說到二戰歐洲的東線戰場，經常有人拿蘇德戰爭中雙方的生產力說事兒。巴巴羅薩行動初期，蘇軍一路節節敗退，僵化的指揮能力和對德軍的始料不及在戰爭初期暴露無遺，然而蘇軍這臺龐大的戰爭機器全面開動後，局勢發生逆轉，畢竟戰爭不僅僅是正面戰場上的拼殺，更是兩個國家工業水平、生產力、人口數量、資源儲備等的綜合對抗，尤其是這種舉全國之力的全面戰爭，更是對交戰雙方戰爭潛力的全面挖掘。

作為世界上規模最大的坦克對決，庫爾斯克會戰就是數量勝過質量的最好戰例

而蘇聯和德國在戰爭期間的整體戰略和武器設計思路，忠實的刻印在了雙方的武器設計上，今天咱們就來說說蘇聯和德國在坦克設計和工藝上的差距，雖然這些差異無法全面且忠實體現戰爭時期雙方整體戰略的不同，但我們仍然能夠管中窺豹，以此來窺視蘇德戰爭中雙方的整體戰略思路。

蘇聯坦克的生產工藝

蘇聯在衛國戰爭期間生產了大量的T-34坦克，從T-34/76到T-34/85，期間由於生產廠商和工藝的不同，劃分有大量的細分型號，從T-34坦克的演變史就能夠看出，蘇聯為擴充這型坦克產能做出的努力。首先先來澄清一個誤區，現在很多人都認為T-34坦克的工藝粗糙，所以其生產工時要比德國坦克短的多，事實卻並非如此。事實上T-34坦克的生產工時與豹式坦克旗鼓相當，甚至有的T-34生產工時要比豹式坦克更長。

STZ廠在1942年生產的T-34坦克，隨著戰線的臨近，工藝被極度簡化，大量直面鋼板取代了曲面

真正讓T-34產量如此之大的是其簡易的工藝水平，我們先來看看列寧格勒拖拉機廠（以下簡稱STZ廠）生產T-34/76坦克的工藝演變史，1941年，STZ廠生產的T-34/76坦克工藝較為繁瑣，擁有弧形的炮塔正面裝甲和炮塔後裝甲，折線型的正面炮盾，而到了戰況吃緊的1942年，STZ廠的T-34/76已經經過大量簡化了，炮塔由大量直面鋼板焊接而成，炮盾也取消了切削，其生產工藝大大簡化。

STZ廠“發明”的全鋼製負重輪，就是工藝大量簡化的產物

除了炮塔上的生產工藝演進之外，STZ廠還在41年10月設計了全鋼製負重輪，這是由於當年蘇軍的橡膠資源極度匱乏，蘇聯的國土全部處於北溫帶和寒帶，天然生膠資源只能依賴進口，雖然在戰前就開始了對合成橡膠的研製，但衛國戰爭中，蘇聯和合成橡膠產業遭受重創。雖然蘇聯在1932年就掌握了人工合成丁鈉橡膠的技術，但丁鈉橡膠的物理性能較差，只能製造膠鞋底等彈性較小的產品，而且丁鈉橡膠在嚴寒條件下會凍的失去彈性。所以STZ廠索性開始生產全鋼製負重輪，隨後各工廠也開始紛紛效仿。

當時的T-34坦克常常會在中間使用全鋼負重輪，或間隔佈置

除了STZ廠之外，其他工廠也在拼命降低T-34坦克的生產難度，這裡再舉幾個極端的例子，斯維爾德洛夫斯克的烏拉爾重型機械製造廠（以下簡稱UZTM廠）生產的T-34，採用了“Formochka”炮塔，也就是熱拉伸炮塔，這種炮塔的工藝十分簡單，由大型水壓機衝壓鋼板一體成型，這種炮塔的防護能力非常有限，僅有約20mm左右，由兩層整體衝壓件構成，但是生產工時卻大大縮短了。

看看這輛T-34的炮塔是不是十分光滑，並非蘇聯提升了鑄造工藝，這是一體成型的“Formochka”炮塔

另一個極端的例子是哈爾科夫廠（以下簡稱183廠）生產的六邊形炮塔T-34，41年9月17日，哈爾科夫的183廠開始搬遷，1942年，搬移到烏拉爾地區的183廠開始繼續量產T-34坦克，這一時期183廠生產的部分T-34居然用上了土坯鑄造炮塔，這種炮塔的外形與普通六邊形炮塔完全一致，卻使用土坯鑄造而成，炮塔上分佈有大量合模線，其鑄造工藝與三千多年前的古人使用陶範鑄造青銅器沒有什麼區別。

生產線上的土坯鑄造炮塔，這種鑄造工藝要求極低

綜上所述，蘇聯在戰時的坦克生產工時並沒有減低多少，甚至因為大量婦女和兒童等非熟練工種的加入而變得更長，真正讓蘇聯坦克產量飆升的原因並非是工時的縮短，而是製造難度的降低，從焊接炮塔轉變為鑄造炮塔，車體上的許多零件也從鋼板切割零件轉變為更容易製造的鑄造件，這使得T-34坦克的製造難度大大降低，183廠在搬遷的過程中，丟失了丟失了軋鋼機等一批大型生產設備，但是其仍然是1942年生產T-34數量最多的工廠，可見這種生產難度降低帶來的好處。

戰爭末期，蘇聯坦克的鑄造和焊接工藝已經到了難以忍受的程度，看看這粗陋的炮塔接縫

此外還有很重要的一個原因，就是同盟國的援助，當時美國和英國不僅僅對蘇聯提供了大量現成的坦克，卡車等裝備，還提供了許多珍貴的工業設備。183廠所有的大型立式車床全部由英美等國家提供，沒有這些大型立式車床，T-34坦克的炮塔座圈都難以生產，此外，盟軍還向蘇聯提供了大量的糧食，包括小麥、麵粉、種子、肉類罐頭、雞蛋、香腸、奶粉等等事無鉅細。總量超過超過600萬噸，蘇聯能夠贏得最終的勝利，與西方的援助也有著很大的關係，這一點是誰都否認不了的。

德國坦克的生產工藝

而德國這邊的戰略思想與蘇聯有很大的不同，之所以發動二戰，，是因為德國在《凡爾賽合約》簽署之後受到了諸多限制，連列寧都說，這是對德國進行敲骨瀝髓的盤剝。正因如此，希特勒的主要職責是振興凡爾賽-華盛頓體系下的德國經濟。以當時的情況來看，振興德國經濟最有效，也是最極端的辦法，就是發動一場侵略戰爭。德國民眾支持希特勒，就是因為希特勒上任初期對民眾福利的保障很高，對振興德國經濟取得了巨大的作用。

不可否認，二戰初期德國的社會福利還是很高的，這位希特勒提供了大批忠實簇擁

正因如此，德國在1943年才發動了全面戰爭動員，事實上，這一時期的工業還比較依賴人工，就連美國都大量號召婦女進入工廠流水線，當蘇聯和美國進行全面戰爭動員後。德國仍然實行八小時工作制，因為全面戰爭動員會嚴重破壞國家的經濟和民生，再加上希特勒上任前早已誇下海口，德國對世界其他國家的工業和產能預估嚴重不足，最終導致德國在戰爭時期的裝備生產效率極為低下。

虎式坦克的各種履帶，都這時候了還分左右履帶和運輸履帶，德三你想啥呢？？

另一方面，不可否認的是，德國在武器設計上也走入了一條死衚衕，先來說說衛國戰爭前的德國坦克設計，這一時期的德國裝甲車輛擁有垂直的裝甲和充裕的車內空間，而且大多數反坦克火力都是37mm反坦克炮，就連著名的虎式坦克，其整體設計思路也只能視作是三號坦克和四號坦克的放大版，其噸位指標也從剛開始的30噸飆升到36噸，最後直接提升到56噸，僅從設計思路上來看，虎式坦克無疑是落後的。

虎式坦克的噸位浪費現象非常嚴重，這種直接放大的設計思路貫穿了德國的坦克發展史

在入侵蘇聯後，德國很快遇到了裝備厚重裝甲和76mm火炮的T-34坦克和KV-1重型坦克，這兩種坦克對德國造成的衝擊是極其巨大的。遭遇T-34前後，德國坦克的設計思路發生了巨大的變化，在這之後設計的虎王，豹式，追獵者等作戰車輛無一例外，都採用了傾斜裝甲的設計，與此前的德國坦克差異巨大，而且德國人在這裡犯了一個嚴重的錯誤，在模仿T-34的整體裝甲佈局時，德國人明顯是“知其然而不知其所以然。”豹和虎王坦克早期型與T-34一樣採用了弧形的炮塔正面裝甲，都出現了窩彈區問題。直到後期型號才得以解決，而T-34坦克的正面弧形裝甲下方就是堅固的首上裝甲，其窩彈區問題並不嚴重。

還是這張老圖，解釋虎王和豹式的窩彈區問題，具體見我的歷史文章

最後再來說說希特勒的瞎指揮，這也是一個嚴重的問題，希特勒本人並非科班出身。所以許多國防軍的老牌貴族軍人對希特勒是不屑一顧的，而希特勒為了展現其“軍事才能”，往往直接插手武器研製和戰略制定，希特勒本人又對超重型戰車有種近乎偏執的狂熱，在他的干涉下，德國坦克設計陷入了一種“面多了加水，水多了加面”的怪圈，許多不切實際的超重型坦克項目都是在他的一再堅持下上馬的，這些項目浪費了德國大量的資源。

鐵路運輸的虎王坦克早期型號，坦克後面的是一卷作戰履帶，要先換裝這種履帶才能投入戰鬥，德國你這整啥呢

最後再來說說工藝，德國坦克較少使用鑄造件，其加工精度較高，對工業設備依賴較為嚴重，在後期的空襲中，德國miag工廠由於盟軍轟炸陷入停產，這在蘇軍中是絕對不可能發生的，最飽受詬病的是工藝，以虎式坦克為例，其早期型號履帶還分左右，左邊的履帶與右邊的履帶無法通用，而且鐵路運輸時還要配套專用的運輸履帶（虎王也有這個問題），大敵當前，德國人還有心思糾結這些細枝末節的問題，武器又怎麼能夠大規模生產呢？

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