘客把两个脚都搭在平台上也完全没有问题。
这款车最大的缺点是只看参数性价比太弱了，别的品牌都是2.0t的发动机，只有奔驰是个1.5T加48V轻混，关键这个48V轻混一点作用都没有，既起不到省油的作用，也起不到提升动力的作用，很鸡肋。再就是今年奔驰整体的品牌形象堪忧啊，负面消息一大堆。果然站在巅峰的品牌所要承受的压力巨大，高处不胜寒，千年老二更容易让人们接受。不过我们这种小散户也无所谓了，买车就是日常代步，只希望在今后的用车过程中不要发生各种质量问题，因为听说奔驰整体的质量还是比较差的……但暂时本人的车还没有表现出来。
以上内容就是奔驰C级车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奔驰C级的看法。
小马侃车车
说实话，奔驰C级的外观内饰一直挺打动我的，优雅、豪华又不失动感，确实漂亮。相信很多车主也是被它的品牌和颜值所吸引。
然而当我试驾了它的走量车型C260L后，我的态度就变了。
中期改款后，奔驰C级用1.5T+48V动力系统取代了原来的2.0T低功率版，发动机最大功率不变，但尾标从200升级260。指导价34.68万的C260L后驱大标版，现在北京地区裸车优惠4.5万，购置税2.6万，保险8000-10000，上牌费3000，没有强制装饰套餐，落地34万出头。
不是我看不起1.5T用在这个尺寸、这个品牌的车上，而是这套动力总成的驾驶表现实在捉急，可谓“一看尾标吓死人，一踩油门笑出声”。1.5T+9AT，配48V微混系统，最大功率184马力（6100rpm），峰值扭矩280Nm（3000-4000），和老款260那台最大功率211马力（5500rpm）、峰值扭矩350Nm（1200-4000rpm）的2.0T中功率版相比，新款不仅动力降了，就连峰扭平台也延后且变窄了。从参数上看连老款200都比不上，完全对不起260这个尾标。
实际开起来也确实如参数所反映的那样：
1.试了下20-100km/h的地板油，中前段不澎湃，后段就基本是干吼不跑了，也就是C200的水平。后来看了下之家的实测破百成绩也是如此——8.12秒，比老款C200还慢，和改款前的260完全不是一个段位。
2.低扭很差，仅仅是相对舒缓地加速也要2200转以上才升档，需要超车或红绿灯起步升档转速基本要达到3000rpm，只有50km/h以下的匀速才能维持在1600rpm以下，让我想起了自己以前开的1.6L+4AT的08款赛拉图。较高的升档转速更加剧了发动机的噪音。同级别的A4L 40TFSI和320Li在1200-1500rpm转速内都可以维持80km/h以下的匀速。
3.48V名义上叫混动，其实作用仅限于低速时发动机熄火以及熄火后维持空调和其他电器工作，对动力没有任何贡献，只要开起来终究还是纯靠发动机。而且启停系统在0-20km/h速度范围都可以熄火，在走走停停的环路上发动机必然会频繁启停（好在启停动静很小）。
4.为了提高传动效率，9AT的液力变矩器锁止范围很大，2挡15km/h以上基本就是刚性传动了，2挡收油和重新给油时会有不严重但能明显感觉到的闯动，滑行减速3-2挡时也有顿挫。
当然，优点也不是没有：
- 有48V系统加持，自动启停的平顺性很好，发动机重启非常顺滑，几乎感觉不到震动和冲击。在同级别里表现出众，符合豪华品牌车型应有的高级感。
- 悬架舒适性不错，日常行驶中小等程度的颠簸都可以很柔和、很高级地过滤掉，较快速度过弯侧倾抑制也不错。
- 风噪和路噪隔绝比较好，同级别中上水平。
- 启停系统激活时方向盘依然有转向助力，好评。大众和奥迪的启停会切断转向助力。
总之，C260的动态表现可以说比老款动力总成不升反降，价钱还比另外两家德系对手贵得多。可能很多人一看价格和尾标，比老260便宜多了呀，从而产生一种增配降价的错觉。但它的动力水平其实和老款的C200才是一个级别的，在排量缩小、增加48V的前提下还没有更好的驾驶体验。作为一台落地30万的豪华品牌B级车，我认为C260的驾驶表现是对不起这个价格。
如果你只是为了花30万买辆奔驰，那就另当别论了。
学究又不正经的杂货铺
在10月25日，北京奔驰宣布2019款奔驰C级正式上市，售价为31.58-48.68万元，这是一款大家都已经等了很久的产品，作为W205时代的中期大改款车型，2019款C级的变化非常大，并且从时间节点来看，它也赶上了10月旺季，现在正是买车人最蠢蠢欲动的时候。
2019款C级在设计上有了很多变化，全LED大灯，全新的中网和保险杠，全新的尾灯等等，都让奔驰C级看起来更加运动和精致。在配置上，全液晶仪表，10.25寸大屏幕，全新COMMAND系统等等，让奔驰C级档次感得到了进一步提升。在动力系统上，2019款奔驰C级的260版本搭载了和海外版相同的1.5T 48V轻混系统，整体的动力性能和油耗更加平衡。
那么问题来了，2019款的奔驰C级有多种动力系统可选，配置版本也很丰富，我们到底该怎么选呢？今天笔者就来给大家做一个详细的导购。
180、260、300怎么选？
动力是2019款奔驰C级的一大亮点，其中新款C 180系列继续搭载1.6T发动机，最大马力156Ps，新款C 260换装了与海外版车型相同的全新1.5T直列四缸发动机为主的48V混动系统，最大马力184Ps，而新款C 300系列则换装了M264系列新款2.0T发动机，最大马力提升至258Ps，传动系统方面，2019款奔驰C级依然将继续匹配9速自动变速箱。
C180L一直都不是笔者推荐的版本，因为动力性能比较一般，毕竟C级也是中型轿车了，在动力上必须要有一定的能力才可以。从实用性的角度，并结合售价来看，显然是260车型性价比最高，虽然发动机本体只有1.5T，但整个动力系统的最大马力依然达到了184Ps，并且其油耗最低只有6L，这个成绩在中型轿车中是非常优秀的了。
如果你是一个需要四驱版的用户，那么你可以选择260对应的四驱版本，优势是更好的稳定性和通过性，缺陷是油耗和加速性能会稍差一些。如果你是一个喜欢速度与激情的人，那么毫无疑问，300车型才是最佳选择。
既然260车型的是最佳选择，那么260又分为标轴和长轴版，这两个车型又该怎么取舍呢，笔者认为对于经常一个人用来代步的用户来说C260标轴的实用性是一样的，并且更紧凑的车身也更符合年轻消费者的审美需求。如果你是一个家庭用户，那么C260L显然是首选，2920mm轴距拥有非常可观的后排空间。
具体配置怎么选？
首先来看一下标轴版的情况，标轴C260一共有两个车型，分别是售价为31.88万元的C260运动版和售价为36.88万元的C260运动版4MATIC，也就是四驱。两者的差价为5万元，出了四驱系统的差别以外，在配置上相差了18寸轮圈、全景天窗、前排座椅加热。笔者认为，如果不是对四驱有刚需的话，肯定是选择31.88万元的后驱版C260，因为它的配置已经非常丰富了。
在来看一下长轴版的情况，C260长轴版一共有四款车型，分别是C260L和C260L运动版，以及他们的4MATIC四驱版本。其中，C260L和C260L运动版的价格是一样的，他们的区别仅仅车身套件的不同，同样的C260L四驱和C260L运动四驱的价格也是一样的，仅仅是套件上的不同。
那么我们来看看C260L和C260L四驱的区别，两者的售价分别为35.08万元和38.28万元，配置的差异主要是，18寸轮圈、方向盘电调、全液晶仪表、车内氛围灯。两者的差价是3.2万元，以这个价格换四驱和全液晶仪表等配置，笔者认为还是值得的。
不过综合看起来，我认为还是C260L以及C260L运动版的性价比更高，尤其是C260L运动版，它还有更加好看的运动套件，以及更加浮夸的19寸轮圈。
秦衫vlog
新一代C级车虽然是1.5T加轻混动力的C260L，但是拥有更舒适的驾乘感受,如果不去纠结排量数字的变化。\r
新一代C级车需要强调的是，这并不是换代的全新一代车型，而只是中期改款。说实话，如果不是特别熟悉这款车，你甚至很难从外观和内饰发现它有哪些变化。 它的车身线条依然是戈登主导的“感性.纯粹”的曲线之美，与S一脉相承；它的内饰依然还是熟悉的悬浮屏，只是尺寸发生了变化。\r
那么中期改款的奔驰C级轿车，凭什么能叫新一代C级？奔驰的底气从何而来？对这个问题，奔驰官方披露了一个重要数据：新一代奔驰C级轿车身上的50%零部件都经过了重新设计。它不变的外衣下藏着惊人的改变，就像一个有趣的哲学思辨。\r
最大的变化发生在动力系统。新一代奔驰C260（L）车型是原本尾标200（L）的继任车型，搭载与海外版相同的1.5T发动机+48V轻混系统，最大输出功率为184马力，峰值扭矩为280N·m。从官方制订的售价策略来看，C260（L）将作为新一代C级车的走量车型。\r
整体来说，C260L适合对奔驰品牌有比较强烈热衷度，特别是女生对动力和空间不是那么在意的，还是值得推荐的！
壹之美健康养生
奔驰C260性价比不高30万出头买个1.5T
宝马325LI它不香？好歹也是2.0T ＋ZF8AT
而且这代宝马3系质感是BBA最好的。
凯迪拉克CT5
INSkyline
除了你觉得奔驰标逼格高，和那个不耐看的内饰好，其他不用谈了，还有买奔驰是没有性价比！
然后这个差不多价位都差不多德行，买奔驰稍微多花一点钱。不过1.5的么你自己品品吧。3系 c a4都开过一段时间， 平时用的话，你一定要说出个所以然，就三系好开一点点吧。
阿六4404
奔驰C260L加长运动版，30左右+购置税2.6万左右，加个保险，全套33万，别看它是1.5T，但你开过以后，绝对不会不满意，我弟弟半个月前刚买了一台，今天还在说油耗又低，而且开起来很有感觉
来路芃森
刚提奔驰、买奔驰绝对不后悔。
粤BA11T8
可以的 油耗低内饰还不错在同级别。建议年轻人选购。如果年龄偏大和需要空间，可以考虑e或者沃尔沃s90，级别差不了很多。
mche汽车爱好者
其实根据个人的经济情况
一般买车中配就足够了
差别基本就是配置动力方面。
