2019年已经过去，汽车厂家也陆陆续续公布了2019年的成绩。根据目前已经公布的信息，小编整理了2019年前十五名车企的销量排行。
上汽通用依然稳坐国内乘用车排名第三，而且和第四名有着较大的差距。不过和2018年相比，同南北大众的销量差拉开的幅度增加了许多。
上汽通用目前旗下最重要的3个品牌，主打豪华车的凯迪拉克，针对商务市场的别克和面向年轻时尚的雪佛兰。2019年，这3个品牌同比都有所下滑。
从数据来看，凯迪拉克仍然保持在20万辆以上，在国内豪华品牌中仅次于BBA之后，占据了第四的位置，不过后面雷克萨斯2019年销量为200521辆，差距已经很少，2020年能否保持第四的位置尚未可知。
而上汽通用最重要的车型，别克和雪佛兰，在2019年都有着大幅的下滑。
在别克品牌的产品线中，除了君威、英朗和GL8以外，其它产品都有所下滑，尤其是昂科威，销量下滑超过50%。
比较有意思的是，当年英朗因为全系采用3缸发动机，一度在市场上受到抵制。2019年英朗系列销量为279280辆，同比增长6.6%。这也说明市场逐渐接受了3缸车。而运动型中级车君威更是年销量123587辆，同比增长23.2%。在家用车和运动型轿车领域，别克还是有着自己的优势。
但是，高端商务车型君越年销量不到5万，被日系和德系的竞品挤压的喘不过气来。中级SUV昂科威也是一路下滑，别克的产品线仍然存在着相当的问题。
2019年11月20日，别克最新中大型SUV昂科旗上市，一个多月取得了5565辆的成绩，这也充分说明了别克的产品力和品牌力在目前国内市场上依然有着相当的竞争力。
和别克相比，雪佛兰品牌的2019年，则是基本毫无亮点。累计销量超过百万辆的克鲁兹停产，代表了雪佛兰一个时代的终结。
近十年来，2019年是雪佛兰成绩最差的一年。
细品上汽通用的2019年，车型众多，覆盖轿车、MPV、SUV各个细分市场；定位也是涵盖了经济车型到豪华品牌，优惠促销力度也不小，为什么反映到最终的销量上，却是有了较大幅度的下跌呢？虽然2019年整体车市下滑，可是同级别的日系车型、德系车型依旧守住了阵地，或者下跌幅度较小，上汽通用却远远的超过了整体车市的下滑幅度呢？
战略激进应该是一个方面。在3缸发动机处于风口浪尖之时，上汽通用率先在旗下的经济车型中全面应用，尤其是走量的英朗车型。这种草率让别克的品牌价值大幅下滑，带来的是不得不降价促销。降价促销又压缩了本来就位于品牌低位的雪佛兰品牌的生存空间。2019年雪佛兰品牌的销量大跌，和全系应用3缸发动机，以及别克品牌下探是有关系的。
好在英朗在2019年的销量上涨，说明上汽别克挺过了最难的时候，不过这是牺牲了同门兄弟雪佛兰的结果。这又带来了上汽通用的另一个问题，品牌重合度高。
其它的车企，是一个品牌下有着多个车型，每个车型之间构成了重复和竞争，无论消费者选哪个车型，最终得益的是品牌，而且某个车型销量不好，生产线做出调整也比较容易。上汽通用则是3个品牌并举，除了凯迪拉克定位高端不构成重复以外，别克和雪佛兰在多数产品线上有着竞争关系。官方定价虽然拉开的距离，但是大幅的终端优惠却让品牌之间的差异泯于无形。别克品牌的大幅优惠，带来了雪佛兰品牌的道路越来越窄，最终收获了10年来最差的成绩。
2019年的上汽通用，过得比较艰难。那么2020年会怎么样？
根据目前得到的信息，上汽通用产品切换4缸发动机计划已经确定，这一举措将重塑产品形象。不过20万元以下车型，2020年将由3缸发动机一统天下，甚至君威也申报了3缸发动机车型。这一点，不得不佩服上汽通用的勇气，在一款月销10000辆的主打车型上面做出这样的大动作。
2020年，上汽通用将推出10款新车型，其中包括2款纯电动车型。未来5年，上汽通用宣布投资300亿元，推出9款以上新能源车型。
2019年，上汽通用跑输了大盘。不过有着雄厚的底蕴，品牌实力也不弱，2020年，估计上汽通用的凯迪拉克品牌和别克品牌在新车型新战略的加持下，会有着比2019年更好的成绩，不过雪佛兰品牌，如果没有大的改变，仍将在沉沦的路上继续挣扎。
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