很多人都在批評中國的新能源汽車政策，說補貼太誇張，說交通優先政策太偏袒……今天我們且來班門弄斧分析一番，還請大家抱著相對開放的心態一起討論一下：
我從三個方面來解讀我們國家大力支持新能源汽車的原因：
（1）能源結構：
中國的能源結構叫做“缺油、少氣、相對富煤”，中國每年進口大量的石油和天然氣，而石油、天然氣的主要路線就是海上運輸。紅海、馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、南海、巴拿馬運河，哪一個不是卡中國脖子的交通要道，所以我們天天發展海軍，確保我們的能源安全，還要想辦法從俄羅斯、哈薩克斯坦、巴基斯坦、緬甸等修油氣管道，拓寬能源輸入通道……
中國能源通道，圖片摘自網絡
你想想，作為世界第二的油、氣消耗大國，70%石油靠進口，任何一個通道受阻都要對石油進口產生深遠影響，直接就可以導致國內油價暴漲，接著就是物價暴漲……不敢想象
所以在拓寬石油輸入渠道的同時，我們還要降低石油依賴——主要方法就是，開源、節流。一方面尋找其他替代能源，一方面降低消耗。太陽能、風能、水電、核電……怎麼講到發電上面來了？你會發現，中國消耗的近6億噸石油中，汽車消耗的佔據了55%。化工業的石油使用是沒有辦法替代的（門捷列夫都說了，石油實在是化工的寶貝，我們拿來燒，實在是巨大的浪費），我們只能將石油作為燃料的這部分情況進行替代！所以，我們只能找汽車下手了。
綜上，發展電動汽車，降低石油消耗，從而降低石油依賴，進一步降低石油對中國經濟的影響。
（2）汽車產業發展：
中國汽車行業現在已經取得了長足的進步，產銷量已連續多年位居世界第一，中國品牌汽車也是佔據了最大的市場份額。但是很可惜，主要的核心技術，並不在中國廠商手上。
發動機，大家都喜歡德國、日本的，有多少人盯著長安、吉利的發動機說喜歡的（當然，近兩年有比較大的改觀）；
變速器，大家都知道愛信、採埃孚，有幾個知道青山、萬里揚的；
還有車用的ECU、BCM、EPS、ABS等一堆電子電器件，基本都是博世、電裝、德爾福的天下；
……
看看零部件企業百強榜單你就知道了，汽車業的核心技術還是掌握在歐洲、美國、日本企業的手裡，什麼時候我們的汽車產業能夠做到手機產業的水平，就牛逼了！
……
2018年全球汽車零部件百強排行榜
言歸正傳，燃油汽車的發動機、變速器、ECU這部分核心科技方面，中國企業並不佔優勢，更多的是劣勢，但如果把這部分替換為：電池、電機、電控系統的話，那就有說頭了。在電動汽車的三電系統中，中國企業並不存在多大的後發劣勢，由於中國企業在電子、電器行業的努力，我們的電池、電機、電控技術已經取得了較好的成就：比亞迪、寧德時代、科力遠、上海電驅動都是其中的傑出代表。
新能源汽車關鍵零部件構造圖，圖片摘自網絡
從汽車產業發展的較多來說，發展電動汽車，可以讓中國企業與歐美日的先進企業佔到同一個起跑線上，並且有機會實現彎道超車！所以，這是我們產業發展的必由之路。
（3）環境保護：
從能源消耗的角度來說，電動汽車的能源消耗並不低，但確實低於燃油汽車。所有的電動汽車都可以實現制動能源回收，但普通燃油車是沒有這個功能的。
電動汽車首先可以實現零排放，雖然發電也是要費煤、費氣的，但總歸對於某一個區域而言，實現了零排放。對城市的環保部門來說，這是必須值得肯定的。
2017年中國空氣汙染分析，圖片摘自網絡
燃油車全系統空氣汙染分析：
①石油煉化過程中直接產生大量空氣汙染；
②燃料運輸及過程中的燃料揮發，一定會產生環境汙染，但這部分沒有公開數據可查詢；
③燃油車加油、油箱存儲過程中，一定會產生揮發，併產生空氣汙染；
④燃油車資深燃油燃燒過程中，產生的空氣汙染（燃油車的熱效率20%-40%）。
電動汽車全系統空氣汙染分析：
①由其他能源轉換為電能的過程中，產生空氣汙染，中國70%的電為火電，煤、天然氣及其他燃料燃燒過程中，將產生對應的空氣汙染（目前火電站的燃效效率可以達到60%，也就是可以將60%其他能源轉化為電能）；
②沒有了，真的沒有了；
綜上，從空氣汙染角度來說，電動汽車產生的空氣汙染真的要小很多！
【總結】
從國家能源安全、產業結構升級和環境保護等三個角度來說，發展電動汽車都是不錯的選擇。
從汽車本身來說，電動汽車的機械性能大大優於燃油汽車，全部都是自動擋，駕駛便利性優於燃油車。你再也不會抱怨發動機轟鳴了，你再也不會被低速加速性困擾了，你也不用擔心發動機漏油、爆缸了，也不用計算發動機保養里程了（電機基本免維護）……電動汽車的優點真的很多。
那要做好電動汽車，我們該怎麼行動呢？
電樁，到處都要有充電樁，大型充電站要做到與加油站一樣的密度……這方面就不在這裡贅述了。
還有一個情況，如果電動汽車大規模上來之後，我們的課題就變成了發電，而不是進口石油了。當然，石油也可以用來發電。從目前的情況來看，發電比進口石油容易多了，管控難度也小得多。
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