2020-03-08 22:53:08 佚名

姚岳飞

一、雷克萨斯ES200改款变化

1、为了国六排放发动机变化

最新的ES200采用了M20A-FKS的2.0L发动机，较以前的6AR-FSE发动机，发动机功率升至173PS，峰值扭矩上升至

208N.M

，也正时更新为最新的TNGA架构的发动机系统

2、变速箱调整

最新的Direct Shift-cvt变速箱可以模拟10个档位，这个在丰田的CHR和凯美瑞也有搭配试驾的效果还是不错的，动力体验也没有其他CVT的弱鸡感，号称变速效率比市场主流提升了20%，但是很多人觉得这里简配了。因为都觉得CVT成本低

二、ES200主要的优势

1、空间和舒适性强

（照片是老款）但是各大媒体确实拿ES和5系在作对比

ES系列很多都是在和5系对比的尤其是300H，而什么给了他的自信，其实就是空间和优秀的舒适性，他4975*1866*1447的未加长尺寸配合低至63分贝的120KM的噪音水平，完全让他有越级的空间感和舒适感

2、质量稳定和后期维护

雷克萨斯最大的杀手锏应该是他的质量，近期BBA的质量门那么多雷克萨斯销售逐步提升，也可以说是对手的不靠谱导致雷克萨斯有机可乘，而且服务等软件也不是做惯列强的品牌说具备的。

3、内饰设计的豪华感和人机

雷克萨斯的人机是很符合中国人，为啥因为日本和中国人像啊。亚洲人最内装的舒适豪华认识和身材的相识都使雷克萨斯更加的适合中国人

而动力问题

2.0+6AT的时代没有人会介意他，而现在虽然是2.0L+CVT但是动力表现更好，油耗也更低从6.6L降到5.7L，那我们有什么好说他的，只是感觉上的成本更低。还是ES200的卖点丢失呢。所以ES200还是会很好的满足消费者，说他动力的一般不是他的消费者。

yh聊车闫晓雷

1、达到了严苛的“国六排放标准”:全新雷克萨斯ES200售价没有变化，最主要的改变是换装了新的2.0L自然吸气发动机，相比老款动力得到了一定的提升，最大马力为173匹，最大扭矩为208N.m，匹配了CVT变速箱。也达到了严格的“国六排放标准”，紧跟市场的脚步，让它在激烈的竞争中也有了立足之本。不过，可能有的人会觉得变速箱的改变，会影响整车的操控感，但我想说，换来的是更舒适的驾乘感受和更经济的油耗，何乐而不为呢？

2、品质依旧:全新一代ES基于丰田的TNGA架构打造，其最大的特点是重心低，大大提高了驾驶时的稳定性，这一特点在全新凯美瑞，甚至是SUV车型CHR上都有所体现。而雷克萨斯的品质感，在业界也是出了名的，不管是做工用料还是科技配备上都达到了一流的水准，因此可以说，它此次的改变，即是一次品质的升级。

总之，国六版的ES200，依然是豪华B级市场中的“佼佼者”，相信消费者们还是会一如既往的追捧它。感谢大家观看！欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。

CCB车车吧

最起码也要用2.0T发动机才行吧。。。

南孔居士

雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车身上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。