贾跃亭非常开心的消息：
FF91首台预量产车今日（8.29）下线！
之前因向恒大融资20亿美元而立下的对赌——“在2019年春节前实现FF91量产，否则贾跃亭投票权将会自动转移给恒大健康控制的持股公司。”终于盼出苗头！
然而，离2018年结束仅剩4个月，现在才试产成功的FF91能否在年底前实现量产？而假若量产并销售成功，贾跃亭要卖多少辆车才能还债成功？
能否量产？
“有钱能使鬼推磨”，然而，关于贾跃亭的造车梦，即使手上拿着恒大许家印的融资，能够在2019年春节前实现量产的可能性还是很低。这是外界普遍看法。
据业内人士解释，造车自有造车的规律，相比特斯拉而言，FF91宣称的配置和功能性极为超前，无疑将极大地提升量产的难度。除此之外，FF想要独立量产，推进工厂建设、发展供应链、员工培训等均需要时间。
然而，就在昨日（8.28），一名自称FF技术运营及项目高级总监的“Xiao_麻小”网友（身份未认证），曝光了FF目前的生产组装线，从视频显示，FF目前至少已经建成二条生产线。
而早前，恒大高层也表示FF91完全满足了全面量产的条件，同时，FF亦声称85%的配件可量产。
而据FF最新透露，下个月汉福德工厂（FF加州工厂）还会举办一个活动，或预示着FF 91正式投产。
预计营收？
据网传消息，FF91售价将在200万元左右，而据贾跃亭早前透露的消息——新车已接到来自全球的6.4万台订单。可以预测，若FF91量产并销售成功，将直接带来营收128亿元。
其中，直接属于贾跃亭的有42.24亿元。（贾跃亭占FF 33%权益，恒大占45%，管理团队占22%）
弥补债务
盘活FF，拯救乐视。
在乐视系几近无业务开展、各股权存款账户被冻结的情况下，FF成为贾跃亭弥补债务的最后曙光。
而近日，乐视网发布风险提示称，经上市公司与非上市体系公司不断沟通，目前双方已达成认定债务规模约67亿元左右，最终确定数据以双方签署协议为准。
那么，这得卖多少辆车呢？
易懂君按FF91每台200万元的营收来算，贾跃亭个人将直接营收66万元，在不剔除成本的情况下，需销售约10151辆FF91才能抵掉67亿债务。
当然，这是乐观算法，毕竟67亿债务仅仅只是贾跃亭及乐视非上市体系所背负的冰山一角，而且，目前市场对此款高价电动汽车的需求还不能确定和明晰，另外，贾跃亭本人因有“老赖”前科，也一定程度上削弱了FF品牌的可信度。
资深行业观察者刘步尘也表示，一旦FF91确定在国内上市，FF最终或会变成一个贾跃亭的FF，和一个许家印的FF，分别主攻美国市场和中国市场。“FF最终不是贾跃亭的，而是恒大的。指望FF还债，太遥远了。”
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