一月的靖江寒風凜冽，位於江陰-靖江工業園區的中建鋼構江蘇有限公司（以下簡稱中建鋼構）蘇伊士運河EL-Ferdan雙翼平璇鐵路大橋鋼結構項目加工現場卻是一派熱火朝天的繁忙景象。
就在幾天前，經過一個多月的海上運輸，中建鋼構建造的第一批7106噸鋼構件經東海、南海、印度洋、紅海、蘇伊士運河串起的海上絲綢之路，按計劃順利到達埃及地中海塞得東港，助力埃及
蘇伊士運河EL-Ferdan雙翼平旋鐵路大橋建設。隨著這批“靖江造”鋼結構運抵，大橋的上部構造鋼結構安裝施工工作將全面展開。埃及蘇伊士運河EL-Ferdan雙翼平旋鐵路大橋建成後將與法爾達內鐵路大橋連通，成為世界上跨度最大的平轉橋。
中建鋼構生產部資深項管夏月剛告訴記者，2019年6月，中建科工集團有限公司中標蘇伊士運河EL-Ferdan雙翼平璇鐵路大橋鋼結構項目，該項目1.4萬餘噸鋼構件全部由其子公司中建鋼構承建。目前，第二批鋼結構正在緊張加工，工程量已完成大半。夏月剛說：“這樣大的橋樑鋼結構並不多見，而且項目週期短，要求高，任務重。為了順利完成項目，公司從設計、生產到運輸全部抽調精兵強將，組成最強戰隊。”
中建鋼構設計部經理助理嚴亞飛介紹，平璇鐵路大橋大部分鋼結構都是超重構件，單根構件最大重量達116噸。為了方便運輸和後期埃及施工現場焊接組裝，設計組前期將整體鋼結構拆分成2337個單元件。“我們設計了1925張構件圖，180餘張總拼圖，近萬張零件圖。第一批項目有400個焊接接頭，這就要求每個單元件的大小誤差都要嚴格控制，每完成一部分，都會檢查質量是否達標，才能保證後期組裝時嚴絲合縫。”嚴亞飛說。（陳星宇）
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