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想换辆10万元以内的仿赛，动力不能比现在骑的贝纳利752S差太多，还要性价比高，是吗？
说实话，这个选择余地还真不大，更别谈什么性价比高了，因为你没多少可选的余地，就别太纠结于什么性价比了。
有两款车你可以看看，本田CBR650R和川崎NINJA650。严格来说，这两款650cc级别的仿赛款车型并不能算是这个级别的性能车型，但是却是在10万元左右价位骠骑府能找出来的唯二的两款车，最接近你的要求。
先说说本田CBR650R吧，如图。
本田CBR650R目前售价是10.98万，价格略超了点，咱也想推介F5啊，可惜国内又没有大贸车。现款本田CBR650R在老款的基础上做了较大升级，不论是动力调校还是配置规格，外观上，都做了较大改动，目的就是为了摒弃旧款婉约中性的风格，凸显运动能力。
现款CBR650R这款车依旧配备一颗水冷直列四缸发动机，排量为650cc，最大功率为56KW/9000转，最大扭矩为60NM/8000转。这个动力要比贝纳利752S略差一点，但是正如你所说，他差不了很多，没有明显和不可接近的差距。并且因为是四缸机，他的动力输出更加线型，没有突兀没有低速时的油门不易掌控，不会前仰后俯，这就是四缸机的长处——线型的加速，给多少油回馈你多少加速。
当然，深拧油门还是能体会到强烈的拉扯感。骠骑府没骑过这款车，但是根据与他同款发动机的CB650R的驾驶体验来看，零百加速的成绩应该在4.2到4.4秒左右，与贝纳利752S基本处于同一水准，如果你习惯了贝纳利752S的强烈加速感，这款车应该不会让你感觉难以接受，也挺厉害，而且在骑行感受上，那是强了太多。
而且，这款车进入国内以后，动力是经过阉割，海外版最大功率可以达到69KW，并且输出的转速可达12000转，这个就很厉害了，会比贝纳利752S强，不论是提速还是极速成绩都是如此。而你可以通过外购发动机ECU的方式来解除动力封印，大约三千多元钱吧。具体的你可以上网查查某台湾网友的帖子。
如果预算不够，看看川崎NINJA650吧，如图。
NINJA650应该是属于运动旅行车的范畴，与凶狠的ZX-6R相比，他是温柔了太多，这种类别的车是仿赛的一个分支，主要目标人群是那些喜欢仿赛的运动能力又不喜欢正统仿赛极端动力特性和难受的坐姿的人群。杜卡迪的SUPERSPORT翎速也是属于这种类型的摩托车，能运动，也能旅行。
配备了一款水冷并列双缸发动机，排量为649cc，最大功率为46KW/7000转，最大扭矩为63NM/6500转，别看数据上不如贝纳利752S，但是实际上并没多大差距，首先在扭矩输出上他不落下风，因为63NM的最大扭矩仅仅在6500转的时候爆发，提速也挺猛，估计零百加速的成绩也在4.3秒左右，而极速成绩因为有大包围的加持，也可以轻易达到190KM/H的速度，甚至有车友宣称可以达到205KM/H（未经证实）。而操控上也是NINJA650的亮点，并列双缸的设计使得车体显得紧凑纤细，驾驶感受轻盈可控，坐姿也舒适，你也可以看看这款车。
好了，可能有人说川崎Z900，确实很合适，不过可能没认真听讲，题主要的是仿赛！仿赛！仿赛！
骠骑府
既将上市的2020款川崎z900不错，不过下地要12万多
