特斯拉壓力山大。美國汽車巨頭——通用汽車首發第三代全球電動車平臺，聽說不久就要盈利。虧損10多年的特斯拉，比得上嗎?
4月將亮相的凱迪拉克Lyriq純電動豪華SUV，搭載的就是這一新技術。5月，搭載Ultium電池的電動皮卡GMC悍馬將亮相，2021年秋季正式投產。
第三代平臺，有什麼特點？
通用汽車稱，第三代全球電動車平臺具有更高度的靈活性，將全面覆蓋各級別車型，包括皮卡及性能車。簡而言之，在提升技術的同時，有利於降成本。
通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉表示：“為了實現純電動的未來，我們的團隊不斷挑戰自我，重新定義產品開發。我們所建立的電氣化戰略覆蓋多個品牌和細分市場，其規模經濟效應可比肩全尺寸皮卡業務，且靈活度更高。”
儘管是全球汽車巨頭，研發出第三代平臺也不是輕鬆的事。通用汽車總裁馬可·睿思說，在上千名科學家、工程師和設計師共同努力下，才實現這個歷史性的創新。我們希望提高消費者對電動車的滿意度，還能幫助我們相關業務賺錢！
第三代平臺有這麼牛嗎？
通用汽車列出了Ultium電池與驅動系統的亮點：
1、 更容易儲存，更利於在整車裡排列，可以充分利用整車空間。因為Ultium電池的電芯既可以豎放，也可以橫放。
2、 性能更好。Ultium電池的容量從50 千瓦時至 200 千瓦時不等，可支持高達640公里的續航里程，百公里加速僅3秒。
3、 充電難問題解決了。搭載Ultium電池的電動車支持家用充電和直流快充。大部分車型將配備400 伏電池包以及200千瓦的快充能力。電動皮卡將配備800 伏電池包以及350千瓦的快充能力。
4、 多元化的驅動選擇方案。通用汽車自主研發的電機將提供前驅、後驅、四驅、性能四驅等豐富選擇。
至於賺錢，通用汽車說，“預計未來電動車項目的第一代產品將實現盈利，併為長期持續增長奠定基礎。”
如何賺錢，通用汽車說得沒那麼確切。
比如說，向規模要效益。“憑藉靈活和模塊化的開發方式，通用汽車將顯著提升電動車的規模經濟效應，並尋求新的商業機會。”
通用汽車稱，將拓全新收益來源，“通過參與制造電芯，通用汽車進一步整合了上游產業鏈，未來可授權電池應用於第三方產品。”此外，通過合作降低成本，尤其是電池成本。通用汽車稱，已經和韓國LG化學成立合資公司，共同研發和生產電芯，目標將電池成本降低至每千瓦時100美元以內。電芯將採用鈷含量較低的專利化學配方。技術和生產工藝的不斷突破有望進一步降低電池成本。
當然，最重要的還是產銷：
比如，通過銷量攤低成本。通用汽車的全新一代全球電動車平臺將覆蓋廣泛的細分市場，包括皮卡、SUV，跨界車、轎車、商用車等，並提供出色的產品設計、性能、配置、續航和經濟性。
比如，能過提高生產效率來降成本。通用汽車將充分利用現有生產基地與資源，提高電動車業務的資本效率。
當然，還有一點就是通過減少零部件、提高通用率來降採購成本。通用汽車採取了整車與驅動系統協同開發的策略，進一步降低電動車的複雜程度和零件數量。通用汽車初步計劃推出19種電池與驅動單元的組合。
通用汽車和特斯拉PK，你看好誰？
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