近两年，俄罗斯海军唯一的一艘航母“库兹涅佐夫号”可谓是命运多舛，不仅在大修时使用的浮船坞沉没甲板被砸、停到港口等待维修时又被大火灼烧。本来就有可能就此报废的“库兹涅佐夫号”航母，现在看来可能性进一步增加。而即便最终大修完成再次服役，昔日的苏-33重型舰载机也要换成米格-29K轻型战机了。
不过，俄罗斯海军航母将重型舰载机换成轻型舰载机，并不能说明重型战斗机不适合当座航母舰载机，更多是俄罗斯海军的无奈之举。
首先，在性能上重型的苏-33战机是绝对碾压轻型的米格-29K战机的，苏-33的设计最大起飞重量是32.8吨，可以挂载超过6.5吨的各种导弹，作战半径在1200公里左右；而米格-29K作为一个“小短腿”，最大起飞重量为22吨，最大载弹量不足4.5吨，作战半径更是只有600公里。
这时候可能很多人不愿意，肯定会反驳滑跃起飞的“库兹涅佐夫号”航母根本无法满载起飞苏-33舰载机。其实不然，苏联对此早就进行过测试，在25节甲板风的情况下，苏-33完全可以在1、2号110米长的起飞跑道上以32.8吨的最大起飞重量起飞。而到了195米长的3号跑道，即便是0节甲板风，苏-33的理论最大起飞重量可以达到35吨；25节甲板风情况最大起飞重量则可以达到38吨极限重量。所以，苏-33作为舰载机是完全可以发挥出其应有的战斗力的。
不过，再好的战机也要能够更新换代才行啊，在苏联解体之前苏-33量产型只生产了24架，刚好够一艘“库兹涅佐夫号”航母的使用，之后俄罗斯在1996年无奈关闭了苏-33的生产线。如今，昔日的24架苏-33已有多架坠毁，剩余那些服役时间也都达到了30年左右，30年可以说已经到了战斗机的极限寿命。
面对摔一架少一架且超龄服役的苏-33舰载机，俄罗斯海军也很着急啊，也想重现采购一批苏-33舰载机去替换老一批苏-33，可苏-33的生产线早在1996年就已经关闭，重启苏-33生产线需要花费不少钱，对于如今极度缺钱的俄罗斯所无法承担的（美国也想重启F-22生产线，但也要花不少钱）。
就在这个时候，印度再次帮了俄罗斯一个大忙，印度4万吨级的“维克拉玛蒂亚号”和“维克兰特号”航母因为机库甲板太小难以调度，只能搭载轻中型舰载机，便看中了俄罗斯的米格-29战斗机，如此以来在印度的资金支持下米格-29K舰载机版本便应运而生了。有了生产线有了资金支持，自己拿货又更加便宜，对于俄罗斯来说何乐而不为呢。
总之，俄罗斯海军放弃苏-33使用米格-29K作为舰载机，只是因为没钱重启苏-33生产线，并不是因为重型战斗机不适合作为舰载机。如果有两个选择的话，俄罗斯海军肯定还会继续选择苏-33作为舰载机。
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