謝永舵一1736
關於奇瑞與江淮合併的聲音在網絡上已經存在了很多年，同為安徽的汽車企業。一個位於省會合肥，一個位於安徽曾經經濟活力最強的沿江城市蕪湖。
在吉利崛起之前，奇瑞一直是自主品牌的領頭羊，那個時候奇瑞是斷然不會想到要去和江淮合併的。畢竟那時候，江淮在乘用車市場幾乎毫無影響力，主要經營的還是卡車、大巴、微客等商用車。
所以，那個時期二者之間並沒有合作的迫切需求。畢竟雙方經營範圍不同，一加一反而小於二。
等到奇瑞因為經營策略除了問題，一步步下滑的時候，江淮已經在乘用車市場有了一定的影響力，但是也基本上是步履維艱。照理說這時候兩家合併應該是最好時機。
但是，在這最困難的時候，奇瑞與捷豹路虎合資，有了自己的現金奶牛。而江淮也開始尋找自己的代工之路。江淮大眾的落地，基本上宣告江淮與奇瑞兩家皖企徹底失去了合併的可能。
說到底，還是因為汽車企業作為資源密集型企業，對整個地區的就業和稅收有著巨大的影響。雖然江淮和奇瑞都屬於地方國企，但無論是合肥還是蕪湖都不會主動放棄這樣的企業。這種牽涉到地方實際利益的合併，即便是江淮和奇瑞自己願意，地方也不會同意。
如今奇瑞還在復興的路上坎坷前行，而江淮似乎已經打定主意做一家代工廠了。蔚來汽車由江淮代工，江淮大眾落地，這下江淮也有了自己的現金奶牛，衣食無憂，就更沒有合併的動力了！
車無定論
奇瑞最大的錯誤就是在自己銷量好的時候，搞什麼改革，自己改革的時候，長城，吉利，很多車子都快步起來了，奇瑞改革好了，市場也丟了一大半，銷量也就這樣起不來了！錯誤的改革，把自己毀了
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