提起卡羅拉，你會想起什麼，高保值？居家？油耗低？性價比高？空間足？等等等等，這些樸實的詞彙共同構成了它在我們心目中的形象，對我也來說同樣如此，因為當一位手握6-8萬預算的朋友來問我，買什麼適合家用的緊湊級車好時？我第一時間想到了上代卡羅拉。
文中介紹的關於挑選二手車的技巧源於編輯的經驗分享，購買二手車有風險，我們不保證用文中講到的內容挑選車輛就可以萬無一失，以下內容僅供參考。
54年的歷史，12代車型的變遷，近5千萬輛的全球累計銷量，若說卡羅拉已經成為傳奇一點也不為過，在國內，“沒有特點就是最大特點”的卡羅拉在十一代迎來“變性”，“逆生長”的外觀造型讓人眼前一亮；
在外觀年輕化的大趨勢下，卡羅拉搖身一變從顧家大叔成為時尚型男，凌厲的造型很是吸睛，前臉的X型線條將家族式設計詮釋出了自己的味道，看著富有視覺張力；
相信很多人對它的廣告片中，古天樂炫酷的墨鏡仍有記憶，這一經典的大燈造型是全車的亮點之一，光源方面採用鹵素加LED日間行車燈的組合；
相比年輕的車頭，它的尾部設計就顯得平淡了很多，飽滿的造型看起來十分沉穩，從骨子裡卡羅拉無論如何改變，它依舊還是那麼顧家的它；
卡羅拉的長寬高分別為4630*1775*1480mm，軸距為2700mm，車身數據在同級別中有著一定的競爭優勢；
五幅式V型輪轂造型平易近人（實在想不出其它詞了），匹配尺寸為205/55 R16的輪胎，這些正是同級別車型的慣用配置；
雖然造型變動感了，但居家的定位卻一點沒變，這從它的細節方面便可以看出端倪，並且卡羅拉深知，更年輕的家庭用戶想要的，是犀利的外觀+實用的裡子；
其全系採用前麥弗遜獨立懸架，以及後扭力梁式非獨立懸架，主流做法不會讓人感到驚喜也不會讓你感到失落，平平淡淡真的很卡羅拉；
代號為2ZR-FE的1.8L自然吸氣L4發動機的最大馬力140Ps，最大扭矩173N·m，動力輸出調校較為穩健，開起來比較舒適，同時它的節油性也是不錯的；
進入車內卡羅拉的真性情便再無法藏匿，上深下淺的顏色搭配十分溫馨，整體造型加入了些許的曲線元素，呈現出不錯的層次感；
三幅式多功能方向盤加入了縫線元素，有效提升了質感，方向盤粗細適中，有著不錯的手感，它的轉向力度適中，且沒有太多虛位；
雖然沒有用太過高檔的材質，但用心的做工仍然讓它呈現出不錯的效果，中控區域的配置都較為實用，滿足平時所需沒有什麼問題；
一柱擎天的擋把與它的蛇形走位我們已經很熟悉了，而模擬8擋的CVT無極變速箱則為平順的換擋提供了保證；
無鑰匙啟動提升了操作的便利性，與它所配備的無鑰匙進入功能共同使用效果更好，省去繁瑣的掏鑰匙動作，對像我這樣有輕度遺忘症的同學來說絕對是福音般存在；
卡羅拉配備了電動天窗，可以有效提供車廂的採光效果，對於國人的喜好豐田拿捏的還是很準的；
真皮座椅填充較為柔軟，在舒適性和包裹性方面有不錯的表現，同時高配車型配備了腰部支撐電動調節，在長時間駕駛時不會覺得非常累；
為了應付寒冷的冬季，它的主副駕駛座椅配備了兩檔調節的座椅加熱功能，這對北方的同學來說具有超高的利用率；
後排是其車主最滿意的點之一，橫向、縱向、地板平整度在同級屬於中上等的水準，再加上座椅合理的人機工程學設計，舒適性很有保證；
卡羅拉的後備箱容積為452L，應付日常使用綽綽有餘，且後排支持比例放倒，為偶爾應急搬運大型物品提供了便利；
誠然，卡羅拉並不是輛完美的車，一些車主反映的底盤異響、高速動力較弱、懸架不夠舒適的客觀問題也都存在。儘管如此，但沒有人否認，它仍舊是輛好車，因為它滿足了絕大數人的在空間、油耗等現實方面的剛需，並且相較而言，它的品質有口皆碑，選擇一輛二手卡羅拉，其出問題的幾率更低，用著放心些，生活嘛，平淡點不好嗎？
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