2019年的中國汽車市場一片哀鴻，車市下行導致整個行業面臨巨大挑戰。但越是艱難時刻越能錘鍊優質車企，也正因如此，儘管有不少車企在困境中消亡，但只要堅持下來的，都在更加用力的推出新車。回顧整個2019年，我們發現困境下自主品牌的份額確實有被合資進一步蠶食的趨勢。但同時也發現，優秀的自主品牌正在產品端持續發力，推出讓人尖叫的產品。下面進入車主之家的評選時間，看看哪些車能進入我們的十佳新車名單。阿
PS：我們知道這樣的評選一定會招來非議，也一定不可能保證全無遺漏，但是這是車主之家連續五年的評選，綜合2019年整個試車評車團隊的所有優質出品得出的最優結論，我們也會給每一款新車一個入選十佳新車的核心理由，這也是給2020年想要購買自主品牌車型的準車主一個最直接參考。有遺漏的，有不同意見的，歡迎留言探討。
比亞迪宋PRO
入選理由：最全面的家用SUV
我們對這款新車的評價非常高——最全面的家用SUV，為何會有這個結論，大家可以看此前車主之家發佈的車評文章。
自從請來了前奧迪設計總監，比亞迪顏值基本都是同級無解的存在，宋PRO繼承了這種傳統，無論白天黑夜堪稱全方位無死角的好看。關於比亞迪宋PRO顏值就不展開細說，本身顏值都是錦上添花的東西。
最讓人驚喜的反而是整臺車的內在實力。比亞迪三駕馬車之一的前奔馳底盤工程師開始逐步發力，宋PRO的底盤實力在兼顧舒適和操控方面的表現可以說是冠絕同級，比亞迪把此前的短板變成了現在的長板。
銷量是對好產品最好的回應，宋PRO上市沒過多久銷量突破2萬，直接躋身SUV銷量前十，這是對比亞迪宋PRO產品實力的最好回應。
至於最全面家用SUV的評價則是對宋PRO DM而言，這臺車滿電狀態擁有非常暴力的加速，尺寸又不是特別誇張，掌控起來也比較靈活，再加上優秀的底盤操控，同時因為純電行駛80km，又有極佳的經濟性，再加上寬大的空間和儲物表現，對於一臺家用車而言照顧得非常全面，可以說是全方位無死。
領克03+
入選理由：自主品牌第一款真正的鋼炮運動車
其實在2018年的十佳新車裡，我們給了領克03一個名額，因為這是自主品牌誠心做運動的一個先驅，不打任何折扣的去做，就是要做一臺運動家轎，這值得表揚。
為何今年又要繼續給領克03+呢？因為領克03+又有屬於自己的特殊意義，這臺車是自主品牌真正做性能車的先驅，當然你要去扯吉利很早之前美人豹，那我也無話可說。
領克03+真正的開發了賽道模式。我們都知道自主品牌有很大的進步，十萬級轎車市場合資對手還真不一定能拼殺過。自主品牌的SUV也很強，20萬元以內的市場也逐漸能夠站穩腳跟。但是在偏性能車層面，自主品牌還是一片空白。
領克03+的對手主要是車迷眼中的鋼炮車型高爾夫GTI和福克斯ST，在性能數據方面恰恰都比這些對手要更強，百公里加速只要5.9秒，為了增加下壓力大範圍的運動化包圍設計。
哪怕領克03+日常駕駛依然平順，沒有過分的激進，但敢於進入這個塔尖的小眾市場，敢於跟被車迷捧上神壇的高爾夫GTI和福克斯ST去直接競爭，這很有意義。而且領克03+方方面面的表現還小有驚喜，這就值得入圍2019年十佳新車。
江淮嘉悅A5
入選理由：十萬元最好看實用的掀背轎車
江淮汽車此前堅持自己的“寶瓶口”設計已經很長一段時間了，而這種堅持恰恰是在各大品牌家族設計風格突飛猛進的節點，保守的設計風格直接導致競爭力日漸下降。嘉悅A5就是江淮沉寂兩年之後的全新產品，無論從設計還是產品定位上來說都有巨大的革新。
自主品牌很長一段時間沉浸在SUV的造車狂潮中，大量研發投入都砸入了十萬級SUV的市場空間，出來了很多有競爭力的產品，但也因為差異化不足導致很多新車一投入就陷入滯銷的死循環。江淮嘉悅A5選擇了一個新的突破方向——掀背轎車。
從設計上來說，這臺嘉悅A5已經徹底拋棄了寶瓶口設計邏輯，從頭到尾都是新的設計風格，掀背設計是最大的亮點，但是嘉悅A5做到好看的同時又注重實用性。後排頭部空間通過有效的車頂“掏空”犧牲並不多，而掀背設計帶來超大開口的同時還帶來更大的實用性，好看又實用就是用來形容嘉悅A5這類掀背車的。
嘉悅A5的1.5T發動機相對“傳統”，因為只有增壓沒有直噴，發動機輸出數據跟直噴1.5T有一定差距，但江淮全系都是1.5T發動機又是個加分項。
嘉悅A5真正的競爭力還是江淮整個品牌一直的積澱——底盤。跟大眾合資之後的江淮，底盤水準進一步提高，確實很有大眾緊湊型轎車的風範，這是一個特別讓人驚喜的地方。
最後要回到價格。嘉悅A5上市推出的車型多達十款，價格區間為8.48-11.58萬元，為了進一步刺激用戶的購買慾望，還公佈了前一萬名購車用戶的“搶掀”價，直降9000元，讓車價變成了7.58-10.68萬元。一款定位個性掀背的轎車，這樣唾手可得的價格，對於年輕人而言無疑是一個巨大的誘惑。大膽革新的嘉悅A5值得一個十佳新車的名額。
榮威RX5 MAX
入選理由：再次刷新智能SUV定義的新車
中國汽車進入智能時代的發起者之一就是榮威RX5，當時在烏鎮互聯網中心馬雲和上汽聯合發佈的斑馬系統打開了智能新世界。此後智能領域百花齊放，每一家都有自己的玩法，但榮威RX5 MAX又一次刷新了我們對智能汽車的認知。
榮威RX5 MAX的命名有點迷惑性，這臺車跟榮威RX5的聯繫其實不大，車身尺寸全面MAX了一圈之外，內飾設計風格也更加豪華精緻，如果硬是要類比一個對象的話，RX5 MAX更像是一臺智能水平表現突出的小號榮威RX8。
為什麼說榮威RX5 MAX刷新了智能標杆呢？原因有三：
其一榮威RX5 MAX真正實現了人車合一的邏輯，人臉識別之後，你喜歡的坐姿，你的音樂喜好，甚至是你的生日等等都能快速識別，並基於所有的信息有對應的指令和操作。而且這臺車還解決了隱私問題，不會在全車智能之後全車傻傻共享所有信息，而是隻要檢測到非車主立馬進入隱私模式。
其二榮威RX5 MAX基於智能系統深入了很多實用場景，包括通過車信功能解決不懂智能系統老人家的接送能力，直接在方向盤上有一個按鍵去操作；針對性的研發特有的功能去解決特定場景碰到的問題。
其三是線上支付能力。基於阿里強大的支付體系，榮威RX5 MAX的智聯繫統已經可以逐步開放實現全場景解決支付場景的問題，包括智能停車、包括智能加油等各種功能。
最後榮威RX5 MAX的豪華感也在全面提升，一臺十萬元出頭的SUV，又智能又豪華，如果你想要買一臺15萬元以內的SUV，榮威RX5 MAX一定要好放進選車名單。
哈弗F7x
入選理由：真正適合年輕人的運動個性的SUV
長城汽車一直想要打造偏運動的跟哈弗H系並列的雙子星產品，紅藍標嘗試和coupe的嘗試都是長城的運動化嘗試，但實際的成效都不夠大。直到哈弗F系的誕生，改寫了哈弗運動SUV的格局，其中2019年推出的哈弗F7x是長城真運動SUV的集大成者。
哈弗F7x首先從造型設計上跟H系徹底區分，作為一臺COUPE車型，不像此前的哈弗H6 COUPE基本看不出來區別的做法，哈弗F7x溜背非常徹底，設計毫不妥協，後翹的“鴨尾”夠運動，顏值吸引力非常強。
此外，內飾設計的風格也非常運動。哈弗F7x的內飾主色儘管依然是黑色系，但其中有點綴了很多黃色的縫線和配色，讓整個氛圍更加活潑。
哈弗F7x的後排空間是有一定犧牲的，但只是從此前的超級空間變成了夠用，後排靠背角度調整幅度也略有減小，相比而言確實沒有哈弗F7那麼大，但這樣的輕微妥協帶來了運動化SUV的核心差異。
最值得表揚的是，儘管哈弗F7x依然採用的是1.5T和2.0T匹配7DCT。但這套動力的匹配明年更加積極，響應也更快了。最厲害的是更積極快速的換擋邏輯還沒有犧牲平順性，不得不承認在雙離合的匹配上，長城已經是優秀合資水準。
在2019年自主品牌幾乎全線下滑的今天，長城汽車依然能取得增量，有差異化且夠年輕運動的哈弗F系功不可沒。想要買一臺十幾萬元的個性溜背SUV，哈弗F7x值得強烈推薦。
星途LX
入選理由：一臺真正精緻豪華的運動SUV
星途的第一款車型是TX，這款車的核心競爭對手是領克和WEY，從產品力上來說並沒有什麼問題，但也沒有特別的亮點。本以為星途這個品牌會相對艱難，但沒想到星途LX給了我們很大的驚喜。
第一個驚喜在於造型，在各大品牌都玩家族化設計和套娃戰略的時候，星途LX跟此前TX的整個設計風格差異非常大，有自己獨特的設計風格，總體視覺效果也非常棒。
第二個驚喜在內飾，儘管星途LX更小一號，但整個內飾設計的精緻感和豪華感非常棒，一進入車內三塊大屏就能給人很強的視覺衝擊。
星途LX的場地操控水平一如既往的優秀，跟同級主打運動的SUV相比有非常明顯的優勢。其實這個級別的SUV做設計做裝備這塊其他品牌也都非常注重，但真正專注操控的不多。
1.6T的發動機也很給力，百公里加速時間控制在9秒以內，對於一款緊湊型SUV而言，可算非常迅猛了。
此外就是深度科技裝備的創新能力，L2自動駕駛的體驗非常好，在自動泊車技術上，星途LX也有很大的創新，就算在完全空曠的地方也能按照要求劃定停車位。
星途LX直接對手鎖定的是WEY VV5和領克02，間接還有一堆的合資SUV包括大眾的探歌、豐田的C-HR等。星途LX後發的優勢非常明顯，首先就是比所有對手都更全面的科技和舒適配置；然後細分來看有比自主品牌對手更好的操控，比合資對手更好的空間和用料。如果說星途TX還只是一次試探的話，那從星途LX開始，星途就屬於入門豪華SUV市場不可忽視的一股力量。
吉利星越
入選理由：讓細節說話的實力派SUV
有了領克還需要吉利品牌再推出一臺豪華SUV嗎？這是很多人的共同問題，但只要你開過星越，就會發現這臺SUV的核心追求跟領克不一樣。
星越的設計思路相比領克而言“正常”很多，從內到外的設計筆觸都符合國人對於豪華的理解，這臺車的用戶群也更廣。
星越在細節的掌控尤其值得稱道，此前很少自主品牌會把核心競爭力放到這些使用細節上，而這些細節恰恰能在日常使用過程中提供非常舒心的體驗。
無論冷熱天前排駕駛席的杯坐可同時製冷加熱的系統對於不同需求是很貼心的體驗，而坐後排也不用擔心被冷落，配上航空頭枕和包裹性極好的座椅，能讓你快速入睡。
星越也有L2級自動駕駛，體驗及達成的效果而論，無論跟誰相比，都擁有更好的表現。此外，星越的中控按鍵也有難得的高級感，包括觸感的回饋，聲音的反饋這些細節都是看齊豪華品牌的體驗。
至於核心三大件的表現，依託跟沃爾沃合資之後的技術提升，吉利目前在動力表現有目共睹，這點無需擔憂。
跟領克的個性不一樣，星越更加追求的細節的完美。比市面上所有車型都更好的體驗，這其實很難，但星越做到了。
風神奕炫
入選理由：物美價廉的個性轎車
個性往往都是要付出代價的，然而東風風神卻推出了一款6.99萬元起售的個性新車——奕炫。
東風風神歷史上推出的車型基本都走的是中庸穩重路線，但奕炫是東風風神的“異類”。溜背式設計，車身四角邊框式的鍍鉻飾條很有特色。
奕炫的來歷也不簡單，全新CMP平臺來自PSA集團的聯合研發，這也意味著我們對奕炫的底盤能有更多期待。
奕炫的懸掛規格很普通，前麥弗遜後扭力梁，但在日常駕駛的時候過彎支撐非常好，能奉陪激烈駕駛。而直線過減速帶或井蓋的動作又不是硬得讓人不能接受，而是非常有韌性的快速化解，這個底盤在同級車型中非常優秀。作為類比，奇瑞的艾瑞澤GX支撐好但彈跳太大，榮威i6舒適度夠好，但支撐偏差，風神奕炫是綜合實力最好的一臺。
除了這個優勢之外，奕炫還有其他驚喜。比如L2級別自動駕駛，這個裝備我們這次的十佳新車很多都有裝備，但畢竟奕炫頂配的價格也就是十萬出頭，還是很有殺傷力的。而且內飾設計足夠運動，用料非常厚道，包括所有能看到或者本來我以為是硬塑料的地方都是軟質材質。
此前我們評價風神AX7的時候說過東風風神有點像自主品牌裡的豐田，也許沒有豐田體量那麼大，但風神不喜歡跟風其他自主品牌搞一些特別花哨的動作，做的產品也是不過不失，但內在實力不弱。這臺奕炫其實就更加“豐田”了，類似豐田全新平臺下的運動大變身，奕炫也是風神最大膽的新車，全新的平臺，全新的風格，全新的體驗，同時擁有更多科技的加持。事實證明豐田的革新成功了，風神奕炫也很有機會。
長安CS75 PLUS
入選理由：一臺老少咸宜的大號SUV
長安汽車的2019年過得並不算好，很多熱銷車型都從各大榜單裡滑落，但長安CS75 PLUS的推出還是讓人眼前一亮。
這個級別的自主品牌SUV，此前長安CS75顏值是很一般的，但這次PLUS時候，長安CS75 PLUS整個風格煥然一新，無論從哪個角度看都漂亮至極，如果單比顏值，長安CS75 PLUS誰都不虛。
不僅僅是造型的升級，長安CS75內飾也PLUS了，進到車內能感受到超級精緻的設計感和科技感，這樣的升級真的是誠意滿滿。
動力方面長安也一直很讓人省心，高配採用了2.0T+愛信8AT的高規格組合，無論是動力輸出的爆炸力還是平順性都已經足夠滿足需求。
至於配置，寫了這麼多十佳新車說實話都介紹得有點煩了，反正這個級別的自主品牌對手有的裝配基本他都有，這點不用有任何擔心。
基於這些提升，我們發現長安CS75 PLUS的價格卻幾乎沒有上調，10.69萬元的起售價非常有殺傷力。這樣的車型很難不火，不進入十佳新車的名單是沒有道理的。
捷途X95
入選理由：精緻又實用的大七座SUV
十佳自主新車裡有大量的SUV車型，沒辦法，自主品牌這個市場確實砸下重金，但細究發現此前一窩蜂推出的七座SUV卻極少，捷途X95屬於其中的佼佼者。
捷途這個品牌現在已經不用多做介紹，在7座SUV市場已經建立了屬於自己的橋頭堡，品牌銷量也已經站穩了腳跟。此前的X70主要定位於經濟型SUV，這次的X95就是精緻版的漢蘭達，但價格只要漢蘭達的一半不到。
捷途X95的車身尺寸幾乎跟漢蘭達完全一致，提供五六七座三種搭配隨便選擇，第三排空間也基本能滿足需求，實用性方面不需要有任何擔憂。而這些座椅的用料和配色設計怎麼都不能跟9.99萬元的起售價聯繫起來。
最厲害的是捷途X95的整個內飾設計非常費心，三個大屏的搭配就像是奧迪一樣有科技感，副駕駛席的星空氛圍燈屬於錦上添花之作。
動力方面則還是奇瑞目前的當家1.6T發動機，這個動力配上這臺車只能算夠用，如果有2.0T動力搭載會更加符合定位。
對於一臺三排車我們此前更多的期待基本都是實用和空間，捷途X95提供了另外一個選擇，只要花10-15萬元的價格就可以擁有一臺實用又科技的三排SUV，如果你有這個需求，一定會被它打動的。
好了關於自主品牌十佳新車的文章就到這裡，這是我們真心推薦的車型，後續車主之家將推出十佳合資新車榜單，敬請期待。當然，關於這個榜單有任何的不同意見，歡迎留言探討。
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