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新港線正式開始招標，計劃第四季度開工】
7月8日，新港線設計總體總包及單項設計第一至十二標段開始招標；不到2小時，招標公告作廢的公告發布；7月9日，再次發佈設計總體總包及單項設計、勘察項目招標公告，預示著新港線正式開啟招標。
新港線自工業四路至桃橋湖，線路全長有30.2公里，共設置車站11座，預計投資達176.81億元，建設工期為6年，採用市域快線的模式，設計時速可達160公里，是武漢市設計時速最快的線路之一，從武漢市城鄉建設局近期公示的工作進度情況來看，計劃在第四季度正式開工。
新港線對於陽邏而言，意義重大。近年來，隨著21號線開通、江北快速路通車，陽邏打通了前往漢口的通道。新港線開通後，將大大縮小陽邏與武昌核心、光谷片區的時間距離，使得陽邏前往武漢各地都更加快捷，也將更加拉近與主城區的聯繫。
一直在前行陸上
武漢地鐵10號線預計今年動工建設，2021年完成。
武漢地鐵10號線是武漢地鐵的一條規劃路。起點常福，終點陽邏。經過武漢經濟技術開發區、王家墩、漢口火車站、武漢火車站等地。按規劃將同時穿越漢江和長江。陽邏----武漢火車站——中北路延長線——二環路北段——二七路——發展大道——長豐大道——107國道----墨水湖北路 。
從蔡甸區的萬家湖出發，直抵陽邏。其間線路計劃要過長江和青山北湖。
愚人觀世界
截至10月7日，武漢軌道交通線網共開行993592列次，運營里程33890641列公里，列車運行圖兌現率99.99%，列車正點率99.98%；客運量突破93647.03萬乘次，日均客運量為333.26萬乘次，最高日客運量突破445.62萬乘次（ 2019年4月4日）。
續建項目
軌道交通5號線：從武漢火車站至青菱南三環，全長35.57公里，設站25座。目前主體結構已完工19站，江民路站等2個站點正進行主體結構施工，曇華林站等4個站點正在進行圍護結構施工。共42個單線盾構區間，已貫通18個，正在掘進10個。
軌道交通8號線二期：從8號線梨園至野芷湖，全長17.6公里，設站12座。目前主體結構已完工10站，街道口站等2個站點正在進行土方開挖及主體結構施工。26個單線盾構區間，已貫通16個，正在掘進3個。
軌道交通11號線東段二期：工程起自11號線東段一期光谷火車站，終點為武昌火車站，全長12.5公里，設站7座。目前主體結構已完工2站，丁字橋站等5個站點正在進行圍護結構施工；共14個單線盾構區間，已貫通2個。11號線三期：武昌段首開段由武昌火車站至白沙洲，全長4公里，設站2座；新漢陽火車站段由黃金口至新漢陽火車站，全長2.2公里，設站2座。目前武昌段首開段復興路站-武昌火車站區間風井正在進行圍護結構施工。
軌道交通12號線一期：從鋼都花園至青菱，全長21.44公里，設站14座。目前園林路站已開工。軌道交通12號線二期：由復興村站至科普公園，全長15.3公里，設站9座。目前漢口火車站和科普公園站已開工。
軌道交通6號線二期：由金銀湖至走馬嶺，全長7公里，設站5座。目前主體結構已完工3站，剩餘2站（碼頭譚公園站、富民南路站）正在進行圍護結構施工。
軌道交通16號線：由國博中心至周家河，全長32.3公里，設站12座。目前主體結構已完工2站，老關村車輛段站、老關村站2站正進行土方開挖及主體結構施工，國博中心南站已進場。
軌道交通前川線：由馬池路至前川北車基地，全長33.6公里，設站9座。目前百泰路站主體結構已完工。
軌道交通19號線：由武漢火車站至高新二路，全長20.6公里，設站6座。目前花山新城站已開工。
擬開工項目
軌道交通12號線三期：由青菱至復興村，全長22.67公里，設站14座。目前國博中心南站已進場施工。
軌道交通11號線葛店段：由左嶺至葛店南，全長3.7公里，設站1座。目前，線路已開工，葛店南站正在進行土方開挖及主體結構施工。
軌道交通新港線：由工業四路至桃橋湖，全場30.2公里，設站11座。目前該線路被市政府確定採用PPP模式建設，暫未開工。
城市文化觀察
地鐵十號線以前看規劃圖不是27路過江嗎？我覺得還夠沒有，現在濱江還是廢墟
一樹山
應該是今年四季度
果果和墨墨的好粑粑
不建了，就因為房價太高了！
鼠年有我
武漢地鐵就是紙上畫餅、整天靠媒體幫忙炒作、吹牛B倒是第一！
