夜色斑斕112794052
這句話放在那個以進口為主的時代很適用，放到現在已經言過其實了。奔馳無論車價，還是售後保養維修都比另外兩位同門兄弟高了半級，確實會貴一些。但如今豪華品牌為了走量不斷刷新人們的認知，先是一大波低端車型把價格覆蓋到20萬左右（終端優惠完10多萬）這一價格區間，再一步推出很多保養套餐，寶馬最狠率先推出終身小保免費（當然這個你要跟銷售談），奔馳奧迪也有相應的套餐，本人在奧迪就買了保養套餐，3次小保總共1000。不過豪華品牌的保養費用確實比普通品牌高一些，但沒有大家想象的那麼離譜。並且現在快修店的品牌化進展也讓這些豪華品牌的車子保養維修更低。
豪華品牌最恐怖的是維修費用尤其是進口車，想當年glk的零整比達到700%多，也就是零部件拆了賣能買7輛新車。不過這個問題也可以解決，保險可以解決事故的維修費用，買延保可以解決質量上的維修費用。
所以時代在進步，思想也應跟上時代。如今豪華品牌銷量逆勢增長離不開豪華品牌的自降身價。
Jack王陪你聊車
隨著生活水平的提高，現在越來越多的人在選車時都想要買一輛豪車，在國內的豪車市場，奔馳是最受歡迎的車品牌之一，但是為什麼大家都說奔馳買得起卻養不起呢？來看看車主怎麼說！
我家買的是E260L，目前2年半，5萬公里不到，馬上要做第二次B保，下面我來說說我的用車費用情況。 1、小區、公司、外出旅遊等產生的停車費大概一個月平均600元吧，兩年半大約20000元。
2、保險一共買過三次，第一次比較貴，11000左右，之後兩次大約在7000左右，加起來算25000元吧。
3、百公里油耗10升，5萬公里耗油約5000升，我加95號汽油，這兩三年就按照7.5元/升算吧，總共花費最多40000元。
4、洗車我大概1至2週一次，今年花980元買了個洗車套餐，30次洗車，送四次打蠟，我就按照這個價格，買車到現在最多也就3000元。
5、保養。最近剛做了五萬公里的大保養花費5800元。也不貴，畢竟奔馳是一萬公里保養一次，以前開的邁騰，每五千公里保養一次，每次保養費用在2000左右，所以，奔馳的保養並不是很貴，後期保養不知。
6、配件方面，我更換過一次後輪剎車片，大約1000左右，丟過一次鑰匙，去4S店重新配一把大概4000多，加起來就算5000元吧。
綜合來看，一輛奔馳E級平均每年的花銷在4萬元左右，相當於每個月3300元的開支，但是在一些三四線城市，平均工資也不過4000左右，如此看來，一輛奔馳真的不好養啊。
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鼎昂全自動炒幣機器人
奔馳買得起養不起分幾塊
消費者沒有到這個消費階段但是非要進入這個層面
現在奔馳價格比較低，算上SMART10萬級別的奔馳都有了，但是SMART的輪胎就1000+這個完全是30萬級別的輪胎標準。但是有不少人入了奔馳但是收入也就幾千塊，這時候養車感覺就高了。畢竟C級、E級、S級在一些常規保養的情況下費用差距不大（工時都很貴，2000元一個油漆面）
奔馳的零整比係數確實高
比如我朋友15年10月吧，寧波發水車子進水了，修車修到了次年的4月，然後7月又淹水了發動機徹底歇菜，這時候發動機等理賠價格已經接近20萬，車子是B級購買價格還20出頭。這就是表明奔馳零部件價格可以購買多輛整車，6倍奔不是浪得虛名。零部件貴那維修起來的費用就高了
奔馳的質量穩定性
BBA應該沒有一個以質量著稱的，我個人用車下來甚至故障率高過合資日系車型，這種多故障導致的維修費用也導致使用成本過高，我自己夠買這類車型就會不猶豫的買一個延保。
享受他帶給你的品牌價值和豪華，你就要付出響應的代價
yh聊車閆曉雷
作為一個財經工作者，我來談談對這個問題的看法，對於一般收入階層來說，這說確實不假，買得起養不起，因為飛車只是一次性投入，而維護保養是一筆巨大的開支，而且是一個連續不斷的支出，這讓人就有點難受了。
按照車輛維護一般標準，每年需要買車價格的10%的費用來做維持保養，就是說買一輛100萬元的奔馳車，可能每年油費、過路費、保險保養費用加在一起大約10萬元左右，這筆開支，如果年收放沒有50萬元以上的人，買這輛車就真的養不起了。
我2013年11月買了一輛德國原裝進口的大眾邁騰旅行版小旅行車，這五、六年來，我算了一下，僅僅保養這一塊就是這裡換換零件，那兒去了故障修修，算下來大約 不少於5萬元了，油費、過路費、每年保險加在一起不下15萬元，加在一起，買這輛車的開銷不少於20萬元。平均起來每年大約在3萬元至4萬元之間。而我們年收入也不過10萬元，算這輛車如果只靠工資性收入，確實就有壓力了。
所以，買車不能盲目攀比，要根據自己的實際來購買適合自己消費能力的車，才不會有壓力，也才不會降低生活質量。
開偉觀察
花了近25萬買的奔馳A級上班代步車，一次保養後我決定賣掉。真的是養不起啊。配件都那麼貴！6瓶機油，一個機油濾芯，一個空氣濾芯和4個火花塞材料費一起1700，加上手工費近一起2300了！還有後槓和尾燈被老婆倒車撞了。一查價格這兩個東西要近1萬啊。臥槽 臥槽 臥槽！
這是材料，4S店說除了機油其他都是進口的！全部材料可以查得到哪裡產的！我就想不通了，為什麼不國產啊？？？？ 
不知道這車現在賣掉能保值多少。哎！
輝姐說車
說奔馳買得起卻養不起，倒不是說愛壞，而是保養費用較貴。但這種說法已經過時了，因為奔馳的保養費用已經大幅下調。
12萬奔馳小保養3000元
說奔馳養不起，應該是5年前的說法，那個時候奔馳最便宜的車型應該是Smart，這款車在終端售價僅僅12萬左右起，但保養費用卻跟奔馳C系差不多，都要3000元左右。而當時6缸發動機的奔馳保養要5000多。因此都說奔馳買得起，養不起。
今天奔馳保養費用
今天的奔馳保養費用在BBA中已經算便宜的了，而且比沃爾沃還便宜，那種“買得起養不起”的說法早已過時。
其他豪華品牌保養費用
寶馬3系
奧迪A4L
沃爾沃S60
白希文
啥也不說了，上圖。
這是一次低速狀態下的輕微碰擦。奔馳GLC是第一臺，它和撞它的出租車都已經剎停了。等於是第三臺車追尾出租車後，又被頂了一下。結果就是後備箱蓋輕微凹陷，大概不到5釐米，後保險槓有劃痕，算噴漆，不需要鈑金，後保險槓下部的金屬裝飾條需要更換。
然後就出了這麼一份報價表。材料費4300元，人工費7300元。
要不是有後車全責保險，如果是自己倒車不小心撞了呢？這麼點小問題，奔馳就可以收11600。關鍵人工費高達7300元。
如果稍微再嚴重點，比如後保險槓也要更換，估計人工費就可以上萬了。
當然，碰到這種事故，車子放店裡維修，可以給車主提供代步車。但同檔次的車，一嗨的租價大約500~600一天，修理4天，租金不會超過2500元。更何況4S自己的車，沒那麼多出租成本。
總之呢，奔馳現在的保養價格是降下來的，購買一些套餐還會更省一點。就是記得別出事故，修起來是真的貴。能走保險的儘量走保險。平時如果不小心擦傷了車漆要補，問題不大的話，還是找找靠譜的快修店吧。可以便宜很多。
曹臻Alex
因為說這種話的人壓根就沒開過奔馳，以訛傳訛不過如此。
養不起奔馳的人，一般不會去碰這個車；敢碰這個車的人，絕對能養得起。
能拿出五十萬買奔馳的人會養不起奔馳，這個話我還真的是不大相信。
在看這個問題之前，我們先看看買一輛奔馳需要多少錢呢？
2019款 A 180 L現金裸車價為21.69萬元，全款落地在25萬元左右，如果加裝配置的話也就是三十萬左右；正常家用一年的養車成本：保險7000元、保養4000元、油費10000-20000，這樣算下來也就是兩三萬塊錢左右，對於能掏出三十萬買車的家庭來說，真不是什麼大數目。
2019款 C 260 運動版現金裸車價31.08萬元，落地的價格在三十五萬左右，加上配置算起來也不過四十萬。一年養車的成本也就是四萬到八萬左右，用車少的人可能都用不了這些錢，所以只要能買得起，養起來根本不是問題。
同樣的奔馳E級和S級也是一樣，只要買的起，根本不存在養不起的問題；當然貸款買的不算，那不算買得起。
無雙雜貨鋪
說奔馳買的起養不起的說法在今天看來是站不住腳的，奔馳質量不好容易壞導致養不起的說法更是無稽之談。以前車輛並沒有普及的時候，當買了車的人告訴沒買不起車的人每個月的車輛花費時，買不起車的人都是一臉驚呆，直呼“把車白送給我開，我都養不起”，其實這個不是養車太貴，而是人與人之間的收入差距太大，這是以前。現在汽車越來越便宜，這種觀念一時半會還沒有完全消除，但是現實生活中被用車費用壓垮的人越來越少，基本買得起什麼樣車的人都養得起這個車。
以前奔馳寶馬給人的感覺一直是高高在上，普通人無法觸及的高度，但是現在奔馳的入門級車已經到達20級別了，跟普通品牌B級車的價格差不多。再加上買車可以貸款，所以對很多人來說奔馳寶馬不再是夢。車是買得起了，但是能不能養的起呢？我們以奔馳C級和大眾邁騰作為對比，看看奔馳的養車費用比豐田到底貴了多少。我們規定都是一年行駛一萬公里，同樣是2.0T發動機，其他停車費、過路費、修車費用不在此類比較中。豐田漢蘭達的的日常費用與奔馳C級的平均用車費用相差無幾。
但是要注意，這裡面有個很重要的指標沒算進去，那就是修車的費用。然後我認為豪華品牌與普通品牌後期養車拉開差距的就是修車費用。豪華品牌修車費用很貴主要體現在配件價格、人工費用這兩方面。豪華品牌的零件價格跟整車的售價是不成正比的，越是貴的車，整車的零整比越高，換配件或者修車的費用越高，有時候甚至修車的錢超過了整車價格，這也就是為什麼說奔馳養不起的重要原因。
零整比是某商品配件與整體銷售價格的比值，即市場上該商品全部零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值。對於汽車來說，也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。舉個簡單的例子，奔馳S的零整比是6，那麼意味著把奔馳S級的所有配件都換一遍，那麼所花費的錢將可以買6輛奔馳S級。
零整比之所以這麼高，原因很簡單，汽車不僅是要賺賣車時的單車利潤，更重要的利潤是售後服務。例如一個奔馳CLA的前保險槓差不多在7.、8千，而一個日產逍客的前保險槓在1200塊錢。想必看到這裡您就明白了，豪車為什麼叫豪車，不是因為用起來貴而是修起來貴。
養奔馳好養，但是修起奔馳來那可真是肉疼，但誰又能保證開車沒有點小磕小碰呢？
道遠說車
買得起就養的起，一年開銷比普通牌子貴不了多少，拿我的來說，gle43amg平行進口，2016年8月購買，車價82.4w，上路總共93w多一點，平行進口上牌花了2000，三大件質保8000，選裝暗夜套件，小牛皮內飾，帶雷測科技包，車價比x5貴，同配置x5能便宜5w。每年保險13000，保養2次，a保2200，b保3800，買了20000的卡，算下來一年5000左右，可以直接去奔馳4s店，跟gle450一樣的東西。油費大約20000，這樣就是38000，每年洗洗車，2000，停車費沒多少自己有車位，忽略不計，也就是40000塊就可以了。那麼，買個廉價車，對不對，也得20000多30000的樣子吧？差在哪？保險，差幾千，保養差2000，行了，一年就差一萬多撐死了。那麼，你開的起奔馳，差這點錢麼？人家20萬的車一年也要花20000，你80幾萬的車一年花40000過分麼？
