坦白来说，现在国产车阵营已经逐渐进入到了“不思进取”的守成期了，整个2018年也再也没有看到能让人感觉眼前一亮的产品了。毕竟现在的汽车市场在逐渐下行，大多数厂家也只是在原有产品的基础上缝缝补补，最后搞出来的也是哈弗F7这样硬凑出来的产品。但江淮瑞风S4则是一个意外，这款全新推出的车不仅靠性价比很快的挤入小型SUV销量排行榜排名中，而且也靠着不俗的设计与厚道的配置让人惊艳，很难想象这是一个指导价十万以内的国产车。
瑞风S4的外观相比起江淮之前的SUV产品显然更加成熟，据介绍这是江淮的意大利都灵研究院的成果。瑞风S4的外观设计元素比起它的竞品们也更加的成熟，更加的趋紧于合资品牌的车型。以往以比亚迪秦为代表国产车之所以让人觉得丑，最大的原因就在于设计元素是堆砌而非融合的，设计师们觉得什么元素好就给加到车上，最后车的外观就成了“东北乱炖”，土味有余美观不足。而江淮瑞风S4的整体性就强了很多，虽然也能看到比如宝瓶口、撞色搭配、流川式车身等江淮喜欢用的家族元素，但是经过组合给人很好的档次感、高档感。
在动力和底盘上江淮瑞风S4绝对是舒适取向家用车里的“异类”，动力强劲的同时，发动机和变速箱的匹配调节也显得十分老练。自然吸气发动机在起步阶段动力就非常充沛，高速行驶时即使转速打高动力储备依旧充裕。而变速箱表现得也非常亮眼，自动挡所用的CVT变速箱调校的非常有水平，在深踩油门的时候会很积极的“降档”增加齿轮比，不会像一般的国产车需要细细思索人生之后才慵懒地开始行动。而硬件方面这个CVT变速箱也表现得不错，即使是原地急加速弹射起步变速箱也没有打滑和异响，可以相信这是一个长寿命的变速箱。
底盘上江淮瑞风S4用的也是前麦弗逊后扭转梁悬架结构，观感不老套的悬架设计，悬架弹簧和避震器搭配的非常配合，可以判断江淮的设计调校水平是很高的，前后桥在过高减速带的时候动作非常的干脆，一气呵成，没有丝毫多余的颤动。即使是坑洼路面这种考验调校的场合瑞风S4也表现的非常不错，对小振动吸收的非常的到位，没有多余的异响和颤动，整体感极佳。而且这个后悬挂结构也给了瑞风S4非常不错的后排空间，给腿部空间和头部空间都有一拳到两拳左右的空间，座椅的材质也比较柔软，相比长时间的乘坐也是非常舒适的体验。虽然是个小型SUV，但是瑞风S4的后排空间还是非常不错的，在不影响后排视线的情况下轻轻松松放进去三个26寸的行李箱。
配置用料一贯是国产车非常擅长的地方，除了无钥匙进入/启动、自动空调、中控大屏幕这些老生常谈的配置以外，瑞风S4上还装配了同级较为少见的防爆胎和360度影像。经过测试，瑞风S4上面的这个360度影像还是非常不错的，四周视域宽阔没有视觉死角，而且图像显示非常清晰没有太明显的变形，还是很令人满意的。防爆胎虽然胎壁结构经过加强，但是噪声和刹车力相比起同级别经常装配的韩泰、锦湖轮胎性能也没有明显的下降，对于有购车意愿的人建议还是尽可能上高配，因为这两项配置后期加装的费用高，尤其是360度影像的假装要对整车的电路有所更改，稍有不慎故障灯常亮\\异响常伴是分分钟的事。
江淮瑞风S4可以称得上是现如今舒适取向家用车群体里的“新势力”，无论是性价比还是产品力都足够优秀，足够惊艳。虽然现在经销商那里提车需要花时间等，但是坦白来讲，在不加价的前提下瑞风S4的产品力绝对是对得起甚至是有所超过它所在的价格区间的。
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