備受關注的南京至淮安高鐵又有了最新消息，3月18日，江蘇環評公眾網對南京至淮安鐵路進行了第一次環評公示。
根據公示，該線路自江蘇省淮安市在建淮安東站引出，向南經淮安市洪澤區、金湖縣，安徽省天長市，江蘇省南京市六合區、浦口區，引入江北新區新建的新南京北站。
項目為新建雙線客運高速鐵路，設計行車速度350km/h。新建正線全長約187公里，聯絡線全長約25公里，設車站6座。
（寧淮鐵路定測點）
而就在前幾日，淮安發佈也宣佈：寧淮鐵路計劃於11月份開工，同時把淮安高鐵東站樞紐打造為淮安的新地標。
（淮安東站規劃模型）
寧淮鐵路是江蘇中部的一條重要幹線鐵路，建設的意義重大。寧淮鐵路的起點，正位於徐宿淮鹽、連淮揚鎮兩條在建高鐵的交匯點上，
建成後，南京、淮安之間1小時通達。其建成後，將極大拉近蘇北和蘇南的距離。
舉例來說，作為江蘇離南京最遠的市，連雲港未來到南京最快的路徑便是經連淮揚鎮鐵路到淮安，接上寧淮鐵路。屆時，連雲港也將通過這條鐵路實現1.5小時內到達南京。與此同時，從連雲港向北可通過青連鐵路至山東省日照、青島兩座城市；至此，南京、鎮江、常州、無錫、蘇州五個蘇南城市前往青島無需從山東濟南繞行，基本上可以在3小時內到達日照、青島兩座城市。
寧淮鐵路建設歷程
1990年：
1990年，開始提出“寧淮城際鐵路”的建設。
2008年：
2008年，江蘇省委省政府提出，要將淮安打造成為“輻射周邊地區2000萬人口的蘇北腹地重要中心城市”。重點推進寧淮城際鐵路項目進度。
2015年：
2015年11月3日寧淮城際鐵路項目已列入《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》和國家批覆的《皖江城市群軌道交通建設規劃》，另外作為十三五期間華東地區擬實施幹線鐵路之一上報國家鐵路總公司待批。
2016年：
2016年，江蘇省鐵路辦公室正式開展寧淮鐵路前期工作，建議國家發改委將該項目列入國家中長期鐵路網規劃（2030年），建議中國鐵路總公司加快推進該項目的前期工作，力爭2018年開工建設。
2016年2月，被省裡列為“十三五”開工項目。
2016年3月8日中國鐵路總公司總經理盛光祖、上海鐵路局副局長姜曦暉兩位全國人大代表表示，十三五期間，江蘇將有一系列鐵路線路開通”。其中，沿海鐵路鹽通鐵路將列入中鐵總公司2016年計劃開工項目，同時，寧淮城際鐵路將力爭於2018年開工建設，還將加快推進合肥至淮安城際鐵路建設。
2016年8月30日江蘇省鐵路辦公室赴安徽拜訪、協商推動加快寧淮鐵路前期工作。雙方商定，寧淮鐵路由江蘇牽頭開展前期工作，力爭在“十三五”早期開工建設。寧淮城際鐵路起於南京，終點淮安，中間途經天長市、金湖縣、洪澤區，正線設車站11個，由江蘇、安徽兩省共同出資建設。寧淮城際線路全長205公里，設計時速350公里，已列入近期上海鐵路局重點推進項目。
2016年10月20日，江蘇省鐵路辦公室近日赴安徽拜訪、協商推動加快寧淮城際鐵路前期工作。雙方商定力爭在“十三五”前期開工建設。寧淮城際鐵路北起連淮揚鎮鐵路淮安東站，途經洪澤、金湖、天長、六合，南至南京北站，並進一步向南延伸，通過上元門過江通道接入南京站。該項目為新建雙線客運專線，設計速度目標值350 公里 / 小時及以上，線路全長約 200 公里（含上元門過江通道），估算總投資約 300 億元。寧淮城際鐵路已列入近期上海鐵路局重點推進項目。
2016年12月1日寧淮城際鐵路工程可行性研究工作計劃開始，2017年5月31日結束，併力爭在“十三五”早期開工建設。
2017年：
2017年7月23日，由江蘇省鐵路辦公室組織召開的《鹽泰錫常宜鐵路、寧淮鐵路項目預可技術方案》研討會在蘇交科南京設計中心舉行。
2018年：
2018年1月，寧淮城際鐵路獲得國家發改委審批。
2018年4月24日，江蘇省鐵路辦發佈了事關寧淮城際鐵路前期工作的11個招標公告，涉及環評、穩評、公路立交安全性評估等。據招標公告，這些前期工作將於2019年5月底前全部完成，為項目在“十三五”內儘早開工做好準備。
2018年7月5日，《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃(2018-2025年)》環境影響評價第二次公示。根據公示，將在沿江2大都市圈中重點打造0.5-1小時“通勤圈”，2025年前將有9條城際軌道交通線建成通車。其中,寧淮鐵路計劃將於2019年12月底前動工。
2018年12月26日，國家發展改革委關於江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）的批覆，按照網絡佈局，有序建設一批城際鐵路項目。近期規劃建設南京至淮安、南京至宣城等城際鐵路項目，其中江蘇省內總里程約980公里。
2019年：
2019年1月2日，國家發改委批覆江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年），南京到淮安、滁州、馬鞍山、宣城等城際鐵路均獲批覆。根據規劃，將構建南京至江蘇省設區市1.5小時、江蘇省沿江區內1小時，沿江地區中心城市與毗鄰城市0.5-1小時交通圈，基本實現對20萬人口以上城市的覆蓋。南京至淮安線省內里程163公里，總投資284億元。
2019年3月14日，根據淮安發佈的消息，寧淮鐵路計劃於11月份開工。
2019年3月18日，寧淮鐵路第一次環評公示。
可以看出，寧淮鐵路的建設很早就提了出來，一直進展緩慢，直到2016年開始提速，2018年和2019年開始前期準備工作，預計2019年年底開工。
目前第一次環評公示，透露出來的詳細信息還比較少，公眾若有好的意見和建議可以向環保網反饋。至於高鐵建設的具體信息，只能等到二次環評了。
南京北站建設也有新消息
除此之外，寧淮鐵路將接入的南京北站近期也有新消息。3月初，江蘇省交通運輸廳網站發佈《南京北站綜合客運樞紐涉軍地塊遷建框架協議正式簽署》的消息，這意味著南京北站建設將迎來大進展。
消息指出，3月1日，南京市與涉軍地塊產權單位遷建協議文本已取得東部戰區陸軍書面回覆，正式簽署了遷建協議，標誌著南京北站綜合客運樞紐建設取得了階段性成果。南京北站綜合客運樞紐是南京市五個鐵路重要客站之一，是江北新區重要的交通樞紐門戶，其規劃建設對豐富南京特大城市，東部地區重要中心城市內涵，推動江北國家級新區高水平建設具有重要意義，對於提升南京首位度的重要鐵路基礎設施，具有較強的城市地標作用。
南京北站新址位於104國道浦泗路以北、朱家山河以南、寧啟鐵路以東、龍盤路以西範圍內，站場主體位於舟橋旅地塊內。
南京北站未來將引入4條地鐵線，分別是3號線、4號線、S4號線、S11號線，以保證出行的方便快捷。
南京北站規劃銜接二十條鐵路線路，構建“米”字形高鐵網絡，輻射到周邊多個城市，形成四個客運樞紐和一個空鐵聯運重要客運節點，打造“一主一輔”編組站與“‘1 1 2’三級物流節點網絡”的貨運系統。
根據南京鐵路網規劃，南京北站打通了江北新區與南京都市圈西北部城市（淮安、滁州、合肥）和沿江中心城市（鎮江、揚州、上海）的快速聯繫，南京北站與淮安之間的寧淮高鐵，首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯繫，將淮安納入1.5小時交通圈。根據規劃，南京北站面積約37.6萬平方米，預測2021年、2030年、2049年的客運量分別達到764萬人、2035萬人、3600萬人。
作為南京第三座大型鐵路樞紐客運站，南京北站建成後將形成新的中心，加上南京北站樞紐經濟區的建設，將助力江北新區經濟起飛，同時將帶領高新區、滁州汊河強勢崛起。
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