XIAOBONT
高爾夫1.4T 7DCT自動舒適版還是不錯的，以前高爾夫憑藉著小巧玲瓏特點，加上動力強勁的配置，穩定的車輛駕駛特性，紮實的地盤結構，在國內銷量一直非常好，但隨著最近幾年車輛大型空間的流行，高爾夫銷量有所下降，畢竟現在的車主買車大都是買普通家庭用車，車輛空間是第一需求，所以，現在的朗逸、寶來、軒逸、卡羅拉、領動等車型全部都在空間上做文章，在車輛價格上留下懸念。
現在好多人對大眾汽車的疑問就是大眾汽車雙離合問題能否值得信賴，能不能靠譜，是否還會出現換擋抖動，頓挫異常，讓駕駛者難以接受的缺點？“汽車概況”試駕了朗逸和速騰雙離合變速器車輛，個人感覺大眾汽車雙離合還是值得入手的。
雖然大眾雙離合被很多人詬病，但毫無疑問，大眾汽車雙離合每年銷量也是非常可觀，南北大眾一年總銷量接近400多萬輛，雙離合變速器車輛銷量絕對在200萬輛以上，有這樣強大的基數作為支撐，我們買輛大眾雙離合變速器車輛自然而然沒有問題。
大眾雙離合車輛，在起步時，車輛油門調教不夠靈敏，可以用緩慢形容，因此大眾車輛在起步升檔時，頓挫感很小，車輛在堵車時，如果發生停車現象，變速器檔位是處於2擋的，不是停留在一檔，這樣直接導致大眾雙離合變速器在堵車時，是不會發生一二檔頻繁換擋的，變速器離合器由於頻繁換擋而導致的過熱問題徹底消除。不過這種方法帶來的後果就是，大眾車輛堵車時，起步更加不靈敏，車輛應答性偏慢。
在其他車速駕駛時，大眾變速器也不能成為聰明，總是升檔積極，但是降檔延遲，所以大眾車輛可以保持較好的油耗水平，但是車輛動力全部依靠發動機動力輸出。
總體來看，大眾車輛動力系統穩定，問題不多，車主可以嘗試購買，也可以與競爭車進行綜合比較，選擇一款最適合自己的車輛。
汽車概況
我的途安2012年7月入手的，平時上下班很少堵車，已經8萬5千公里了，基本沒毛病。今年開始在堵車時會感到頓挫，只是偶爾現象，提速很快，也省油。感覺現在多開一天賺一天。不過最近感覺現在的車就是它最好的狀態，特別平順，別聽那些沒開過的瞎BB，大眾車用料實在，高速放心。
旺仔和福豆是雪納瑞
我只能說，朋友，想買就買，如果顧慮太多，第一你會改變主意，第二如果你知道了太多，就會有很多的顧慮，即使買了之後也開不痛快。
首先說點好消息
大眾的1.4T渦輪增壓發動機是大眾發動機中品質最好的，為什麼這樣說呢，在1.8t和2.0T瘋狂燒機油的時候，只有1.4T的發動機為大眾正名，獨自一人行走在不燒機油的世界。再說現款的1.4T發動機，技術手段和耐用性都有了革新的改進，增加了進排氣的冷卻方式，徹底優化了進排氣的溫度，在渦輪增壓器的消耗機油環節做出了突出表現。
說點讓人憂心的事
最讓人擔心的就是這臺車匹配的雙離合變速箱，容易過熱和磨損是雙離合難於避免的問題，但是他的節油和提速快也確實是可圈可點。
大眾汽車，有著很好的行駛品質，還是那句話，你能提出這個問題就說明你已經想買這款車型了，所以想買就買，糾結太多，只能給自己增添煩惱。
車光熠然
本人駕齡15年，總里程超過30萬，現在座駕高七，1.4乾式雙離合，車4年半，里程13萬，除了保養沒修過車，我不提這車性能，大家都知道，數據也能查到，我只說大家都說的缺點，雙離合頓挫感肯定有點，但絕對沒有那麼明顯，並且根據你腳對油門和剎車的掌控絕對可以減少這種感覺，電腦會根據你的力度來升降擋，還有就是駕駛習慣，經常等紅燈踩剎車掛D擋，都是陋習，還有就是不喜歡用S擋，不讓車得到釋放，變速箱長時間低轉速低扭矩運行，當然沒有完美的車，大眾通用毛病多也是因為保有量高的緣故，所以喜歡這車那就買，別聽其他人意見，車很少有開十幾年的，基本都是五六年就換車了，現在的成熟車型包括國產，有幾個能開五六年，十萬公里左右就開壞的？那都是小概率事件被自媒體放大了，沒有問題的誰會出來誇？又沒有廣告費，所以喜歡就買沒別的！不喜勿噴
柒哥42952114
大眾高爾夫因為GTI的存在，被定義成小鋼炮和神車，因為高爾夫GTI不僅有很快的加速，還能兼顧操控和持續輸出的動力，這對於一臺緊湊型車來說非常不容易，但是高爾夫GTI並不適合大部分消費者，因為對於很多人來說它的實用性和價格水平不成正比，大部分人還是更看好大眾高爾夫1.4t車型，因為這款車綜合性價比更高一些，高爾夫1.4t車型實力也很強，也可以被稱作小鋼炮，0-100km加速8.2秒，這樣的成績也是非常不錯的，另外1.4t車型的動力水平也比較強，無論是起步還是中段加速，都是比較優秀的，正常家庭使用，完全沒有問題，1.4t車型的乾式雙離合變速箱並沒有什麼問題，因為大眾旗下中低端的所有車型，都在用這款乾式雙離合變速箱，它的可靠性和穩定性還不錯，並沒有故障率很高，雖然乾式雙離合沒有溼式雙離合可靠性高，但是正常家庭使用完全沒有問題，只要不經常性，頻繁性激烈駕駛，還是沒有問題的，另外變速箱都有自動保護系統，還是比較可靠的
大眾高爾夫
外觀方面：高爾夫的外觀非常的低調，採用了家族式設計，整體外觀和大眾polo有幾分相似，甚至都沒有全新的大眾polo運動時尚，但是正是這個低調的外觀吸引了很多追求速度又追求低調的年輕人
內飾配置：大眾高爾夫的內飾採用了家族式設計風格，整體做工用料還不錯，能和大眾速騰持平，配置也比較豐富，畢竟高爾夫價格水平不低，所以配置還是比較齊全的
空間和駕乘感受：大眾高爾夫的空間對於三口之家，也就是剛剛夠用的水平，動力方面搭載1.6L自然吸氣，1.2t，1.4t，2.0t渦輪增壓發動機，分別配備了6AT和7速雙離合變速箱，高爾夫的動力選擇還是比較多的，完全可以根據個人需求選擇，每一款動力車型的操控都不錯，這點還是比較厚道的
總結：大眾高爾夫也是比較經典的車型，大眾乾式雙離合變速箱大部分車型都在用，可靠性還是很高的，整體表現非常不錯，還是很值得選擇的
色彩車圈
經常市區的建議不要買乾式雙離合，跑市郊長途的話可以考慮，市區走走停停的容易造成離合器總成發熱之後會出現頓挫和異響，只要是乾式的不論哪款品牌車型都會出現相同問題，之前訂的1.4T捷達運動版的退了換高爾夫1.6自動舒適版的，銷售說維修一次換總成1萬多，1.4T加DSG確實省油6個左右，一但出現異響頓挫後嚴重影響駕駛感受。
鼎力7777
大眾高爾夫（Golf）是一款由一汽大眾在1974年推出的經典掀背/小型家用車型。一汽大眾高爾夫2009年10月19日在長春上市，已經在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型。在全球暢銷車型中位列第三，至今總產量已經超過了3000萬輛。 作為全世界最成功的車型之一，高爾夫問世45年，在全球擁有超過3200萬用戶。
從1974年第一代高爾夫問世至今，四奪歐洲“年度最佳轎車”的至高榮譽，世界第一兩廂車的桂冠讓所有競爭對手汗顏。
得益於完美的動力組合，高爾夫1.4TSI+DSG車型百公里加速時間僅為8.5秒，提速、換擋都極為平順、暢快，而且90km/h等速油耗僅為5.8L/100km，並且滿足歐4排放標準，不僅滿足了消費者對節油環保的追求，吸引了更多的關注與青睞，也為當前的國內緊湊型兩廂車市場樹立了新的節油標杆。在CCTV舉辦的“2010年全國城市汽車節油極限挑戰賽”上，高爾夫1.4TSI+DSG更是創造了百公里3.06升油耗的奇蹟。
高爾夫是繼甲殼蟲之後，大眾汽車最成功的產品。最受消費者接受的品牌。
1.4T匹配大眾七速乾式雙離合，雙離合自動變速器，顧名思義，雙離合變速器的技術關鍵就在於雙離合，也就是有兩個離合器，其中一個負責奇數檔（1、3、5、7擋），另一個離合器負責偶數檔（2、4、6擋）。
可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內，它沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組。從齒輪部分乍一看很像一臺手動變速器，電控單元控制兩套離合器工作，換擋時兩套離合器交替工作，換擋速度快。
至於乾式上離合與溼式最大區別在於，乾式離合器系統沒有油液浸泡，離合器散熱不好，在長期使用在長期堵車和複雜路況，因為換擋頻率過高，兩套離合器長期處在工作常態，離合器片摩擦過熱，影響壽命。雙離合自動變速器由大眾集團較早採用，今年來大眾旗下雙離合變速器技術較為成熟。滿足日常使用是沒有問題的。
綜上所述,在不經常堵車路況使用高爾夫1.4T雙離合是還可以的，如果在經常堵車和較複雜路況使用、或者使用年限較長（5年10萬公里以上）建議選擇1.6自吸匹配6AT版本。
聊車伕
對於大眾乾式雙離合的故障率沒有網傳的那麼高，近10年來大眾主推雙離合車款，銷量巨大，也就看起來雙離合故障率高，按比例來說不算高，我8年車齡的高6，目前跑了10萬公里，2擋升3擋有輕微頓挫感，升擋快，加速快這也是AT，CVT不能比的，身邊的朋友高7兩臺，途安1臺，嘉旅1臺，還有兩臺溼式雙離合的邁騰，2年到4年車齡，沒有一臺雙離合變速箱出故障維修的。
老托里
如果沒記錯的話這臺七速溼式雙離合代號應該是DQ381，比上一代乾溼的穩定性好很多，但頓挫肯定是沒辦法避免的，1，2，3檔會闖動，特別是降二檔頓挫非常明年。而且個人覺得這款變速箱的換擋邏輯有時候有些亂，有時候激烈駕駛深踩油門變速箱動作有點亂，換不到你想要的檔位，那種感覺就像他手忙腳亂的效果。
給自己開路
本人比較喜歡高爾夫，前幾天看了rline舒適版，個人覺得大眾的dq200乾式雙離合問題目前只是個例，要真喜歡高爾夫，無需考慮
