存在即为合理836
爱信是丰田控股的！！！爱信的6
AT很多车都在用！久经市场考验！这次丰田将2.0的凯美瑞从6at换成cvt 加tnga2.0实际上是用了跟新的技术！油耗降低了！成本其实也降低了！
大家为什么喷！因为cvt给我们历来的印象就是毫无驾驶乐趣，成本低廉！而且cvt 变速箱比at变速箱成本低这是事实！合资车简配国人痛恨已久！
至于天籁雅阁为什么没被喷！
天籁是因为日产现在全系都是cvt 了！旗下豪华品牌英菲尼迪也基本都用的cvt ！自家的变速箱制造商加特可也都是制造cvt 的！说白了就是没有好的at变速箱，没得用！
雅阁一样以前有的5 at早已淘汰了！有牛逼的10at但是国内没有2.0T的雅阁所以没用！
丰田就是有不用！而且大众心里对简配相当痛恨对cvt 印象都不是很好
我说好你就炸
全新一代丰田凯美瑞上市，也是倍受消费者的期待，但是上市之后，原来的六速手自一体变速箱被cvt变速箱取代，令消费者感到唏嘘。横成岭侧成峰远近高低各不同，有人认为这是简配行为，也有人认为这是一种进取。那么丰田凯美瑞换装cvt变速箱到底是进步还是减配呢？
首先来说一下丰田凯美瑞为什么会换装cvt无级变速箱？现在环保法案是越来越严苛，各大厂家都使出了浑身解数来应对越来越严格的环保法。到2020年要求所有出厂的汽车平均油耗低于5升，这就是对各大车企的一个巨大挑战，不然将会遭受巨额的罚款。针对这个限制，有的车企使用了涡轮增压三缸发动机，有的车企换了变速箱。
目前对越来越严苛的环保法，甚至有些厂家不惜，停产了很多车型，尤其是一些大排量的车子。丰田锐志、86相继停产，未来2020年丰田普拉多也要停产。大排量自然吸气车型的停产，也是让很多消费者感到惋惜的。越来越多的小排量涡轮增压发动机，也让消费者无所适从啊。
丰田凯美瑞换装，cvt无级变速箱是有原因的。无级变速箱的优点非常多，动力输出非常的平顺线性，结构也非常的简单，它要比at变速箱结构更加简单，制造成本更低，从燃油经济性方面来说，cvt变速箱对燃油经济性的提升也是有所帮助的。cvt变速箱既能够降低购车的成本，又能够提升燃油经济性和环保法，可以说是一举两得，凯美瑞没有使用cvt变速箱，也是能够说得过去。
实际上丰田凯美瑞打造的这套CT无级变速箱还是有很多亮点的，它与传统的CVT变速箱结构上有所改变。丰田CVT多了一套齿轮结构，在低速的时候它是通过齿轮进行动力传输的，那么动力的提升更明显和传动效率更高。在车速变快的时候，齿轮连接又会切换到钢带连接，根据车速进行自由的切换，优点多多。
丰田凯美瑞使用无级变速是综合了各个方面而做出的决定，包括成本、环保、技术等等。唯一永远不改变是不停的改变，丰田凯美瑞换装cvt变速箱并不是一味减配，这是顾全大局的考量。对消费者来说这并不是什么坏事，燃油经济性提升难道不是一件值得高兴的事情吗？况且丰田的技术并不差，是无需太过担忧的。
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CMC车主俱乐部
6AT属于传统变速箱技术，性能可靠，维修成本较低，但换挡过程会有顿挫感。CVT是一种无级变速新技术，没有档位变化，可以明显提升舒适性，传动效率高，要比AT更省油。CVT变速箱原来不适用于大扭矩发动机，目前这一缺陷技术上已经解决。
宝马94315397
就是呀，这是懂行人，你去了解一下6AT比CVT贵多少钱吧
枫恋传情
说得太对了，六AT的驾驶感觉是CVT无法达到的，不信吗？那就来段山路跑跑！但是6AT也有办不到的地方，特是对日系短冲程发动机最大扭矩输出转速下限高的掩盖上不行，手档马三，你挂一档不给油放离合器马上就灭。
爱笑的老葛
还是考虑的是成本：不考虑成本的话换8AT更好：高速上手自一体更好用：刹车更好：我上高速就一直用手动挡明显刹车距离要短不少更安全
海的港湾35899436
AT是齿轮传动，可以承受大扭矩，耐用，可靠性好，CVT是钢带，设计寿命是30W km，要悠着点踩油门，一量断了，5星酒店潇洒一晚的💰就么有了。
Hello熊大
把所有类型的丰田AT换成别的变速箱，都可以视之为简配行为，因为丰田AT的寿命、本田发动机的故障率和法国的底盘，是三个并列的世界第一，有则高级，无则简配!
白楼情话
还是MT 和AT 变速箱靠谱,反正我买了2.5豪华8AT
自己133583198
8代雅阁是5AT的，不是CVT的，天籁一直是CVT的
