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“任你风起云涌，我自岿然不动”用来形容吉利2019年的表现再合适不过。
1月6日，吉利公布了2019年12月及全年销量数据：12月销量130,036辆，同比增长39.3%；2019年累计销量1,361,560辆。至此，吉利汽车已连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。据了解，2020年，吉利汽车将销量目标定为141万辆，同比增长3.6%。
不过，也有声音称，与2018年相比，吉利的销量其实缩水了，而且2020年目标定的并不高。
对此，水滴汽车APP认为，存量时代下，继续像过去那样追求销量暴涨既不现实，也不明智。此次，吉利再夺销冠，最大的亮点并不在“多”上。
“稳”字当头，维持战略定力
从当前披露的各种销量及预测数据来看，2019年汽车市场仍然没有逃脱下滑的“命运”，甚至寒冷更甚从前。这一年，众多车企被焦虑情绪笼罩，导致市场动作变形。
相比起来，吉利似乎看起来要“淡定”许多。2019年，由于国六切换等政策影响，吉利上半年的销量并未达到外界预期。但吉利步调没有被打乱，仍然按照自己的节奏，不断锻造体系力和产品力。下半年，吉利销量逐渐回归正轨，呈现环比增长，顺利完成136万的销量目标。
吉利的“稳定发挥”，离不开“稳”字当头的发展战略。面对全球经济下行和汽车行业周期调整的双重压力，吉利坚持以技术、品牌、融合发展为战略定力，通过强化全球化体系竞争力，调整产品结构，实现了高质量发展以及品牌价值持续提升。
2019年7月吉利宣布下调年度销量目标，也是求稳的表现，既不贪多，也不冒进。在既定的战略规划下，吉利通过技术和品牌两大抓手，成功抵抗了各种政策和市场的不确定性因素。这种选择也表明了吉利对于未来市场形势判断的清醒和远见。
此前，吉利经过了3次比较成功的战略转型调整：2003—2004年，对工厂进行大规模技术升级改造，自由舰车型获得市场的认可；2007—2008年，发布“宁波宣言”，为后续品牌发展奠定坚实基础；2013—2014年提出精品车概念，发布蓝色吉利行动，使吉利驶入爆发增长的快车道。
在当前车市新旧动能转换的关键时期，吉利迎来了第四次战略转型，其目的是继续保持战略定力，通过品牌驱动、体系力建设，推进企业高质量发展。
正如吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所讲的，在风平浪静的时候看谁跑得快，在大风大浪的时候看谁最稳，市场不好的时候能稳住就是一种胜利。吉利在关键一年稳住了，无疑将为下一阶段存量市场的竞争打下扎实基础。
实现价格战到价值战的跨越
在“稳”字战略引导下，吉利在2019年实现了产品力和品牌力的双重提升。
2019年是吉利的产品大年，嘉际、几何A、星越等多款全新车型陆续上市，开启了轿车、SUV、MPV“三驾马车”全品类驱动的新征程，以及吉利、领克、几何三个品牌同频发展的新格局。
同时，产品布局横向发展之外，产品实力的纵深高度也在提升。吉利认为，存量市场的竞争，主要靠技术立品牌，靠技术和产品赢市场。十年间，吉利在研发方面的千亿投入已见成效，新能源、智能驾驶、智能网联技术方面不断突破，CMA、BMA、SPA和全新一代电动汽车专属架构PMA共4大全球化基础模块架构业逐渐显现效能。
在技术赋能下，吉利的产品正在向着高品质、高技术、高价值方向发展，推出的几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款全新车型，集成了吉利在技术领域的最新成果。另外，其高端品牌领克的产品实力与品牌价值也逐渐获得市场认可，全年累计销量达128,066辆，同比增长6.4%。
2020年，吉利汽车将推出BMA架构第二款SUV“吉利icon”、CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、几何品牌第二款车“GE13”等6款全新产品，以及多款改款车型，持续优化产品结构。
在保持市场占有率稳中有升的同时，吉利产品结构也持续向高品质、高价值方向调整，强攻主流合资品牌市场，用户群体不断扩圈，平均售价和品牌附加值同步提升。2019年上半年，吉利汽车8万元以上售价的产品销量占比达到80%以上，全系车型平均售价在2018年基础上进一步提升，达到10.14万元，在购买吉利汽车的消费者中，90后、95后的占比超过51%，成为主力人群。
由此可见，吉利已经实现由产品力提升带来的品牌升级，并逐渐从价格战全面过渡到了价值战。同时，凭借高质量发展，吉利也将辐射到海外市场，加快全球化步伐。
水滴观点：
当前，全球汽车市场正面临百年未有之大变局，挑战与机遇并存。面对这场变革，吉利“稳”字当头的战略正适应当前的市场环境。这种重质量、重价值、稳扎稳打的节奏也是其它自主品牌可以参考的样本。
安聪慧表示，2020年，吉利将继续践行“稳”字当头的高质量发展战略，以市场占有率提升为目标，保持战略定力，打好技术品牌升级战，加速海外市场开拓，助力中国汽车品牌持续向上。
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