東博社綜合報道，在11月29日由越南國家交通安全委員會組織的2019年交通安全會議上，河內地鐵股份有限公司總經理武鴻長表示：據法國評估顧問稱吉靈-河東城鐵線使用的是中國技術，但技術標準與歐洲標準兼容。此標誌，越南聘請的法國公司完成對中國造越南首條地鐵(吉靈-河東城鐵線)完成驗收。
武鴻長表示對吉靈-河東城鐵安全認證的評估過程是由歐洲顧問（法國顧問）進行的，並且基本上根據承諾的國際標準進行了評估驗收，評估驗收內容包括：操作和維護程序、維護火車運行圖，故障排除過程等。
武鴻長還說，吉靈-河東城鐵的管理和運營符合世界標準，從而確保了高水平的安全運營路線。由於這些標準已經在鐵路系統發達的國家進行了長時間的測試，證明了標準的準確性。 這標誌著吉靈-河東城鐵有望在越南交通部全面接管並將其移交給河內市當局之後，有望於2019年底投入運營。在投入運行之前，已經確認所有運行階段的安全性。
據武鴻長介紹，在對整個系統進行了一段時間的試運行之後，基本上越南人員完成了分配的任務，直接操作11個專業，只有外國專家進行監督。武鴻長說：“起初，我有點擔心，但是通過實際調試，它已經準備好接管了。”
同一天，河內市委書記黃忠海在接見青春郡的選民時也回答了關於吉靈-河東城鐵線工程進度緩慢的問題。他直接說道：“我們向選民認錯，未能很好地滿足民眾的需求和城市的發展需求。”
黃忠海認為，如果不能解決城鐵和地鐵交通體系，就無法解決河內市的交通困境，即便我們限制個人交通工具，優先發展公共交通。
黃忠海繼續說：“各個地鐵和城鐵項目進展非常緩慢，羈絆很多，包括法律規範羈絆，城市本身羈絆，我們自己也有錯，徵地拆遷制度羈絆……”
據新華社此前報道，作為“一帶一路”建設與越南“兩廊一圈”發展規劃對接的示範工程，河內“吉靈-河東”線輕軌全長約13公里，投資總額8.68億美元，共設12座車站，全部為高架車站，全線建有車輛段一座。中鐵六局作為該項目EPC總承包商，負責技術設計、供應物資、建設安裝、人員培訓和工藝轉交等。項目獲得了中國進出口銀行“兩優”貸款的資金支持。該項目於2011年10月正式開工，2018年9月正式投入試運行階段，但至今仍未投入正式運營。
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