犁如云
一般说车的人，都是喜欢带上自己浓厚的主观意识，这样很大程度上影响到了旁人对这款汽车的真正的观感。不过若是没有主观意识的说车，似乎又显得太过于书面化，因此小编的话仅仅是做一个参考，具体喜好还是看题主的个人喜好。
比亚迪宋Pro在7月11日上市，有宋Pro燃油版、宋Pro DM以及宋Pro EV。其中燃油版作为车系的最低配，基本能满足生活的一般所用。不过如果预算足够，想要追求更高的性能配置，可以选择其它两个款式。
宋Pro燃油版首次采用了Dragon Face2.0的设计语言，别具一格的东方文化设计，给人以独特却又舒适的审美体验。很多人第一眼就被比亚迪宋Pro的外观给折服，毕竟看脸社会里，颜值才是正义！
内饰采用黄金分舱和环抱式的设计风格，营造出智能科技驾驶氛围。还有在键位上进行了独特的设计，把键位集中在挡位区，使得中控台呈现处简约典雅的感觉。
动力上燃油版的宋Pro搭载1.5TL4，型号为BYD476ZQB的涡轮增压发动机，最大马力为160ps，峰值扭矩达245N.m，配备6挡双离合变速箱。家用的基本使用都能满足，加速也和不错，不过总感觉起步稍微有些肉，不过影响也不太大。
总的来说，是一款很值得入手的好车。比亚迪现在发展越来越好，品牌做得也是愈加的深入人心。按照这种趋势，在不久的将来，比亚迪说不得真的能够超越合资品牌。
汽车网评
去年11月底已经入手次顶配，感觉家用足够，油耗看路况。最近刚跑了500多公里的高速，一般自适应巡航时速100公里左右，车上坐三个成年人，最低表显5.6，市区路段拥堵的话，表显10个左右。开了快2个月，优点就不说了，来说说几个小问题，仅供参考
1.起步比较肉，这个倒也可以理解，1.6t的车重（我说的是车重量，有些人请分清楚动力和重量哈）。
2.有时候确实会有点顿挫，有过几次忽然往前蹿的感觉
3.led近光灯确实比较散，在下雨有点雾的晚上，可见度太差。
4.很多功能没有实体快捷按键，确实有时候不是太方便。
5.单说座椅不放倒的后备箱容量，确实不大，装不了多少东西。
6.360度全景确实不错，也够用，但是感觉清晰度不是很高，对比别人的cs75，感觉画质比较渣。
7.新车异味比较大，2个月多一点了，还是有点味道。
不过总体来说，10万左右的车里面无敌，瑕不掩瑜，如果还是同样的钱让我选择，还是会选择宋pro.
银鹄83
说的越多越有水军嫌疑，这种问题是问不出来什么的，我的建议是加个宋Pro的车友群多方面看看，毕竟车主的口碑总比网上来得靠谱，我没提车之前就加了两个群现在大概700多个车友，我也是在群里了解了一个月之后才提的车，我的回答就是同级别无敌，当然你可以当我是水军，不过我的建议总没错吧，钱都不是路上捡的买辆车也不算小事
张拐子
今天去试驾过真的很好，湿式双离合变档很畅顺，动力 避震 静音很好。媳妇重新改变对国产车认知，十分满意就是觉得车身太大[酷拽]，销售给的包牌落地价115800元，坐标佛山
夏天般的温暖66
虽然懂得不是很多，但是给你点建议。
除了发动机，底盘，变速箱三大件多考量，其他的就是。
1，双离合不买
2，手动挡优先
3，买车不带天窗
4，能是手刹就别选电子刹
5，方向盘助力最好电子的
惊语醒人
我是快五年的比亚迪老车主，有一定发言权。宋pro刚上市我就去4s店试驾，感触颇深，比亚迪发展的确实很快。不管内在外在都没得说。
外观：非常大气，我喜欢，但是更喜欢唐一些。这个看个人审美。
内饰中控：简洁大方，中控就是个手机，非常实用，也有语音控制系统，可以控制开启天窗，还有各种配置，尤其L2辅助驾驶系统，这个价格，已经很良心了。另外，音响系统超赞。
动力底盘:加速没有顿挫，很柔和，但是并不肉，够用。底盘很舒服，比我轿车还舒服。隔音没话说，发动机噪音抑制的很好，胎噪风躁都不高。比我原来的好很多。变速箱据说是湿式双离合，比我的干离合貌似好一些。
保养维护：我们这4s店服务还行，环境也可以，保养价格正常范围，别的地方就不清楚。我车子换过变速箱，不过我的是干式，都在十年十六万公里的质保内
保值：比亚迪车子不怎么保值，我的旧车基本不值钱了，但是和其他同价格同年限的合资车比，也就少个几千。
结合以上几点，仅供楼主参考。真的喜欢就去试驾一下，别人说的都是意见。
风雪傲
比亚迪宋pro采用1.5t发动机，拥有160匹马力，最大扭矩245牛米，搭载六速双离合变速箱。这套动力组合基本上和大众的1.4t+DCT黄金动力总成差不多。个人开这款车一共开了400多公里，感觉顿挫感的抑制以及动力表现相当不错，属性和质感能够和大众1.4t车型相媲美。在不是特别拥堵的城乡结合路段开动力衔接比较舒服，日常家用代步足够。
油耗表现由于是SUV车型，所以经济不到哪里去。大部分车主给出的综合路况下平均油耗在7.5~8.5升，相对于同价位的其他国产车而言算是比较经济实惠的，后期的可靠性以及保值率等问题暂时没法说，毕竟这只是一个上市半年多的车型，依然需要等待市场的检验。但上市这半年中并没有出过什么大问题，基本上没有什么绯闻。算是一款低调的实力选手，以目前的销量来看，在2020年应该还是一匹黑马。
目前宋pro共推出了四个版本的车型，其中自动豪华版算是销量最高的，个人感觉也是性价比最好的一款。前后倒车雷达、360度倒车影像、ACC巡航等配置都有，后期基本上不用改装，价格也比较合理。
比亚迪宋pro 1.5T自动豪华型目前的官方指导价为10.98万。2019年年底在我们山东地区这款车型的优惠力度为6500元，这基本上已经达到本地最大优惠了。2020年年初优惠力度可能略微回收，但是进入三月份之后应该还是基本保持这样的优惠幅度。全款购车的话裸车10.33万，购置税9142元，保险费用5225元，上牌费用200元，全款总落地价117867元。
如果是贷款买车的话，这款车目前也比较合适，主要是厂家推出了一个18月免息政策。首付4.33万，6万块钱无息贷款，虽然不合理，但是所有的店面都会收这3000块钱的贷款手续费，强制买两年的盗抢险1136元，还有一个贷款抵押费，其实也是乱收费950元。购置税、保险、上牌费和全款买车一样。算完之后，月供3333元，分一年半还清。总首付金额62953元，贷款总落地价122953元。贷款比全款贵5000元左右。如果贷款时间比较长，那么贷款落地价就要贵一些。
这款车型在10万元左右的SUV中算是性价比比较高的，唯一的一点就是双离合变速箱不能胜任长期拥堵的路段，尤其是经常走走停停的那种道路，变速箱长期处在半联动状态容易发热甚至烧毁。以上就是我的隔热。建议，希望能帮到您
喵语绘车
都什么年代了，还买纯油车！开惯了混动再让你开燃油车，你会觉得特别怀旧。油价7元一升，百公里综合10升油，开20万公里需要14万的油费，混动每20万公里省7万元油费，省油只是一方面，动力还更好（仅限本田混动），还是技术先进可靠的次世代动力系统，领先油车一个时代的全新体验。本文所说的混动专指不插电的真混动，HEV hybrid ev。
现在国内买车建议就买hev油电混合动力，带有阿特金森循环引擎的混合动力系统是当今尖端动力科技。hev混合动力就是电动化汽车，未来国内是电动化的汽车时代，电动化不等于纯电动，丰田本田自吸和混动车的有100万公里不大修的可靠性，德系车可靠性不足，目前只有丰田本田两个品牌有可靠的hev混合动力技术。德系车大本营欧洲主攻柴油原版车，柴油机效率比汽油机高太多了，油耗低到4-5升百公里，欧洲老百姓家里大多都是柴油车，所以车企研发混动的动力不足，拿到中国变成了什么车?看看谁还在吃老本,靠品牌溢价支撑？奔驰e260，40万标价的车用1.5t？随着工信部对汽车油耗的逐年收紧，没有汽油混动技术的德系车在中国未来会看到更多三缸、四杠小排量豪车。混动技术只为提高汽油机能效服务，符合国内能源政策。
“真混动不插电，插电就是分动车，所谓插电混动就是把纯油车和纯电车的动力及相关部分攒在一起，有电用电，没电用油，毫无自发自充能力（所以设计插电口），两套系统使车子动力总成重量翻倍，可以当油车也可以当电车，用油比纯油车费油，用电比纯电续航短，还混不起来。插混系统庞杂，成本昂贵又毫无技术门槛，是个车企都能做出来，如果说纯电动车是政策产物，那么插电混动就是政策怪物了”，插电混动比hev贵还差，电池不大不小换起来也贵，那为什么上海还有那么多插电混动在路上跑呢? 这是因为政策规定插混可以免8万元的拍牌费直接上新能源绿牌，但最终这少花的8万元都会从车价、可靠性、油耗、电池等几方面吐回去。
再说一下所谓48V轻混，其实也不是混动，而是把纯油车的起动机和发电机做到一起，形成一个48V启发一体机，实现诸如带档滑行时发动机还能熄火的目的，加油启动，没有动力响应时熄火，实现引擎在车辆动态和静态都可以频繁启停以达到有限节油目的，实际上还是纯油车。
消费者需理性看待什么是黑科技，什么是伪科技。真混动，不插电，双田未来会逐步用混动车替换掉燃油车，比如奥德赛已经完全淘汰掉了汽油版，未来是电动化汽车的时代。来看本田immd混动技术（immd智能多模式驱动系统）加持的雅阁、crv、皓影、奥德赛等车型，发动机只用来发电，电动机单独驱动，电动机扭力高达315nm，相当于2.0T动力，电机“0转”开始就能爆发很大的扭矩，综合4个油百公里，响应快、动力好、刹车线性、转向手感好、系统无缝切换、0机震、标配acc全速自适应巡航、主动刹车等配置，阿特金森引擎热效率高达40.6%，就是个燃油的不间断电源，大多数时间都是一台烧油的电动车，电力自给自足不插电，这是多牛X的技术。你可能会说混动车换电池贵，真混动不插电，电池只做缓冲区，引擎携发电机随发随用，电池使用率低容量小（1kwh左右），换一次1万多，质保10年或终身质保（广丰）。第一代普锐斯60万公里还没换过电池的现在也是有的，百公里城市4个油。双电机加pcu替换掉了传统变速箱，整车重量几乎没有增加。这种真混动（不插电混动）技术传统车企没有几十年的技术积累是做不出来的，技术门槛极高，同时也经历近20年时间考验。hev技术已经领先传统汽油车一个时代了，价格也已和同款汽油车几乎一致。5g手机时代你还会买高价4g手机吗？在有限的生命，花不多的资金买到来自未来的动力科技并提前享受是睿智的。可以预见几年后的市场，随着hev良好口碑和极高的驾驶乐趣，市场占有率会进一步提高。未来比较担心的是双田会形成寡头车企，靠尖端动力技术垄断影响其他车企的生存，损害消费者利益，如奥德赛混动没有其他同车型混动竞争对手，落地价已经和宝马525相近，还订不到车，希望其他车企也加紧实现技术进步吧。
月亮大百科
已提车宋peo燃油精英版，落地11万5，开了两天，说说这两天的体会，起步时候有点抖，就像开手动挡那种半联动的感觉，给脚油就好，一档换二档有些许顿挫感，起步还是有点肉，不过跑起来就舒服的很，二换三，三换四，往上换挡就没感觉了，再说油耗吧，堵车的时候油耗10个左右，城郊路6-7个左右，现在跑了150公里（堵车时候多），表显是8.9，估计实际是十个左右，最后总结下，入手这台车首先是被它颜值吸引，然后是空间，再是他的舒适性（底盘调教），再一个是操控性（转向很舒服，方向比较轻指哪打哪），最后才是油耗，毕竟车的自重和排量在那。暂时给大家提供就这些，毕竟才开两天，以后再有什么感受再和大家分享
superPEn
优点前面也说了，我就不说了
说说我发现的小毛病吧
比亚迪Pro的缺点
1、1.5T发动机油耗偏高，相比同级别等车型百公里8.7L的综合油耗有点高，对于一款家用车来说经济性不是很好，虽然有ECO模式，但是起步加油不走，动力响应比较慢。
2、低配车型安全配置比较低，自动低配只有前排2个安全气囊。
3、低配车型只有4个喇叭，并且都在前排，后排没有喇叭，对于乘客来说很不友好，其次就是低配车型车门没有隔音棉，非铺装路面胎噪有点大。
