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在百年发展进程之中，人们对于汽车的需求不仅仅局限于代步，对于它的各方面配置有了更高的要求。如今的汽车不仅搭载了各式各样的娱乐系统以调节枯燥的驾驶氛围，还拥有极其丰富的安全配置，ESP（车身稳定系统）就是最具代表性的发明之一。

大家对于ESP并不陌生，但是对于ESP的开关控制却都是懵懵懂懂，甚至很多人在用车中从未触碰过ESP开关，那么我们就需要了解ESP如此重要的安全工具是怎么工作的，什么情况下才会关闭ESP呢？

ESP的原理与用途

ESP是车身稳定系统的名称，不同厂家对其有不一样的命名，因为 ESP 是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统能称之为 ESP。也有很多公司研发出了类似的系统，比如日产研发的VDC，丰田研发的VSC，本田VSA，宝马研发的DSC等等都是市面上常见的车身稳定系统简称。

车身稳定系统是一个依靠全车极其复杂的传感器/控制器以及执行器组成的安全系统，在车辆行驶中传感器会检测车辆的行驶工况，将数据传入ESP电脑进行分析，电脑汇总数据计算车辆的行驶状态是否安全。若出现了车身不稳或是车轮打滑的状况，电脑会在第一时间控制驱动轮以及从动轮的刹车系统，通过设定好的数据进行操控。

ESP系统通俗易懂的讲就是控制四个车轮制动装置的总成，它可以通过对每个车轮刹车力度的不同来调整车身姿态。通常运用到ESP的场景为：车辆转向不足、车轮抓地力不强、刹车时车辆跑偏等车身异常状态下的修正。车辆在行驶中发生事故绝大多数原因都是因为驾驶员操控出现失误，或者是路况不佳导致车辆行驶不稳出现意外，而ESP可以很好的避免此类事故的发生，也是因为ESP强大的避险功能才使ESP成为如今汽车安全配置中的标配。

为何ESP需要设置开关按钮

世间万物都有两面性，功能强大的ESP也是如此。ESP只适用于车辆在中高速状态下，还有一些特殊工况打开ESP反而成为了行驶中的弊端，例如：车辆陷入泥地或是雪地中，车辆脱困时车轮会打滑，而ESP会根据设定降低发动机功率与车轮转速，阻碍车辆脱困；车辆更换轮胎尺寸或是加装防滑链也会使ESP电脑数据推算异常，使ESP不工作或是异常工作。

如上所述，ESP并不适用于车辆行驶时的各种工况，为ESP设置开关按钮是非常有必要的，而厂商对于ESP的开关设定也有不同，通常情况下；短按ESP OFF开关，ESP的ASR（驱动防滑系统）功能关闭， 长按ESP OFF开关如3秒以上，ESP的ASR和VDC（车辆动力学控制系统）功能同时关闭，再次按下ESP OFF开关，ASR和VDC功能重新打开。

总结

ESP系统是将整车的车轮传感器控制器联合起来的综合系统，它的功能固然强大，但确实会有一定的短板存在，这也是ESP为什么会有开关按键的原因。

通过汽车的不断发展与配置的不断完善，不少人觉得汽车安全性已经极为可靠，而在驾驶中放松警惕、超速行驶挑战车辆极限，这样的行为是非常不可取的，汽车安全配置只能保证车辆在正常驾驶中出现意外时降低车辆与人身损害，所以还请各位驾驶员安全驾驶，善用车辆安全配置，确保安全第一。

汽车观察家

ESP全称是车身稳定系统，汽车的主动安全配置，简单来说就是维持车辆的动态平衡，再简单点说就是汽车防滑，在轮胎打滑时产生一定的作用效果，帮助稳定车辆，防止打滑出现失控的情况发生，大大降低危险。

ESP也并不是都安全，在某些情况下反而会更加危险。

孙行者汽车救援

ESP对于汽车行驶安全来说，的确是比较重要，不是所有的车都有开关，有些车就没办法关闭ESP，有些车型虽然带有ESP开关，但是也不能完全关闭ESP。

ESP就是电子车身稳定系统，实际上，ESP只是博世公司的注册商标，不同厂商有不同的叫法，本田叫VSA，丰田叫VSC，日产叫VDC，宝马叫DSC。ESP车身稳定系统并不是单独的一个独立系统，而是一整套系统的统称，它包括三个子系统：ABS（自动防抱死系统）、ASR（驱动轮防滑系统也叫牵引力控制系统）、“电子车身稳定系统”可以避免因为汽车的驱动轮打滑而导致汽车动态行驶的稳定被破坏，其工作原理实际上很简单，通俗的说，主要是利用电子ABS刹车系统和牵引力控制系统ASR来实现的，例如，当正常行驶时，左侧车轮打滑，汽车会向左偏，那么ASR对汽车的发动机动力进行限制，同时对右侧车轮进行制动，维持汽车的平衡，同理，当汽车在高速过弯时一旦汽车出现转向不足而打滑时，ESP会通知ASR限制发动机的动力输出，同时采用ABS对内侧车轮进行制动，这样就可以纠正汽车的行驶轨迹。

ESP在必要的时刻可以实现对发动机动力进行控制，但是在一些特殊的驾驶需求时，就可能会导致汽车无法行驶，汽车受困等问题，此时就需要关闭ASR，事实上也只有ASR可以被关闭，ESP和ABS一般是无法彻底关闭的。

• 1、汽车行驶在冰雪路、泥地、沙地上坡行驶时，因为抓地力不足而打滑，为了避免车身行驶轨迹失控，ESP系统会通过ASR控制发动机的动力输出，这就会导致汽车无法行驶，因此此时需要手动关闭ASR系统，使汽车不至于因为打滑而导致无法行驶。

• 2、当需要进行极限测试时，也需要关闭ASR，否则当发动机极限输出时，导致车轮打滑，ASR也会自动限制动力输出，影响测试结果

• 3、北方冬季一些车会安装防滑链，防滑链会导致轮胎外径改变，导致轮速传感器误判，有可能导致ESP错误控制，此时需要关闭ASR。

众口说车

ESP是车身稳定系统，有三种状态，分别是:工作、关闭、待机。

待机:平时一般都是处于待机状态，也就是仪表盘不显示任何关于ESP的指示灯。

工作:只有当车辆极速不稳的时候ESP才会处在工作状态，这时仪表盘的ESP指示灯闪烁，代表在工作状态，ESP能够在车辆在发生漂移、急速打方向时产生的惯性时，减少车毁人亡的事故。

关闭:这个状态是最不常用的，因为ESP都是默认开启的，关闭状态主要是用于雪天路滑，车轮打滑，这个时候可以关闭ESP，如果不关闭可能车辆会在原地打滑而前进困难。

智多星智多行

既然ESP那么重要，为什么还要设置各开关呢？这是因为在一些特定的情况下，ESP是需要关闭的，否则也同样会发生事故：

1.越野

越野时常会遇到沙地、泥泞、坑洼、湿地等摩擦力非常小的路面。此时发动机爆发出足够的扭矩才能让车辆脱困。可ESP恰恰会限制发动机的扭矩输出。如果不关闭，那你无论怎么给油都无法脱困。

2.雪地爬坡

其实冰雪天是需要打开ESP保证行车安全的。但雪地爬坡时车轮非常容易打滑，此时ESP会介入降低发动机扭矩，导致爬坡更困难。所以在这种情况下应该关闭ESP，爬到顶上后再打开ESP。

3.装上防滑链

许多北方司机在冬季会在轮胎上绑上防滑链，增大摩擦系数。不过这么做会使得车速传感器、横向加速器等传感器信号失准，影响到ESP的工作和正常行车，所以还是把它关掉吧。

所提，在需要车辆爆发扭力的时候，司机可以选择把ESP关闭。其他的时候还是保持ESP始终打开吧。不过，老司机们也不能过于依赖ESP。安全驾驶才是最好的“主动安全配置”，否则，啥P也没用。

汽车棒棒堂

ESP是车身电子稳定系统的英文简称，最早是由德国博世发明的，后来很多厂家也掌握了其相关技术，并且有了不同的命名，比如丰田的叫做VSC、宝马叫做DSC，这都是一回事，其实ESP实际上又包括了电子刹车分配力系统、防抱死系统、循迹控制系统、车辆动态控制系统等多项功能。

希望以上分析能对大家有所帮助！

汽车实说

ESP就是我们所说的车身稳定系统，不同的厂家有对其的叫法，ESC，DSC等，ESP就是博世对其叫法。

这套系统能确保车辆行驶的稳定性，并在起动或加速或者紧急变道时保证所有车轮的牵引力。它能探测到过度转向或不足转向的最初迹象，并加以控制，防止车辆发生甩尾现象。

但是，当我们车辆陷入泥潭，或者上陡坡等需要大扭矩脱困时候，这时候轮胎可能出现空转打滑现象，如果不关闭ESP的话，就会制动力分配，刹住打滑的轮子，那这样一来就无非帮倒忙，还有，就是车辆做特技性能表演的时候，也得关闭ESP，不然制动力分配也会影响车子特价表演。

所以，家用轿车配置ESP确实是在关键时刻可以稳定我们的汽车形式姿态，但是也不能盲目相信辅助设备，安全驾驶才最关重要

车市评

1、当车辆陷入泥地或沙地越野的时候。

试想一下，车辆在泥地里往上爬，两边车轮转速差很厉害，此时ESP启动，发动机扭矩会被滚动阻力较小的车轮不断消耗，同时ESP会限定发动机转速，即便是猛踩油门，想必也很难脱困。此时如果关掉ESP，相信脱困会更容易一些。

2、当需求激烈驾驶如漂移时候。

车辆飘移的时候，左右车轮转速差会很大，此时如果ESP介入，会很难获得激烈的驾驶感受，关掉ESP，相信更容易做出漂亮的动作。

3、当车辆安装防滑链的时候。

安装上防滑链的汽车，类似于轮速传感器、横向加速度传感器等检测信号会失准，这会影响到ESP系统的正常工作，可能ESP会不断介入或者报故障码，不如关掉。

橙子聊车

esp其实呢 是为了保护你 维持车辆稳定 但是当然很多技术相当好的车好 并不需要 他非常了解 车子动态 对他来说他觉得不过是 绑手绑脚 但是你如果并不是高手 建议你 不要找自己麻烦 他就是为了保护你 结果你坚持找死 谁也保护不了你

你是不会失去他的

非常简单的逻辑啊，在特定环境下，比如雪地，沙地ESP反而捣乱，关掉出了地段再开。

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