法拉利612，这款车是前置发动机，不过发动机撞飞了，类似这样的事故有不少，不好网友表示，看撞击程度，当时的速度一定非常快，好车就是好车，发动机都飞了，车都两半了，驾驶舱依旧完好，这是为什么呢？今天就以法拉利、兰博基尼、帕加尼等跑车给大家举例。
首先要说的是每辆车的车身结构都不一样，多数车型都是前置发动机，当然了，也有中后置和后置发动机，即便是同一个品牌，发动机位置也不一样。众所周知，跑车的车头通常比较短，一旦发生碰撞，给人的第一感觉就是吃亏，车头短，怎么起到保护作用呢？一旦发生事故，是不是更危险？不少人都是这样想的，我们能想到，设计师早就想到了。
汽车都有防撞梁，防撞梁只能起到缓冲的作用，其材质和汽车的整体售价是挂钩的，防撞梁由钢、铝、橡胶或塑料制成，通常前防撞梁比较厚，后防撞梁相对较薄，当发生低速碰撞时，防撞梁吸收震动保护汽车或降低车辆损坏程度，有的车使用吸能装置和溃缩支架，有的车钟情于轻巧易更换的泡沫缓冲材料，其实这两种结构的用途一样，只是设计取向不同，在这里就不多说了。
上图为帕加尼驾驶舱。防撞梁只能起到缓冲的作用，超跑发生事故，真正能保护驾驶舱的是坚固的特制防撞台，帕加尼就是这种设计，厚度大约7-10公分左右，像布加迪、法拉利、兰博基尼等超级跑车也是类似设计。超跑的驾驶舱通常是独立的，不少名贵跑车还使用铝合金或碳纤维车身，车身强度高，当发生重大撞击的时候，发动机和驾驶舱是分离的。
每款车的车身结构都不完全一样，在这里提醒大家，不管多么高级的车都有安全极限，车子贵，车子好，安全系数高，这是相对论，不是绝对论，真正的安全不能只靠车身和运气，最重要的是自己的安全意识，开车上路，安全第一。
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