還有人會想起奔馳SLR Mclaren 722這輛車？在十年前，它可是終極超跑界的榮譽。
奔馳SLR Mclaren 722
在21世紀初，奔馳與邁凱倫兩個車界巨頭就合作開發了這款造型優雅犀利的跑車，並命名為奔馳SLR級，並於2006年推出了性能更強大的奔馳SLR Mclaren 722。5.5L V8機械增壓式發動機，能爆發出650馬力，破百加速僅需3.6秒。在現今小鋼炮加速都能追上初代V8版奧迪R8的年代，奔馳SLR級還能捍衛住昔日超級跑車的尊嚴。
巨大且鋒利的車頭設計，不愧奔馳銀箭榮譽。
有輛這麼好的車，肯定要悉心保養好。來自德國的改裝公司Wheelsandmore就推出了一款令人難以置信的奔馳SLR Mclaren 722。該公司通過精細與獨家的調校升級為己任。原車的650馬力還不夠看，通過改裝全新手工打造的運動排氣以及重新刷寫ECU，能提供驚人的727馬力以及950牛米的最大扭矩——畢竟我們在這裡談論真正的野獸，不是嗎？
驚人的727馬力以及950牛米的最大扭矩——畢竟我們在這裡談論真正的野獸，不是嗎？
考慮到為車身重量的優化，6Sporz²五幅式鍛造輪轂為加速性能提升產生巨大影響。配備前255/30/R20和後305/25/R20的鄧祿普Sportmaxx輪胎。
20寸6Sporz²五幅式鍛造輪轂
為了應對這些巨大的動力變化，Wheelsandmore對懸掛系統進行修改。這要歸功於來自KW避震的專家，他們為這輛奔馳SLR Mclaren 722開發了帶回彈阻尼與壓縮阻尼調節避震系統。
歸功於來自KW避震的專家，他們為這輛奔馳SLR Mclaren 722開發了帶回彈阻尼與壓縮阻尼調節避震
鯊魚鰓出風口設計，畢竟5.5L V8機械增壓式發動機的發熱量不是鬧著玩。
內飾與外觀一樣充滿典雅且熱血沸騰：中控臺、座椅、門板均用Nappa皮革進行重新包裹
方向盤三九點位置採用打孔真皮處理，握感更舒服，並附帶碳纖維配件。
全車採用大量菱形浮點的Alcantara車花進行包裹，附以紅色縫線，更加獨特。
本世紀初的超級跑車一直以大排量、多氣缸為王：與同時期的採用自然吸氣V10的保時捷Carrera GT、同樣採用自然吸氣V12的蘭博基尼Murcielago、法拉利Enzo相比，當年採用V8機械增壓的奔馳SLR在氣缸佈局上好像不如V10或者V12更適合超跑的名分。但時隔多年後，能看到一輛如此傑出的作品，我們還是能毫不吝惜地豎起大拇指。
但時隔多年後，能看到一輛如此傑出的作品，我們還是能毫不吝惜地豎起大拇指。
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