冰雹蓝天

核潜艇反应堆当然可以用在航空母舰上，用起来也是没有问题。目前世界上拥有核动力航空母舰的国家只有美国和法国，这两个国家在自己的第一艘核动力航空母舰都是用了核潜艇反应堆。但是能用不代表适合用，核潜艇堆终究不是核动力航空母舰的最优动力解，所以不管是苏联还是现在的中国都没有粗暴的直接采用核潜艇堆作为航空母舰的动力，而美国的“企业”级核动力航空母舰只建造了1艘就转为建造更专业的“尼米兹”级。下图为美国“企业”号航空母舰和法国“戴高乐”号航空母舰

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我们来看看美、法这2个实例：

美国CVN-65“企业”号使用的是西屋公司A2W型压水反应堆，该反应堆是“华盛顿”级弹道导弹核潜艇使用的S5W型反应堆的变种，单台热功率150MW，可以提供3.5万马力的轴功率。这样满载排水量超过9万吨的“企业”号在使用8台A2W反应堆驱动4台蒸汽轮机达到28万的轴马力，试航时曾经达到过37节航速，是最快的航空母舰。不过“华盛顿”级弹道导弹核潜艇排水量只有6800吨，使用1台S5W就够了，“企业”排水量达到9万吨且搭载4条蒸汽弹射器和相控阵雷达，纯粹是用数量“凑”出来的总功率。但即便是“堆”反应堆数量，“企业”号也从1961年服役到2012年，总服役期达51年，服役期内参加1962年古巴导弹危机、1964年“全核舰队”环球航行、1965年-1973年陆续参加越南战争、1996年沙漠风暴和南方守望行动、2001年阿富汗战争、2003年伊拉克战争等等。下图为A2W型反应堆

法国R91“戴高乐”号，中型航空母舰，该舰使用的是“凯旋”级弹道导弹核潜艇的K15反应堆，单台热功率177MW，轴功率达到4.1万马力，属于潜艇反应堆中还不错的。按照原计划，“戴高乐”号采用3台K15反应堆达到12万轴马力，这样可以保证4.5万吨的“戴高乐”航速达到30节并驱动2条C-13-3型蒸汽弹射器。但有个问题，财政紧缩的法国政府不支持“戴高乐”巨大的花费，为了节约成本砍掉1座反应堆。这样原本应该是12万马力的“戴高乐”就变成8万马力，动力减少了将近35%，对“戴高乐”来说这是一个很大的打击。而之前的4万吨“克莱蒙梭”级常规动力航空母舰都达到12万马力。这样“戴高乐”的最大航速就从原先设计的30节降低到25节（法国宣称27节），且弹射作业时需要降低航速保证足够的蒸气压力。

其实“戴高乐”是个“反面典型”，也是大家用来论证核潜艇堆不能用于航空母舰的案例。但是我们要注意，“戴高乐”瘸腿不是因为用了核潜艇反应堆，而是因为从设计的3座削减到2座，莫名的少了1座核反应堆根本达不到原先的设计要求，所以肯定是性能大幅度下降。如果“戴高乐”没有削减反应堆这个事情，那么他照样可以顶着核潜艇反应堆在海上以30节以上的航速“飙车”。所以我们在看待航空母舰动力够不够不是只看是不是用核潜艇反应堆，必须看实际功率是不是能达到设计要求，如果达不到用什么堆都没有用。

就现阶段来说，核动力航空母舰在输出功率有一定要求的前提下，只有2个办法可以实现设计输出功率：

1.提高单台反应堆的热功率和轴功率

2.单台功率无法增大就增加核反应堆数量，靠数量“凑出”设计功率

不管用哪个办法只要实际输出功率能够达到设计值那么核动力航空母舰就可以使用，哪怕是堆好几个核潜艇反应堆。所以我们说能不能把核潜艇反应堆用在航空母舰上？答案是可以的。下图为世界现役的几种船用核反应堆，画红框的是上舰的潜艇反应堆 蓝框为航母专用堆

1.单堆功率小。核动力潜艇本身吨位跨度就是在3000-20000吨之间（台风是个例），吨位比中/重型航空母舰小太多。而且核潜艇本身是从长时间在水下航行，航行阻力比水面小很多，所以核潜艇的反应堆不需要太大功率。比如上面提到的法国1.4万吨“凯旋”级弹道导弹核潜艇只需要1座4.1万轴马力的K15就可以达到25节以上的航速。而美国4万马力的S9G核反应堆可以驱动8000吨的“弗吉尼亚”级达到34级航速。下图小火车运的就是A2W型反应堆

但是航空母舰不行，需要核动力的航空母舰一般都在4万吨以上，美国的都是10万吨级，再加上大量的雷达、弹射器等等“能量消耗大户”，核航母的动力系统的需求不简单是几万马力这么简单。所以航空母舰所使用的核反应堆压力是很大的，就像上面说的那样那么功率达要么数量多。把核潜艇堆上舰自然是堆数量，这就引申出下面的问题：占用空间且维护代价大。

2.占用空间巨大且维护费代价大。如果用核潜艇反应堆，那么功率小的问题导致航空母舰必须靠数量来凑。美国的“企业”号核动力航空母舰长度达到345米，是世界上服役过最长的航空母舰，其原因就是8台反应堆需要的空间实在太大，不得不拉长舰体，就这样还占用了宝贵的舰内空间。如果航空母舰内空间过多的被动力系统占据，那么势必要压缩载机数量、航空燃油和弹药携带量，这就等于间接降低航空母舰的持续打击能力。下图为“尼米兹”级核动力航空母舰布局简图，其中10号为动力舱，可见整套动力系统占空间非常大

另外，“企业”的8台核反应堆本身造价非常高，而且每台反应堆都有独立的控制和冷却系统，按照一般理论我们可以认为结构越复杂故障率越高。所以这么多的反应堆无形中增加了中后期维护和大修的繁杂程度和成本，更换核燃料需要一次更换8台反应堆，而“尼米兹”每次更换核燃料只需要更换2台。

3.核潜艇堆和航空母舰堆的设计差异。其实上面两个问题就是表明核潜艇和核航母反应堆的思路不同，核潜艇动力系统最大的要求除了轴功率之外就是静音，这是核潜艇生存的根本问题。所以核潜艇为了保证足够的隐蔽性，其反应堆很少处于满功率状态。而且很多核潜艇还使用“自然循环堆”，这样可以在低速时不启动一回路循环泵以降低机械噪音。所以其实核潜艇堆的设计本身就是被苛刻的使用环境而“捆住”手脚，有点“小家子气”的感觉。

但是航空母舰的使用环境就不同了，为了保障舰载机的起降，航空母舰经常将航速提升到30节以上，且蒸汽弹射器或电磁弹射器需要大量的能量，这就要求反应堆频繁的处于满功率运行。所以航空母舰的反应堆不需要像核潜艇堆那样用的“小心翼翼”，更不需要追求什么过分的“静音”能力。这样来看，核潜艇堆和核航母因为使用的差异，在反应堆设计思路上也是不同的，控制系统自然也有差异。要说互换也不是不行，但有点“不对路”的意思在里面。

总的来说，核潜艇堆能用不代表适合用，非要“凑合”用也是没问题的，但是之后带来的种种问题会感觉“不自在”。

按照原计划，“企业”级核动力航空母舰的建造计划为6艘，但是考虑到上述种种适配性问题最后只建造了1艘，之后转为研制水面舰艇专用的反应堆。“尼米兹”级核动力航空母舰原计划是4台7万轴马力的航母专用反应堆，但之后进一步压缩到2台A4W堆，单台热功率达到550MW，轴功率达到13万马力。而之后的CVN-78“福特”号使用的A1B堆单台热功率更是提升到700MW，可以保障11.2万吨的航空母舰以30节航速航行且驱动4台电磁弹射器。下图为A1B型反应堆

苏联在水面舰艇用核反应堆上也是有自己的考虑，虽然苏联的核潜艇水平也是非常发达，但在上世纪60年代立项的1144型“基洛夫”级核动力导弹巡洋舰上还是选择研究专门的“舰用反应堆”，KN-3型核反应堆热功率就达到300MW，远远比核潜艇用的反应堆要强，比美国“长滩”号导弹巡洋舰使用的C1W型反应堆还要大50%。而后来的“乌里扬诺夫思克”号核动力航空母舰就是采用的KN-3的改进型，4台反应堆驱动8万吨的航空母舰达到30节航速和2台蒸汽弹射器。

中国在上世纪70年代就完成了核潜艇的建造，到现在为止已经发展了至少2代核潜艇。虽然中国也在大力发展航空母舰，但是核动力航空母舰迟迟没有动静，要说硬堆核潜艇反应堆也不是不行，反正用起来是可以，但考虑到美法两国的首艘核动力航空母舰存在的后续问题，目前来看中国也是放弃了核潜艇上舰，还是重新研制水面舰艇专用核反应堆。

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把核潜艇用的反应堆直接用到航母上是可以的。美国的第一艘核动力航母“企业”号，法国的“戴高乐”号都是直接将核潜艇上的反应堆搬到航母上的。另外，前苏联的“基洛夫”级核动力巡洋舰也是直接把核潜艇的反应堆搬过去用的。

但是大家都知道，核潜艇一般都只有几千吨的排水量，而核动力航母，最轻的就是法国的“戴高乐”号，但它也有四万多吨的排水量。美国的“企业”级、“尼米兹”级和“福特”级排水量都在八万吨以上。让原来推动几千吨核潜艇的核反应堆去推动几万吨的航母，就只能靠多装几台并联或者串联在一起了。例如“企业”号就安装了8台核反应堆，“戴高乐”号安装了4台，前苏联的“基洛夫”级核动力巡洋舰安装了2台。这样一来，不但多占用了空间，也多花了钱，提高了技术的复杂性和维修保养的难度，而且还不一定能达到最佳的效果。例如“戴高乐”号本来设计最高航速35节，但由于采用的是核潜艇反应堆并联的技术，输出功率不足，实际上最快只能跑到27节。前苏联的“基洛夫”级核动力巡洋舰更糟糕，由于核反应堆输出功率小，只好又安装了两台燃气轮机作为辅助动力，反以有些不明就里的朋友看着“彼得大帝”号巡洋舰（唯一一艘在役的“基洛夫”级核动力巡洋舰）时不时的冒黑烟，心里就犯嘀咕了：不是说它是核动力的吗？怎么还冒黑烟啊？

正是因为直接把核潜艇的反应堆搬到航母上去缺点太多，所以人们都是按照自己的需求研制大功率的航母专用核反应堆。美国的“尼米兹”级和“福特”级核动力航母，它们只装有两台核反应堆，但功率比原先“企业”号那8台加起来还大。所以，如果有一天我们也搞核动力航母的话，也要研制专用核反应堆，不要把核潜艇上的直接搬过去。就像一辆载重几十吨的大卡车，你说是专门给它配备一台1500匹马力的发动机好还是弄几十个摩托车发动机并联起来给它提供动力好呢？

血染战旗红

当然不能，核潜艇的吨位和航母相比还是小巫见大巫，现阶段核动力潜艇的最大排水量也就只有一两万吨，而小型航母至少都有两三万吨，更别说大中型航母了。核潜艇反应堆装在航母上会出现明显的动力不足，进而影响航母的整体作战性能。

在这方面，已经有过先例。法国海军的骄傲——戴高乐号航母，作为法国海军唯一一艘航母，由于动力系统软弱无力，导致法国海军有苦说不出。而导致航母动力不足的原因是戴高乐上的核反应堆沿用了两部与法国新一代战略核潜艇凯旋级弹道导弹核潜艇一样的核反应堆。该核反应堆的总输出仅仅只有76200马力。反观我们的辽宁号航母常规动力输出达到20万马力。动力不足直接导致戴高乐号的最高航速只有25节，这个航速简直让人无法接受。一般为了让舰载机可以顺利起飞，航母都要以三十节以上高速逆风航行，为舰载机提供足够的初速和甲板风。幸亏戴高乐上安装的弹射器足够给力，足以让二十多吨的舰载机顺利起飞。

作为一艘中型核动力航母，戴高乐号成为继美国以后第二个拥有核动力航母的国家，而其他国家都还只有常规动力航母。但是，为了这个荣誉，导致航母处境尴尬，多少有些不值得。

因此，核潜艇的反应堆是不能安在航母上的，需要建造核动力航母，必须通过研发相匹配的核动力反应堆，让航母有一颗强大的心脏。大家认为呐

海螺回音

世界上第一艘核动力潜艇鹦鹉螺号（水下满排4000吨）在1954年服役，开启了核动力潜艇的先河，在三年后世界上第一艘长滩级核动力巡洋舰就诞生了，而长滩级核动力（S2W核反应堆）巡洋舰的动力系统就是使用的鹦鹉螺号上的核反应堆改进而来的2座C1W核反应堆，从而带动力了排水量17500吨的长滩级核动力巡洋舰，说了同一型号的核反应堆经过简单改装就可以使用在水面舰艇上，根据吨位的大小通过简单的增加数量来满足排水量更大水面舰艇的的需求，同理核潜艇的反应堆可以应用到航母上，世界上第一艘94000吨企业号核动力航母就采用了核潜艇的上改进而来的8座A2W反应堆，试航时跑出了37节的航速，正常情况下也有33-35节的速度，目前仍然是世界上跑的最快的航母。

虽然核动力潜艇的核反应堆可以用到航母上，但是不一定代表他没有问题。企业号使用的八座核反应堆来说占用了大量航母宝贵的空间，造成了极大的浪费，而且维护十分复杂，在核燃料的寿命和丰度上很差，在寿命周期需要多次更换。从企业号这个独苗采用的8座核反应堆的航母有美国的航母就抛弃了这样的只靠数量叠加来实现方法，转而寻求性能更强大的A4W核反应堆来替代企业号航母使用的A2W核反应堆，来解决企业号核动力航母上的出诸多问题。

在核动力航母上美国是一家独大的，核反应堆的技术也是世界最先进的。目前美国在研的哥伦比亚级核潜采用的核反应堆设计寿命是42年，已经可以满足其服役全周期了，美国早期的弗吉尼亚级核潜艇S9G型核反应堆已经可以使用33年了，而美国最新的福特号核动力航母采用比A4W更先进的A1B核反应堆寿命周期可到50年，这已经世界最牛逼的了。不难看出后美国的舰用核动力反应堆也是从核潜艇核反应堆的技术发展而来，他们在技术上是一脉相承的，只是随着航母的吨位的不断增大，核潜艇的单个核反应堆不能满足核动力航母的需求，从而升级出了性能更强大的核反应堆技术来应用到航母上。鉴于潜艇和舰艇对内部空间的珍贵，可见未来核反应堆的小型化大功率，是可以兼顾满足核潜艇和航母同时需要的，到那时才能真正实现核潜艇和航母核反应堆的无差别的应用。

企业号航母

除了美国以外拥有核动力航母的就是法国了，但是法国一直被当做反面教材的。因为发国直接采用经过优化的2座K15核反应堆来上到中型戴高乐核动力航母上显然是能力欠缺的，不但是动力不足，而且问题多多，动不动就歇菜了，可见其技术和美国差距很大，所以说不是所有的核潜艇的核反应堆应用到航母上都是实用的。

戴高乐核动力航母

虽然我国也有核动力潜艇，但是核反应堆的性能依然欠佳，也是正因为有了前车之鉴我国在规划未来核动力航母上是先在民用的核动力破冰船和核动力综合电力保障船上实验，在掌握了相关技术经验后，可能采用应用到未来的核动力航母上，从这点来说我们个核潜艇的反应堆技术和美国同样差距巨大，所以采用了和俄罗斯一样比较稳妥的方案就是在核动力民船上使用核反应堆进行技术验证和技术积累。

长滩级核动力巡洋舰

小结：综合以上几个方面分析，核潜艇的核反应堆是可以使用到核动力航母上的，但是直接使用缺点也很明显，很多方面并不可取，未来发展出小型化的大功率的核反应堆才能真正意义上实现潜艇和航母互通有无的必然选择。

蓝海梦想666

从原理上看，核潜艇反应堆与航母上用的反应堆都是压水反应堆，基本结构也基本相通，所以从技术上来说核潜艇反应堆肯定可以用到航母上。只不过核潜艇的吨位肯定比不过航母，那么将核潜艇反应堆装到航母上，好不好用那就需要好好考虑，在这方面美国人和法国人都比较有发言权。

（核潜艇的反应堆结构示意图）

核潜艇反应堆放到航母上的好处就是核潜艇反应堆是现成的，不需要研制新的反应堆，成本和风险都很低。基于此，美国人率先进行了实践。美国海军在S5W核潜艇反应堆基础上研制了第一代航母用反应堆A2W，并将它安装到了企业号航母上面，而法国人则直接将两台凯旋级核潜艇的反应堆K-15安装到了戴高乐号航母上。

（美国海军企业号航母）

（法国海军的凯旋级核潜艇）

戴高乐号排水量4.2万吨，法国人发现这样的排水量在单台3.8万马力的K-15反应堆面前就是一座大山。即便两台K-15反应堆可以输出7.6万马力，但对于戴高乐号航母来说，还是远不能支撑它自由行动。一般情况下，戴高乐号航母仅能以20节以下航速航行，这难免会对作战和部署带来一定的影响。要知道辽宁舰的4台蒸汽轮机可以提供20万马力，6万多吨的航母可以达到30节以上的最大航速，而核动力的戴高乐号航母显然不如辽宁舰跑得快。

（法国海军戴高乐号航母）

美国的企业号航母也有同样的问题，单台反应堆马力不足，仅有3.5万吨。为了保证航母的性能，美国人只能将企业号造的很大，舰身达到了340多米，为的就是多放几个反应堆。最后企业号上放了8个反应堆，才勉强达到了设计所需的28万马力。

（企业号航母）

从这两个例子就可以看出，核潜艇的反应堆装在航母上，主要问题就是动力不足。这也很好理解，最大的核潜艇台风级的排水量也不过4万多吨，与核动力航母的体积相比要小得多。因此，对于大块头的航母来说，核潜艇反应堆自然无法满足动力需求。虽然可以通过增加反应堆来解决动力不足的问题，但这也会让航母的体积变大，舰内空间被占用，而作战能力却没有大的提升，显然这并不划算。

（台风级核潜艇）

正因如此，美国后来才开始研发单台马力为7万的A3W反应堆和单台马力14万吨A4W反应堆。A4W作为专用的航母反应堆，仅需两台就可以驱动10万吨级的尼米兹级航母，让它达到30节的航速。综合来看，在技术上核潜艇反应堆的确可以作为航母的反应堆，但是从效能上看，核潜艇反应堆动力不足，很难满足航母的需要，所以要专门研发适合航母的大马力反应堆。

（常规动力的辽宁舰航母）

（尼米兹级航母使用的是航母用核反应堆）

战情解码

核潜艇的反应堆可以用到航母上，不过不合适。毕竟航母大，核潜艇小，你把核潜艇的反应堆按到航母上，航母会动力不足的，比如法国的“戴高乐”号核动力航空母舰，都成笑柄了！

“戴高乐”号航空母舰采用的就是与“凯旋级”弹道导弹核潜艇相同的反应堆，后果就是动力不足达不到理想的速度，而且还因为动力系统折腾了两年。当年法国财政紧张为了节省研发经费才那么干的。如果再给法国一次机会估计法国就不会干出这种蠢事。

戴高乐号核动力航空母舰满载排水量42000吨，最大速度才27节连普通军舰都追不上，动力输出才76200轴马力。就连戴高乐号的前辈“克莱蒙梭级”都比不上，“克莱蒙梭级”航空母舰动力输出126000轴马力，最大航速32节。本来法国就想省俩钱，结果反而多花了钱 。而且创造了二战以后新造传统航母母舰的最低速记录。

核潜艇充其量两万来吨，而核动力航空母舰怎么也得三四万吨，核潜艇的动力系统根本达不到核动力航空母舰的要求，有人说增加两个反应堆，或者将核潜艇的反应堆放大，这玩意不是说一加一等于二那么简单，都是经过周密计算得出来的。打个比方，把核潜艇比做四人家庭小轿车，核动力航空母舰比做中型客车，你把轿车的发动机按到客车上，他动力肯定不足，即使你按上两个轿车发动机也达不到客车动力的要求。所以这种折腾还不如重新研发一款适合航母的反应堆 。

铁血战史1927

核潜艇的反应堆不合适应用到航母上，虽然航母也有核航母，但是它的反应堆和核潜艇的不一样。因为它的单台反应堆的功率不足，会影响航母的行驶速度，法国戴高乐号航母就是一个例子！
法国的“戴高乐”号曾经使用了两台核潜艇的反应堆，它们的输出功率在150MW左右，但是完全带不动4万吨级的航母，出海航行速度如同龟爬，而且故障还多，由此可见核潜艇的反应堆是完全无法适用于航母的。现在我国的大功率舰载反应堆也还不成气候，核潜艇的反应堆只有90MW左右的输出功率，这也是完全无法支撑一艘6万吨级航母的。

头条“军器战位”报道！

发布：牧小明

作者 : 感谢我们生在这个和平的年代，愿世界没有战争。

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军器战位

目前全球范围内能够制造核动力航母的国家只有美国和法国两个国家，美国的“企业号”、“尼米兹级”、“福特级”核动力航母反应堆均是专门研发的航母专用反应堆，而法国“戴高乐号”核动力航母的反应堆就是基于“凯旋级”战略核潜艇上的K-15反应堆改进而来的（为了节省资金而没有专门开发航母反应堆），注意是“改进”后猜用到“戴高乐号”核动力航母的。因此，核潜艇上的反应堆是无法直接用到核动力航母上的！

世界上拥有核动力潜艇的国家有6个，即美、俄、中、英、法联合国“五常”及印度，但是能够建造核动力航母的却只有2个，而其中法国的“戴高乐号”核动力航母实在是算不上一艘成功的案例，在其服役的仅20年内，真正投入实战部署到时间还不到2年，其他时间不是在进行维修就是在去维修的路上！因此，客观的说目前只有美国具有完善、成熟的核动力航母设计、建造能力！而造成这一局面，原因是航母用的核动力装置与核潜艇到核动力装置存在明显的差异：

目前全球拥有核潜艇的国家有6个（右下角那个

1）功率水平差距大：核动力装置费用极高，因此，目前只有中大型航母才会选择核动力，轻型航母采用核动力的话完全没有性价比！吨位大，那么需要的反应堆功率也就随之增大，而且水面舰艇的航行阻力要明显高于潜艇水下航行的阻力，这又进一步提高了航母对反应堆功率的要求！以美国“福特号”核动力航母为例，其装备了2座A1B反应堆，单台热功率约620MWt、单台推进功率约105MW（超过14万马力），2座反应堆可以提供超过28万马力的推进功率，使112000吨的“福特号”具有超过30节的航速！而排水量约8000吨的“弗吉尼亚级”攻击核潜艇装备的S9G反应堆的推进功率只有4万马力就能使“弗吉尼亚级”拥有超过34节的极速。
据称是“福特号”核动力航母用的A1B反应堆

2）运行状态差别大：核动力航母与核潜艇一个水上一个水下，其反应堆的运行状态也如“水上水下”一样差别巨大。核潜艇主要执行隐蔽部署、低速巡航，隐蔽性是其最大优势，因此，绝大部分时间反应堆都处于低功率运行状态，只有在紧急情况下才会满功率运行；而航母主要是配合舰载机作战，不论是舰载机起飞还是降落、亦或是进程战备部署，大部分时间内都要求航母要高速航行，其反应堆长期处于满功率状态。不同使用背景，对反应堆的装料、控制要求也就有明显差异，因此，核潜艇反应堆也不适于用做航母动力！

3）系统配置不同：现役核潜艇的动力组成主要是用于带动汽轮机、驱动螺旋桨，系统配置相对单一；而核动力航母的动力系统，不仅要考虑带动螺旋桨，还需要考虑舰上发电、制淡、弹射系统供汽等（电磁弹射系统航母除外），其他反应堆系统配置要比核潜艇复杂的多，这也是核动力航母设计难度最高的方面！想照搬核潜艇反应堆拥有核动力航母，是不合适的！
法国“戴高乐号”核动力航母是核潜艇反应堆应用于航母的“成功的”反面案例！
法国“戴高乐号”航母核动力结构示意图

尽管核潜艇的反应堆不适合直接用于核动力航母，但是，核潜艇反应堆能够为研发航母核动力系统提供技术基础，世界上第一个舰艇核反应堆就是应用于“鹦鹉螺号”核潜艇，之后才有了包括核动力航母在内的水面核动力舰艇。在掌握潜艇核动力后，只要有充足的资金、资源保障，研发成功航母用核反应堆只是时间问题！
国产大型核动力航母效果图

（图片源自网络，侵删）

威呐解析

核潜艇的反应堆能装到核动力航母上吗，当然可以，核潜艇都能塞下的反应堆，航空母舰怎么可能塞不下？

法国的戴高乐号塞了两个个凯旋的k15。然后叫他整得功力不怎么滴，甚至还比不上法国之前的克莱蒙梭级航空母舰，这也就导致了戴高乐只能以27节的航速慢慢挪

美国的企业级航空母舰塞了八个核潜艇的a1d反应堆，8个核潜艇反应堆的给企业号航母，提供了足够充沛的动力。

但是这个八核动力，八倍故障率，八倍维修费用，企业号的长度也高达343米。而且更可怕的还是因为这个巨大的造假，直接打车到一条企业的价格，能够造成两条小鹰级航母，然后美国表示，海军，你要是再想造企业号，信不信我会砍死你！所以其一号后续的。美国号和肯尼迪号。也就默默的改成了常规动力，或者说继续造的小鹰级航母。

要么坑死你，要么贵死二选1。

啸鹰评

理论上讲当然是可以的，但是会有很多问题，航母可比核潜艇大多了，这就像你把小车的发动机装到了大车上一样，动力不足是肯定的。当然，我们可以通过增加反应堆的数量来解决动力，但是多个反应堆的协同控制又会带来新的问题。因此，在航母上使用核潜艇的反应堆，是一种很无奈的举动，就像法国的戴高乐号航母，在试航中的最大速度只有25节（虽然法国人坚称有27节），这样的航速不仅拖了整个航母编队的后腿，甚至因为甲板风力不足，影响了舰载机的起降，很是尴尬啊~所以说，但凡有办法能造出合格的大型船用反应堆，法国人都不会这么干。

關鍵字: 航空母舰 航母 反应堆