记得在1994年，中国摩托车产销量超过日本，一跃成为世界第一摩托车生产大国，国内市场严重的供不应求，我还清楚的记得当时购买一台125CC踏板车需要近2万元。当时的摩托车行业是何等的高大上。
时至今日，摩托车产销量达到1800万，行业竞争白热化，价格大战越演越烈。摩托车行业进入微利时代。
是什么原因造成了如今摩托车行业惨不忍睹的局面？为什么城市交通压力巨大的情况下放弃了快捷高效的摩托车呢？为什么全国近200个城市毅然抉择禁摩呢？关闭了许多摩企的重要销售市场，同时也杜绝了许多摩托车爱好者的拥有权利。
中国是一个高速发展中的农业大国，普及汽车个人认为还是为时尚早，目前的道路建设也容不下那么大的汽车保有量。那么摩托车将会是许多中低收入群体的首选，那么问题来了，为什么禁摩？是因为摩托车保有量太大吗？我们就来看看中国临近几个同为发展中国家的摩托车保有量情况。
1.中国平均1000人拥有50辆摩托车
2.泰国平均1000人拥有165辆摩托车
3.越南平均1000人拥有158辆摩托车
4.马来西亚平均1000人拥有219辆摩托车
平均1000人50辆摩托车多吗？再禁就接近杜绝了，试想一下满大街乃至乡镇都是汽车，那些可伶的道路承受得下如此庞大的汽车保有量吗？堵车成为常态，办事效率低下。快递成了慢递，中午的外卖可能成了晚饭了吧。
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