有专家认为，中国汽车市场销量下滑，但是独独豪华品牌上涨，认为是消费者的收入差距在拉大，从销量的走向来看貌似是这个理。
以BBA著称的豪华品牌为例，三大豪华品牌皆在增长，2019年1-11月份，奔驰64.09万辆同比增长6.3%，宝马65.57万辆同比增长13.6%，奥迪62.85万辆同比增长3.5%。而二线豪华品牌雷克萨斯增长21%，沃尔沃增长16.3%。
看豪华品牌，让车企闻风丧胆的车市寒冬反而显得那般可笑。
不过，纵观中国市场所有的汽车品牌，又不得不承认车市寒冬席卷之下，整体销量下滑是不争的事实。1-11月份累积销量为1856.3万辆，同比下滑7.9%。
相关专家表示，2019上半年县级城市以下与10万元以下车型下滑明显，其中占汽车销量近三成的县级市以下，负增长高达20%，占市场份额近四成的10万元车型，负增长高达23%。汽车最大需求的县级市以及10级以下车型皆出现负增长。
从深层次来讲，买不起车跟兜里有没有钱呈直接关系，消费者没钱了，所以也买不起车，哪怕是10万元以下的车型依然买不起。
这一次专家的话语笔者还是十分认可的，汽车卖不动的深层次原因就是出在消费者身上，作为需求者，汽车就是造出来让消费者买的，至于消费者为什么不买车，原因很多，归根结底就是没钱，有钱谁不知道买车？如今这个年代，有台车确实方便太多。
同样是面临车市寒冬，豪华品牌车型反而逆势增长，并不能完全归咎于富人越来越有钱了，其实车市寒冬之下豪华品牌也受到了影响，别看销量增长那么大，这背后就是骨折价让利造就的饕餮盛宴，除了雷克萨斯以外，包括BBA在内，都在进行大力度的促销出售，这也是拉动豪华车的销量增长。
这些年来，豪华品牌不断放开下限，将价格进一步下探，已经无限区间于普通的常规品牌，30万以内买宝马3系、奥迪A4L已经是常态，至于二线的凯迪拉克、沃尔沃，基本在25万左右就能拿下，更有甚者20万以下也能拿下豪华品牌，足以可见，为了生存，豪华品牌已经开始无下限放开让利了，而存量竞争时代，蚕食的自然是普通汽车品牌。
所以豪华汽车品牌销量增长，更多的是让利造就的，完全归咎与消费者有钱没钱也不太准确，但是也不能否认富人越来越多了，贫富差距也确实在拉大。
至于低端品牌严重下滑，确实出在消费者没钱这上面，这并不是消费升级，一个家庭的主要支出是购房房贷上面，第二个便是孩子的教育上面，最后才是生活日常琐碎用动，抛开这些，作为普通的工薪阶层，哪里还有闲钱去进行购车买车，10万元以下的车型难道就不是钱吗？对于一个家庭，来说能拿出10万元的积蓄也算不错的。
此外，养车难、用车难也抑制了消费者。油钱、保养费、停车费，因为违规各种罚款等也是时常发生，咬咬牙一口价拿下的汽车，最终在日常的使用过程中也是在默默掏空消费者手中仅有的积蓄，再说，中国城镇化越来越快，交通已然足够发达，汽车虽然方便一些，但优势已经越来越小了。
汽车行业的销量下滑，以及豪华品牌的销量增长，有一定的贫富差距原因，但绝不是根本原因，至于何种原因造就的谁说得清呢！你觉得中国汽车销量下滑的原因是什么？
閱讀更多 車界V 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 养车吐槽大 雷克萨斯汽车
