平常只要是說起汽車派系，什麼德系車、美系車、日系車，如數家珍，甚至連各派系的代表車型都能倒背如流。不知道你有沒有發現，這當中，
好像唯獨沒聽過“俄系車”？？
只要說起俄羅斯，很多人便不由自主地想到了“戰鬥民族”，畢竟是拿熊當寵物、拿伏特加當水喝、下大雪航班照飛的硬核國度，讓人不服都不行。
可就是這樣一個能把軍工業、航天業搞得風生水起的工業大國，怎麼偏偏會在造車業上栽大跟頭呢？
【蘇聯時期：“一開始我也挺厲害的”】
其實俄羅斯的汽車行業，一開始也挺景氣的。那時候俄羅斯還是咱們的“蘇聯老大哥”，不僅各類工業居於世界領先水平，而且家底殷實，經濟發達，在這樣的大環境下，想要發展汽車工業，簡直易如反掌。果不其然，上世紀80年代，蘇聯的汽車產量遙遙領先其他國家，自給自足不說，還出口到整個歐洲。
當時別說是奔馳寶馬，沒有任何一個品牌能削減蘇聯汽車的光芒，人們寧可去買更貴的蘇聯汽車，也不願意照顧本國汽車品牌的生意，而這個堪稱史詩的蘇聯汽車品牌，就是拉達。
我想對於大多數人來說，拉達這個品牌很陌生，畢竟退出中國市場多年，早就沒什麼存在感了。如今在街頭巷尾，假若你運氣好偶爾看到一輛拉達，還是建議你多瞅幾眼，那可是古董級別的老車咯。
【美蘇對峙：“都沒有人管我了”】
可惜的是，拉達的光芒還沒有發散多久，就遇上了蘇聯與美國之間的軍事博弈，忙於角力的蘇聯政府根本顧不上剛剛發展起來的汽車工業，給出的要求更是低到塵埃裡——能開就行，現在想來這種做法簡直就是毀滅性的放任。除此之外，那個時期的蘇聯汽車，造成什麼樣的？造多少？車企說了不算，都得聽政府的。政府忙著拼軍事，結果全蘇聯的車企都造起了軍用卡車，而民用小轎車，早就忘到腦後了。
等蘇聯的車企反應過來的時候，才發現已經跑偏太嚴重。
【解體之後：“我快被外來品牌吞掉了”】
不久之後蘇聯解體，俄羅斯政府開始致力車企發展，並且鼓勵外國車企進駐，通過學習先進技術，一改本國汽車工業的落後面貌。想法是好的，但是俄羅斯政府沒有想到的是：此舉非但沒能雙贏，反而成了引狼入室。
當看膩了本土老掉牙車型的俄羅斯人民，看到漂亮又好開的外國車，就好像是發現了新大陸一樣，蜂擁而上選擇購買外國車，導致俄羅斯市場很快被這些外來品牌佔領。
偏偏俄系車又不爭氣，雖然學到了最新的技術，可是製作起來毛躁得很，小毛病不斷。時間一長，對本土車還抱有幻想的俄羅斯人也放棄了，自此，俄系車接不到訂單，也賺不到錢，更沒法改進工藝。
這時候俄政府回過味兒來了，趕忙提高進口關稅，這樣一來外國車就變貴了，就會有人去買俄系車了。才怪！買不起新外國車的俄羅斯人民，又蜂擁著去買二手的外國車......時至今日，俄系車就只有拉達這麼一棵獨苗，哦對，差點忘了，拉達已經被雷諾收購了。
之前小編專門查過，拉達的純進口越野車只要十來萬，這也太便宜了啊，細看之後，我算是明白為何俄系車無人問津了——
80多匹馬力跑不動不說，百公里10L油耗是認真的嗎？啥配置也沒瞅見，連空調都不給裝......溜了溜了
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