不知道大傢伙有沒有發現，這兩年的汽車造型設計除了喜歡大嘴式中網，懸浮式車頂，貫穿式尾燈等眾多流行元素，也更喜歡分體式大燈這種獨特設計，更有一些車企把分體式大燈設計設計成了家族設計語言的一部分，就跟奧迪的大嘴式中網一樣~~

日產JUKE-R可以說就是分體式大燈的鼻祖~~

提起分體式大燈設計，就繞不開這臺日產JUKE-R，早在2009年就有了分體式大燈的車型，雖然造型設計上看起來有點辣眼睛，最終也由於造型奇葩而被市場冷落，但它畢竟是開創了分體式大燈的先河，所以這臺車雖然醜，但是醜的過目不忘~~

當然國內真正將分體式大燈這一設計傳播開來的應該是同樣看起來辣眼睛的JEEP自由光，一個大塊頭，愣是配了個小眼睛，咋看咋彆扭。可想而知，它的銷量不盡人意，以至於後來換代時把這個分體式大燈給取消了~~

漂亮真心說不上，就是感覺跟它的體格不匹配~~

受JEEP的影響，北京BJ20也採用了這樣的設計，再次證明硬派SUV不適合這樣的設計風格~~

單看這種分體式大燈設計，眼睛和眉毛一目瞭然，但是不能整體看~~

JEEP自由光讓分體式大燈真正走入大眾的視野，寶駿510卻讓分體式大燈一炮而紅，並將它真正地發揚光大~~

就當時來說，分體式大燈設計還是一個非常大膽的設計

寶駿510的一炮而紅，也讓分體式大燈成了大家爭相模仿和借鑑的設計元素（原來LED日行燈也可以這樣設計），當然，寶駿在後來的530、RS-5等車型都採用這種設計，現在分體式大燈已經成了寶駿十分重要的家族設計元素。

寶駿雖然將分體式大燈融入家族設計語言，但是款款都有辨識度~~

除了寶駿汽車把分體式大燈融入了家族設計語言，還有以下幾個品牌的家族設計語言也都不同程度地增加了分體式大燈的設計元素，那就讓我們來盤點一下吧~~

1、現代汽車

ix25的分體式大燈，已經無法用詞形容了~~

現代汽車的分體式大燈主要用在了SUV車型上，最大的特點就是，“龍生九子,不成龍,各有所好”，以前都說韓系車拼顏值和性價比，可是自從現代全新的家族設計語言上線之後，突然發現韓系車現在就剩性價比了~~

2、雪鐵龍汽車

C5天逸的分體式大燈設計的非常到位~~

從C5天逸開始，雪鐵龍也正式開啟了分體式大燈的設計之路（早前純進口的C4畢加索就是分體式大燈，奈何存在感太低），不過與其他品牌所不同的是，雪鐵龍採用分體式大燈的設計有著先天的優勢，與車標連接起來，不僅增強品牌辨識度，而且整體設計更加和諧，看起來不那麼唐突，尤其是C5天逸的設計，再一次將法系車天馬行空的設計理念展示給世人，奈何就是銷量上不去，真心希望2020年這個汽車品牌陣營裡唯一的一條東風神龍在東方大地上抬起頭來~~

3、雪佛蘭汽車

觸電般的感覺，可能就是看到開拓者的感覺~~

雪佛蘭從開拓者開始，也將分體式大燈融入到了家族設計語言，而且整體設計出來的感覺就是四個字：殺氣騰騰！這種造型是年輕人的菜！雪佛蘭在經歷了科魯茲換代失敗後終於又找回了那個彰顯青春的調性了~~

4、領克汽車

看似千人一面，實則個具體色~~

領克的分體式大燈具有極高的辨識度，可以說已經完全融入到了家族設計語言當中，而且不像其他品牌只在SUV上採用分體式大燈，領克則是全系車型都配備了分體式大燈，如果取消了分體式大燈，想必領克也就不再是領克了~~

5、海馬汽車

8S的分體式大燈真心好看，很有質感~~

海馬汽車的分體式大燈設計靈感可能是來自於寶駿，但是又有別於寶駿，如果說S5的分體式大燈看起來還有些生硬，那8S的設計顯然自然協調了很多~~

6、蔚來汽車

自主造車新勢力，這辨識度還是可以的~~

蔚來汽車作為自主造車新勢力，因為沒有中網（進氣格柵），所以採用的分體式大燈設計，辨識度還是挺高的，至少要比小鵬、威馬等自主造車新勢力旗下的車型更橫彰顯個性~~

除了以上這些已經把分體式大燈融入到家族設計語言的品牌，還有那些正在嘗試將其融入家族設計語言的車型，比如說：

吉利ICON

將概念車量產到這種程度，著實難得~~

江淮瑞風S3

寶瓶口中網終於再次迴歸，分體式大燈與中網完美融合，這造型用在S7上都行~~

納智捷URX

這怕是納智捷旗下最不突兀的前臉造型了~~

陸風榮耀

這個分體式大燈設計感覺跟中網不是很搭就是一個憤怒的胖紙~~

雷諾e諾

感覺這款雷諾不太雷諾，沒有科雷傲的那種傲氣~~

當然，任何一種設計元素，有的設計師可以起到畫龍點睛的效果，但有的設計師卻能引發畫蛇添足的尷尬，至於原因嗎，多數都是錢給的不夠吧。歡迎評論區探討、切磋、指教~~