_Terrific
有着一个背景是在上世纪美国石油危机的情况下，简单说就是美国国民加不起石油，从而转向大洋彼岸而来的以经济省油的日系品牌。慢慢的积累到了用户。虽然，也有些声音说到日系车就自然反应到不安全。那么，在这种情况下，为什么还依旧在市场上的反应不错呢？我们看看。
一些汽车品牌在行业内外总是有一些传统的印象和标签，比如对路虎的“低质量”的评价;当谈到日本汽车时，它们往往伴随着“安全性差”的标签，
“皮薄馅大”也伴随着轩逸多年,“车到山前必有路，有路丰田刹不住“各种各样的段子,而且日本品牌的声誉和高度造成一些影响,甚至形成了一个恶性循环和定向思维,只要日本车,安全性都差。从这些流传的说法中，我们可以看出，在消费者心中，以及日本汽车的节油耐用性上，也存在着其安全性差的口碑。根据当今汽车市场安全的重要性，日本汽车不应该受到消费者的青睐。
作为五大汽车系之一，日本品牌并不占少数，在国内汽车市场的地位和销售业绩也不是三六九等。第一梯队应该是丰田，本田，和日产。虽然国内销量无法与大众相比，但它也是汽车市场的常青树。轩逸甚至可以和朗逸相比。凯美瑞、雅阁和天籁是b级车市场的标杆车型。CR-V、奇骏、RAV4也是合资城市SUV的最佳选择。销售反馈优秀，名列前茅。
在全球范围内，日本汽车销量令人印象深刻。丰田在2016年之前丰田年销破千万，稳居全球汽车销量榜首。近年来，虽然被大众超越，但也达到数千万级，紧随其后的是日产。三个千万级别的车企集团中有两家来自日本品牌。丰田、日产、本田和铃木占据了四个席位。在全球范围内，消费者对日本品牌的认知度和喜爱远高于其他汽车产品。
所以从销售的角度来看，安全评价较差的日本车，销量并不差。那么安全性的实际表现是怎么样的呢?
从美国权威机构IIHS碰撞试验的结果和评分来看，日本汽车碰撞试验在美国的表现是显著的。最好的安全车名单有不同细分的日本车。当然，也有人会说，国内和国外的车型版本是不同的，所以不能代表。接下来让我们来看看中国的权威检测机构，即中国版的“IIHS”。因此，凯美瑞和雅阁是榜单中少数几款获得G(优异)评级的汽车。
安全性或许存疑,但可靠性是行业内外公认,而且综合来看几大车系之中,日本汽车产品适用范围最广,相对平衡的产品实力,没有明显的缺点和缺陷,中庸的设计理念,全球架构体系的影响,加上行业的优秀的稳定性和可靠性,即使安全性争议很大,但其他地方的优势。这足以让消费者放心，因此在世界各地的销售情况都很好。
总结：踏踏实实做车，日本的匠心精神还是很让人敬佩。
汽车网评
不请自来！
日系车之所以能在汽车市场销量名列前茅，靠的其经得起考验的品控、优异的发动机技术、可靠的变速箱和底盘调校等等缺一不可！虽说现在国产车相较以前进步明显，尤其以吉利、长城等品牌更是进步神速，都能跟韩系车一较高下！为什么现在韩系车销量惨淡？前几年起亚K5裸车价超20W，还很多人抢走买，因为颜值高！但是韩系车也只有颜值了！在质量、可靠性方面比上不足比下有余，所以才才形成现在的尴尬局面！原谅我说话比较尖锐！下图为海外品牌汽车百车故障率排行榜！数据越低说明可靠性越高！
最后再说一下，不黑不吹！日系车车企能把自己造的汽车卖到全世界，所依仗的就是其质量可靠的产品和先进的发动机技术！本田-地球梦发动机；丰田D-4T发动机！马自达-创驰蓝天发动机无一不是日系车的核心竞争力的最直接的体现！！！市场认可以及消费者口碑才是最好的肯定！抛开民族情结，日本人做一件产品是为了把东西做到极致，工匠精神值得国人学习，真心希望我们的车企也能如此，而不单单只是为了盈利！谢谢
Enemy無名
自2018年以来，中国的汽车市场正在经历着深刻的变革，随着市场的逐渐饱和以及经济由高速发展转变为平稳发展，国内汽车市场也不再像从前那样快速增长，2018年国内的汽车销量30多年来第一次从增长变为了减少，相信这个趋势在2019你那将会持续，但是就是在这样的情况下，日系品牌却能够逆势增长，究竟是什么原因造就了日系品牌的上佳表现呢？
首先我们可能需要从上个世纪70年代的美国找答案
在1973年，随着中东硝烟再起，第一次石油危机爆发，尽管那时候的中国大街上还看不到几台车，但是对于汽车早已非常普及的美国来说，飞速增长的油价却是一个致命打击，欧佩克的大幅度减产不止让美国各大加油站的油价猛涨，更严重的是，美国人耐以生存的汽油成为了一件稀有资源，很多地方甚至连油都加不到。
在骤变的形式面前，一贯热爱大排量车辆的美国消费者发现他们再也开不起他们原先的车了，这个时候来自大洋彼岸的日系车型却异军突起，长期处于资源匮乏境地的日本人对于资源的利用效率非常重视，这也让日系车形成了以省油为首要目标的发展方向，在高企的油价面前，即便是曾经视汽油为自来水的美国消费者也无不表现出对省油的日系车的喜爱，自此之后，日系车在美国飞速发展，到如今甚至已经超越了美国本土品牌牢牢把握住了美国市场。
如今的中国市场虽然没有石油危机，然而不断增长的油价其实也将中国消费者慢慢推向了更省油的日系车那边，因此尽管时间不同，形势不同，但如今日系车在中国市场的热销和上世纪70年代在美国市场的热销有异曲同工之妙。
日系品牌在质量口碑方面的长期耕耘获得了回报
在国内所有的品牌当中，日系品牌应该是口碑最好的一个群体了，长期以来，无数的消费者都见证了日系车型良好的品质，并且这种口碑对日系品牌形成了一个良好的循环，如今有越来越多的消费者购买日系品牌车型的时候是冲着其良好的口碑而来的。
在经济高速发展的时候，可能很多消费者对于车辆的可靠性并不在意，他们更关心的是更高的技术，更酷炫的产品，但是随着经济环境的改变，消费者们也越来越不关心那些表象的东西，这个时候他们更关心的则是一台车在使用的时候是否更结实可靠，需要花费在维护上面的时间和金钱是否更少，毕竟二手车残值率是否更高，同时满足以上所有要点的日系车型在这样的情况下想不热销都难。
消费观念的转变是最根本的原因
除了以上两点原因，日系车型在国内热销的最根本原因还是在于消费者观念的转变。从前的消费者在购车的时候除了关注更强大的产品力，同时也会关注一些产品本身以外的东西，但是随着国人观念的进步，大家开始越来越关注产品本身，一件东西好不好通常都是由其自身来决定的，大家在商言商，事情就会变得更简单起来。
另一方面，从前很多消费者对于强大的动力以及先进的技术更为着迷，而如今随着观念的改变，大家已经意识到任何事物只要够用就好，比多余的动力更有意义的更好的燃油经济性，比用不着的技术更实用的则是不用经常维护的良好品质。
综合来说，日系车在如今的市场上能够逆势增长是多方面的因素使然，但是最为根本的还是日本人对于造车的态度以及对于做事的态度，一步一个脚印才是日本人取得如今成功的基石，如果当年的日本人在造车的时候就一心想着“弯道超车”恐怕早就没有今天如此风光的日系品牌了。
以上
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汽车三国
日系车在中国也有过败走麦城的时候，比如钓鱼岛事件的时候，日系车在中国的市场份额从20%多降到了16%，最近两年回来了，但还是没有回到巅峰。日系车省油、经济，而且高端品牌方面已经有所建树，能够抵御现在全球车市下滑的影响。
从成本角度看日系车为什么现在卖的好：个人感觉，在中国汽车市场整体负增长的环境下，BBA前段时间争相降价，价格区间往下走导致了自主品牌进一步的价格战，价格体系几乎崩塌，而日系车因为在精密生产方面本身有优势，在供应商产业链管理方面也有优势（很多主机厂本身是供应商的股东，比如丰田是丰田纺织股东），在价格战环境下，有成本优势是很重要的一点，这决定了你降价空间比别人大，也有更多的钱来稳住经销商体系（最近卖得不好的国产车经销商拉横幅的事情，大家也都见到了）。
汽车资本圈
国产车之所以拼不过日系，主要的原因：1,起步太晚2,中国的工业基础弱于日本3,中国在汽车发动机、变速箱等领域缺乏高端的研发、设计人才4,中国的材料学（科）没有形成一个完整的体系。殊不知中国能造出055万吨大驱与国产航母，但是，战舰、战机、坦克所用发动机全主要从俄罗斯、乌克兰进口。虽然中国也在造军用发动机，但是，在使用寿命、油耗、推重比等方面落后于西方国家。日本与德国，是“军民融合”最早的国家。这也不忙解释为什么这两个国家的汽车发动机、变速箱在全球范围内领先！国产车过多地渲染配置与内饰当做噱头，华而不实。
L思伟
你好，我对你的提问很感兴趣，日系品牌为何能在汽车市场名列前茅，两个字，品质。
国内汽车市场经过这么多年的发展，消费者也越来越看清了每家车企的品质，中国市场仍有很大的市场空间，许多品牌自然会想争取一块属于自己的蛋糕。先说国内自主品牌，这几年的进步大家有目共睹，靓丽的外观，以及丰富的配置，高性价比，都让消费者蠢蠢欲动，不过，汽车的核心部件，发动机，始终是个令人头疼的问题，也希望国产车越做越好。
合资品牌先说其中一个老大哥，大众，上汽和一汽也是在汽车市场规划上做足了功夫，由于上世纪80年代桑塔纳的出现，让国人第一次接触到了德国汽车，销量口碑双丰收，不过近几年，大众的设计老气横秋（个人观点），前几年速腾断轴，拒绝道歉，又在美国尾气排放造假，面临巨额罚款（不知道国内尾气排放，呵呵），形象分下降。
美系车，别克，雪佛兰，福特，Jeep，豪华品牌有凯迪拉克，林肯，整体来讲，油耗偏高，但动力也相应充沛，许多高配车型直接上涡轮增压。
韩系车中，现代和起亚几乎算是一家公司，最近好像把汽车的价格压的很低，都快接近国产车了，车品整体很像日系车，因为他本身就在向日系车学习。
余下的，法系车，不温不火，标志雪铁龙报团，设计上很另类，不过也俘获了不少消费者的心。意大利的车只有一个品牌算起平民车，其他全是大佬级别，那就是菲亚特，目前国内两款合资在售车型，配备1.4T涡轮增压发动机，不过变速箱就有点不足了，顿挫感。
最后说回日系车，日系车起步是晚于欧洲和美国的，但起步晚并没有拖延技术的进步，日系车企专注于一点，把发动机研究透彻，并且尽可能的降低它的油耗，这一点是其他车企比不了的。
有人说日系车，闭门造车，没有什么新技术，只会用自然吸气，我想告诉你，大众车用的什么涡轮增压，是日系车上个世纪玩剩下的，想比马力，好啊，上赛道，本田思域Type R可是把小牛和911都干翻过的选手。
而日产GTR也有着东瀛战神的美称。
停产的三菱EVO更是魅力四射，敢对迈凯伦竖起中指的也只有爆改之后的EVO。
被某些人说成二线车企的马自达，其下搭载转子发动机的RX－8更是拿下了当年勒芒赛事的冠军。
近期从国内撤资的铃木，旗下的小型越野车，吉姆尼，被车迷誉为小G，小巧的车身具备强悍的越野性能，简直就是一个完美的进藏玩具。
其实讲了这么多，并不是说日系车有多么的神通广大，无所不能，只是他们每个车企都有自己拿的出手的东西。在民用车上，日系车将省油，省心，皮实耐用做到了极致，老大哥丰田做的最全面，整车故障率低，本田技术理工男，地球梦发动机小排量，大马力，日产乘坐舒适感不错，移动的沙发，马自达创驰蓝天技术，高压缩比，最近又搞了个压燃技术，免火花塞打火，而两田一日的豪华车品牌也做的面面俱到，在北美市场与BBA分庭抗礼，其性能车在赛道上更是冠军拿到手软。
做好最基础的，产品为消费者而设计，懂车，更要懂人心。也希望国产车多多学习经验，努力造出令百姓满意的好车。
敞篷骑士
日系车名列前茅的原因不是靠吹捧出来的，都是有目共睹，随意举我身边亲友用的丰田卡罗拉目前已经使用7年了，除了正常的保养以外从未出过任何故障，省心程度可见非常高，论保值率就没有车能赛过它的。日系重经济耐用，再者就是近乎变态的质量控制把关，只采用成熟可靠的技术，所以故障率极低，一般车都是家用，所以对家家用车而言日系车比较实用，也赚下了良好的口碑。
人生留影
保定山寨厂的历史：山寨了一个日本CRV的壳子，塞进了一个宇宙级辣鸡的发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大。因为闹产数量众多，所以保定老板赚了几百亿。完毕。哈哈哈。 总结：长城的销量，来自闹产的数量。哈哈哈。。。长城所有车型的共同特点，对，所有车型： 动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能极差价格高，壳子好看大件烂，方向跑偏烧机油，售后服务踢皮球，汽车之家删帖子。 里里外外皆山寨，销量来自闹产多。哈哈哈。 请关注汽车之家vv7，h6等等的质量反馈板块，烧机油，变速箱漏油等等层出不穷。
用户59026928595
互联网吋代，给了一些要钱不要良心的自私变态的自媒体一个睁眼说瞎话的舞台。
论销量，PSA在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
那么，难道全世界就只有极少数国人聪明？
事实是：
油耗跟驾驶习惯有关，
任何车一卖出立马贬值。
平安是福！开车关乎自己和他人的安全，防患未然永远好过亡羊补牢。
这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。
在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。
某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。
三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。
安全第一！世界上没有后悔药。
跟任何车系比，有眼光有品位重安全有责任心的人，买车首选安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙。
我常回答问题，说的都是可以查证的真话实话。
用户66096703133
好了伤疤忘了痛
