隨著三亞發展的逐步“西進”，傳統的置業“地段論”儼然已失去了指導意義：在中國頂尖政策紅利的“力撐”之下，三亞西線這片沃土已迎來發展的最佳時機。
尤其傳統市區及東線區域在限購之後受價格因素影響，熱潮有所減退，來自全國的大量購買力也逐漸向西線優質板塊轉移。
根據政府發佈的官方數據來看，整個2019年，三亞住宅用地成交近乎於0。
2019年，三亞成功出讓的土地涉及二類居住用地，有13幅地塊，面積30.41萬平方米，成交金額23.7億，但是幾乎沒有普通商品房用地供應；這些成交的二類居住用地，主要分為3大用處：亞沙村配套、自持性租賃住房、南繁科技城配套。
對於房企來說，2019年想在三亞拿到一塊純住宅用地，幾乎成為了一種“幻想”——有錢也沒有地方花，土地就是不供應。
因此，在大三亞範圍人才引進力度日益加大，資源越來越少的前提下，“僧多粥少”，房源日益緊缺，可供購房者選擇的空間已經不多。如何尋到三亞最後的“價格窪地”，是購房者目前最為焦慮的問題。
三亞“西進”價值裂變
龍棲灣成新溢價區
按照現有的市場邏輯，價格窪地必須滿足以下三個條件：一，房價水平合理；二，區域人口持續流入，並不斷增長；三，所在區域擁有清晰的定位及規劃，未來升值潛力大。
按照以上方法測評大三亞各區域，我們不難發現，在自貿島建設的大背景下，作為三亞西進的核心寶地，被譽為“ 國際濱海旅遊度假區 ”的龍棲灣脫穎而出。
我們都知道，海南自貿島的建設始終離不開招商引資的支撐。同為北緯18°以南，三亞市區、陵水的可規劃用地已經非常稀少。道路狹窄、設施老舊、地價高昂......“先發展，後規劃”帶來的各類城市問題，正在逐步顯現。
“塞翁失馬，焉知非福”——發展起步晚的西線， 有了三亞和東線得出的經驗教訓，無異於站在了巨人的肩膀上。
並且——相較於三亞東線動輒10萬/㎡起步的海景房和市區動輒三四萬一平的“城市配套”，三亞西線的房價顯然極具性價比。
“舉國之力”世界級發展規劃加持
三亞西后發優勢明顯
氣候更溫潤，環境更自然，土地更廣闊，交通更便利，南繁基地、長隆國際、萬豪酒店、海上運動基地等紛紛落地；地廣人稀，規劃醇熟，是最為理想的投資、發展熱土，也是最夢幻、最私密、最靜謐的度假旅居聖地。
龍棲灣，三亞西線第三個灣區，是政府在“三亞交通新樞紐”——紅塘灣、“南中國濱海科技城”——崖州灣基礎之上，巨資千億，所打造的最宜居、最高端的純粹度假灣區。
作為政府定位的高端國際旅遊度假區，龍棲灣未來將成為整個大三亞範圍乃至全海南集高端文旅、產業服務、智能科技等為一體的優質居住板塊。
突出的自然環境優勢，使得總部經濟、文旅產業等高端旅遊服務業發展勢頭極其強勁，這些都成為整個三亞西線經濟與人口高速增長的“引擎”。可以預見，隨著紅塘灣、崖州灣一些剛需型項目的陸續交付，入駐三亞西線區域的人口將會越來越多，人口紅利價值觸手可及。
極具性價比的房價水平，加上頂尖規劃，龍棲灣“價格窪地”效應凸顯，這個因三亞“西進”火起來的區域，隨著各項政策及配套設施的落地，顯得後勁十足。
龍棲灣作為三亞西進政策紅利的承接地，其低密高端的定位，以及目前房價不高、人居環境極其優越的優勢，在限購時期更見突出。
交通方面，龍棲灣區域擁有雙高鐵、雙機場、雙高速的頂尖配置，環島高鐵、景觀輕軌、三亞鳳凰機場、紅塘灣海上機場（在建）、海上巴士、國際遊艇碼頭、中、西線高速環繞。“剛剛好”的距離，既保證了業主出行的極致便利，也將噪音自然隔離在外。
商業上，隨著希爾頓、廣東長隆、中興智慧產業園等重量級“大咖”相繼殺入龍棲灣，區域內商業及生活配套格局正在逐步成型。加上10萬方高端商業配套、南中國最大的海上文旅中心等配套的強力助陣，如今的龍棲灣已然身居發展高位。
從自然資源角度，在生存環境日益惡化的當下，宜居與否成為一個樓盤好壞的重要衡量標準之一。龍棲海岸，龍棲灣16公里蔚藍海岸之上，於天然水系環抱之處，匠造307畝生態海居大城，與山河海為鄰，負氧離子高達80000-100000個/立方厘米。
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