lemoncai
大家好！正確安全駕駛方法：100-50米貼近期間，注意觀察前大貨車車輪是否穩定直行（這一點，在夜間超車尤為重要），由此判斷司機是否穩定駕駛，確認無誤，應（適當）加速超過。
順便說一下夜間操作建議：超車前建議緩速交換一下車燈，並落在近光狀態，注意不要過快，落在近光是為了避免遠光在貨車的後視鏡造成刺眼，過快會給貨車司機造成瞬間心裡煩躁或不安感受，緩速相當於釋放友好善意的信息，友好提醒貨車司機你將超車，在超過的瞬間切換為遠光。燈光是一種語言信息！
絲路中國之聲
根本原因就是一些人技術差。一些人雖然在高速上走，但車速從來沒有超過100，當他們超車時車速稍高就不敢提速了，所以踩一腳剎車，讓車速降點。經常見到有小車跟大車並行好幾分鐘，他們都沒意識到風險，他們心裡的風險就是不能快。
有一次我夜間走南友高速，看前面有七八輛車都在緩行，從導航看到高速出口還有10多公里，我以為是前面車多開不動了，正好有一個下坡路段，我看到前方一個大貨車在右邊車道，左邊車道第一輛轎車就在貨車後面50米左右跟貨車一個速度開。可能是不敢超車，後面的車離這輛轎車都很近，大家也沒有超車空間。
所以有些人就是奉行慢行平安的觀念，不敢把速度提起來。
智勤通運
各位：在超車時注意前方有沒有測速攝像頭，不要只顧著超車。春節後本人驅車從深圳兒子那晃返川，途經二廣高速廣州附近用110 Km／h的車速超越一輛大貨車，結果前出現攝像頭和限速90km的標誌，限速標誌就在攝像頭附近，就這樣3分200元沒了。一腳油門3分200塊，我這個老老實實，規規矩矩開車多年沒被扣過分就這樣捱了，就為了迅速躲過大車，想想這3分200捱得真有點冤枉。
手機用戶69361217354
為什麼悟空問答上總有人問一些不著調的問題呢？
我還偏偏喜歡回答這些問題。
高速上超大貨車時要減速？
這裡面有三處謬誤：
一。 超車就是超車，不分高速還是國道或其他什麼等級公路。
二。超車的車是指一切車輛，不分什麼大貨車還是小客車、大客車，甚至非機動車。
三。超車的意思，就是要超過前車。根據牛頓第三定律。一個物體比另一個物體快，才能叫超車，而減速，你那不是在超車，是在躲車。
好了，吹毛求疵完畢。我想題主問這個問題的本意其實是：為什麼有的車在高速上準備超打車時，會先剎車，而不是趕緊超過去？
如果是這個情況，那麼我想應該是這樣的：
那就是，後車在超越大貨車之前，對大貨車的行駛意圖判斷不準確，可能是大貨車在打轉向燈，或者行駛軌跡有偏離，後車司機不知道大貨車是否要變線。這種情況下，如果貿然超車，當然是很危險的。
所以後車司機會減速，然後鳴笛或者用燈光示警。等到確定大車直線行駛後，再加速超越。
總之，超車的原則就是：左側超車、細心觀察、打燈示意、果斷變線、加速超越、減少並行。
大鵬故事繪
高速公路超大型車輛應該要加速而不是減速，超車要“決絕”。
高速公路作為封閉道路安全級別有明顯提升，唯一能造成安全隱患的駕駛行為只剩下慢車和超車不夠果斷。
重型貨車或牽引車的車身長度往往超過10米，寬大的車身又有很大的後視鏡可視盲區，在超車過程中如果被超的車輛因為判斷失誤或概率性極低的故障，產生的結果可能會是多車的連鎖碰撞。所以在超車時不應該慢，但超車之前要做出以下動作：
提前打開左轉轉向燈，即使分別在兩條車道也有必要。
禮節性鳴笛釋義，一般連續兩次或者對於大型車輛連續四次。
夜間駕駛可以交替閃爍遠光燈提醒並伴隨鳴笛，但在超車時要切換回近光燈。
做好以上準備後需要做的是地板油超車，兩車同步運行車速差距僅在20km/h左右，每秒鐘超車車輛只是多行駛了5米左右，如不加速或車速差距過小超一臺車可能需要10秒鐘；所以為降低潛在的安全風險，超車一定要加速。
除超車的注意事項以外，還有以下五種場景不應該超車：
其一、右側超車不允許，左舵汽車的可視範圍會是左側更大，右側車道後方可以通過後視鏡判斷但前方會有大面積的盲區；如車速過快往右側併線，而右側恰巧有慢車甚至違章停放的車輛後果不堪設想。
其二、匝道不能超車，交規嚴格規定了匝道不允許超車否是會否分罰款，原因是匝道的定義為出口或入口處的輔路有匯流和集散的作用，在匝道的車速並不會很慢如果盲目超車有可能造成別車事故或追尾事故，在橋樑上的碰撞後果可能會很嚴重。經過匝道後有加速車道、駛入匝道也有減速車道，沒有必要在車道內競速。
其三、隧道出入口、隧道內不允許超車，在隧道之前會有路牌指示說明禁止超車，原因為隧道內外光線差距較大但很多車輛因有日行燈會忘記打開車燈，這類車的尾燈起不到示警的效果，如盲目超車會有追尾碰撞的風險。
其四、在前方有貨車超貨車的情況下要保持足夠長的制動距離，在貨車沒有完成超車期間不要跟隨，超車貨車回到中間車道後再選擇超車。
其五、在高速公路收費站出入口不要和大車搶道，達到出口時絕大部分駕駛員的心態，都會放鬆下來，貨車還有因其他原因分神的可能性。在這種情況下超貨車很有可能被“忽略”，滿車鐵疙瘩的貨車只要輕輕碰撞擠壓、小車則會是一次大修。
高速超車注意以上四點，在超車時一定要在安全的前提下果斷堅決；個人觀點、僅供參考。
天和Auto
為什麼高速上有些轎車在超大貨車時要減速？
我在糾結這是誰說的高速轎車超大貨車時要減速？說減速的這個人不知道大車的危險嗎？這是要找死？
我們都知道大車有很大的盲區，且大車剎車距離長，我們開車的時候一定不要長時間與大車並行，因為大車說不準什麼時候就會變道，但是變道的話，可能大貨車還看不到你，這個時候可能你就有危險了。
所以，我們在超大貨車的時候，一定要加速通過，避免長時間的並行，也不要長時間的跟在大車後方，這些都是很危險的行為，你不確定大車會不會掉下來東西，導致你躲避不及時，產生危險。
所以請不要相信網上的這些謠言，我們小車躲大車還躲不急呢，竟然還敢減速超車。就算不是超大貨車，我們在超任何車輛的時候，也都是要加速通過啊，沒有減速這一說的，減速還怎麼超？讓別人超你？很費解。
希望車友們出行一路平安。
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氵主啶菰獨蔠銠
對於這個問題實際在現實情況裡大有人在！！！高速超車，超到一半的時候突然減速，讓後車丈二摸不著頭腦，嚇出一身冷汗。1、那前車絕對的新手毋庸置疑！2、就是前車在超車過程中突然電話響，看手機，孩子哭鬧等許多因素！歸根結底還是司機的駕駛經驗不足造成！其實超大車沒有想象中的那麼恐怖！車輛在高速上距離大車100米甚至更遠距離的時候，駕駛人員就要觀察前方路況，左右行駛車輛情況，後視鏡視線範圍內車輛行車情況，然後做出判斷分析下一步超車動作。這是一個連貫性的觀察思維行車動作不能死搬硬套。高速超車，必須提前觀察加速超車，這是毋庸置疑的！不能拖泥帶水！要快，準，狠！
刮開看19705988
說幾點個人看法：
1、開車、超車講就的是開車人的判斷能力，這是要靠公里數的，也是為什麼新司機不讓上高速的原因。
2、以前教練會專門教超車，如：注意觀察、減檔提速超車，上下橋、彎道禁止超車等要點。現在車道多了，只講併線。很多事故都是這樣發生的。
3、除了併線要點，個人體會超車變道後，看清貨車穩定行駛閃燈提醒（也可鳴短號）後迅速超越把穩自已的方向。另外雨天超貨車時它的車輪會甩出大量的水霧。影響你的視線，可看地面白線同時注意觀察貨車加快通過並行時間越長危險越大。
Szdky
這個問題問的好，挺考駕駛經驗，高速超大貨車前應離大貨車尾部10—20米距離並靠近大貨車一側與大車同速，注意觀察超車道內是否有彎道及慢行車輛，條件允許超車白天鳴笛晚上近遠閃光燈切換2—3次，提醒大貨你準備超車，靠近大貨車尾部一側是讓大貨車司機看得見你，避免進入視覺死角，大貨車無情況一般都會向右側靠靠行駛，如有情況會打左燈，這時不可莽撞，趕緊降速，不可進入大貨車尾部並排行駛。
在超車前一定要讓前車知道你的位置，給2車都留有操控餘地
隨心遠行78351
題主說的這種情況可能是因為汽車動力不足了，油門踩到底也不能提起速來，反而還會拖檔，或者說提速緩慢，仍不能超越前車。這時候司機就會選擇減檔，以獲得足夠的加速度，以便儘快超越前車，不然會兩車並行跑的，很危險。
如果說有足夠的動力，一加速就能超過前車，不需要減檔,超車就要快準，不拖沓!
一：確保視線良好，觀察全面，照顧後面，切記胡亂超車容易導致交通事故；
二：下定超車決心後要表明意圖，通知被超車和後車（鳴號，閃燈等），一般常用的是閃遠光同時打轉向，遠光燈的提醒作用很明顯，特別是晚上，道路中間隔離帶的反光貼很容易讓大車發現你；
三：儘可能加速以儘可能短的時間實現超車，忌諱並行時間過長。大車行駛中爆胎或者貨物掉落都是有可能的，快速完成超車更加安全。如果發現長時間沒法超車的情況，應該選擇放棄超車，等待下一個超車機會；
四：下坡路超完車後別隨意減速，有些人開車不急不躁，就超車時快，超車完成後還是慢悠悠行駛，這是很危險的。
