世界可以沒有“張三”、“李四”，但絕對不能沒有中國。作為世界第二大經濟體，也是製造業、貨物貿易、外匯儲備第一大國，中國是全球產業鏈最齊全的國家。目前我國經濟總量已接近100萬億元人民幣，每年的增量就相當於一箇中等發達國家全年的總量，這種高速增長的經濟態勢潛移默化的影響著世界發展的步伐。受疫情影響，我國生產力減弱的同時，其他國家的相關領域相繼出現了停滯和斷檔的現象。據資料顯示，疫情發展階段，相關國家的服務產業首當其衝，像特別看重旅遊市場的日、韓、泰等東南亞國家最為嚴重，一些本國知名品牌甚至接近於垂死境地。疫情讓大家知道，沒有中國，世界很難受……
旅遊業遭受重創
不看不知道，一看嚇一跳，原來中國是世界旅遊業的最大貢獻者！依據攜程網等幾大在線旅遊平臺數據，2019年春節期間約有700萬人次出境遊，涵蓋96個國家和地區的900多個旅遊目的地，每人平均消費突破人民幣1萬元。今年春節中國受疫情影響旅遊活動停止，如此僅僅春節假期的部分，境外業者短收中國觀光客的收入就超過100億美元，未來損失會擴大多少，還要看疫情。
泰國是人們農曆新年最喜歡的旅行目的地之一，中國遊客每年花費近180億美元，佔遊客總消費的四分之一左右。但今年春節中國遊客比以往少得多，官方預計潛在的損失達16億美元。越南、新加坡和菲律賓也同樣如此。香港尤其脆弱，截至去年11月，訪港旅客較去年同期下跌56％；博彩之都澳門的遊客同比下降80%，這對依賴博彩收入的地區政府形成壓力。除了亞洲，同樣受挫的還有新西蘭等國。據媒體報道，現在本應該是中國遊客旅遊高峰期，而目前整個新西蘭旅遊業一片慘淡。假設入境的中國遊客在兩個月內降到零，然後等到恢復到正常狀態，將對新西蘭旅遊業造成不少於3億美元的損失。
而對於澳大利亞來說，影響更大。據悉，中國留學生每年會為澳大利亞帶來35億澳元的收入。澳大利亞最大的8所大學約有10.5萬名中國學生，旅行禁令已給澳大利亞造成了10億澳元的損失。中國學生每減少10%，就會衝擊當地7500份工作崗位。中國遊客已經成為歐洲旅遊業的支柱。根據意大利銀行的數據，意大利是歐洲最大的目的地，去年有530萬中國遊客過夜，平均在意大利停留了13晚，比其他任何國家的遊客都多。美國人以9.6天排在第五位。
境外消費遭遇冰封
泰國、日本和越南是中國境外遊的熱門目的地，倫敦、米蘭、巴黎和紐約等歐美城市也是中國遊客大額消費的地方。疫情暴發，同時也暴露了紐約、巴黎和米蘭等地的高端零售商如何依賴中國的遊客。擁有Versace（範思哲）和Jimmy Choo（吉米•喬）品牌的EstéeLauder Cos.（雅詩蘭黛）和Capri Holdings Ltd.（卡普里控股）本週警告投資者，由於對中國遊客的銷售下降，其財務業績可能受到影響。而在國內流行的奢侈品牌股價也都下跌了。LVMH、開雲集團（Kering）、歐萊雅（L’Oreal）和愛馬仕（Hermes）上個月股價創下歷史新高後都紛紛回落了。珠寶零售商潘多拉（Pandora）表示，“中國是世界上最大的珠寶市場，我們不會因此而放棄。”據巴黎商會統計，中國遊客在旅行中的平均花費約為1000歐元（合1099美元），而整體遊客的平均消費為640歐元。根據法國銀行的數據，中國人是法國消費最多的遊客，每年購買約40億歐元。不僅出境遊導致中國消費意願降低，同時也影響了消費品進口。由於中國買家的缺席，讓法國時尚產業股價大跌，而加拿大新斯科舍省的漁民，甚至因中國訂單消失，不得不把捕撈到的龍蝦放回海中。
醫藥行業
醫藥行業是此次疫情影響較大的行業之一，你敢信？（從未發現我國這麼厲害）近日，印度一大型製藥集團負責人說，如果中國生產的必備藥物成分的供應商因疫情而繼續停工，那麼各製藥商可能會面臨嚴重的生產停頓。印度最大製藥商之一Cipla的董事總經理表示，除非中國工廠恢復生產，否則大多數公司的庫存到本月底將陸續告急。大家不知道的是，在抗生素、糖尿病藥物、止痛藥和治療HIV的抗逆轉錄病毒藥物的全球供應鏈中，中國是關鍵藥物成分的生產者，而印度是全球最大的仿製藥出口國，其70%的原材料都依賴於中國。沃赫拉則對英國《金融時報》表示，如果此次中國停工持續到3月份，則“供應鏈的各個環節都可能出現巨大缺口”。各公司都有些恐慌，因為許多製藥公司的這些活性成分採購都非常依賴中國。新冠疫情危機可能會產生短期影響，但它是一個警鐘，提醒人們需要進行長遠的戰略規劃。英國政府衛生部週二致信各製藥公司和醫療設備製造商，要求它們檢查自己的供應鏈，如果依賴來自中國的原料，就尋找替代來源。因為中國停工，各國的藥房都要面臨庫存為“0”的困境。面對新冠肺炎，紐約州長曾不以為然：別慌！我們有世界上最好的醫療系統！可美國衛生官員，微微一笑，說：“不，我們沒有。我們的基礎藥物過於依賴中國，如果他們關門，幾個月甚至幾個星期後，美國醫療系統終將崩潰。”可以說國內的原料藥和成品藥供應了全球，美國97%的抗生素都是產自中國。所以，受疫情影響，中國很多藥企無法提供原料藥，其他的國家也只能跟著著急。
大宗商品的恐慌
中國是世界上許多大宗商品的最大進口國，包括石油。疫情的爆發，引發了人們對中國經濟放緩的擔憂，最直接的反應就是石油和工業金屬價格承壓，人們紛紛押注大宗商品需求可能會減弱。貨運量暴跌：卡斯年度貨運指數跌至12年低點。香港某集裝箱船運公司創始人說：“中國需求料將下降，正在成為大宗商品和船運行業定價的因素之一。”而那些依靠中國製造材料和中國工人的眾多東南亞工廠，目前不確定能否獲得新的零部件，這個問題只會隨著疫情持續時間而變得越來越嚴峻。如果疫情時間拉長則可能會削弱全球經濟增長，銅、鋅等賤金屬的價格也將會下跌。尤其是銅，中國對銅的需求約佔全球需求的一半。
最新消息是，必和必拓就疫情因素推遲向中國出口銅。據知情人士透露，全球最大的礦業公司必和必拓集團（BHPGroupLtd.）正在與中國客戶談判，推遲銅精礦的裝運。供應商正在考慮給予中國買家在交貨方面的靈活性，以幫助阻止擺脫合同義務的途徑。 倫敦銅價連續14天下跌，原因是人們越來越擔心新冠病毒將加劇全球經濟增長放緩，抑制汽車、電子產品和建築用金屬的需求。中國石油消費的驟降是“自雷曼危機以來對石油市場的最大沖擊”。由於疫情影響，本週原油和液化天然氣的短期銷售下降至幾乎為零。儘管過去兩天油價上漲，但布倫特和西德克薩斯中質油的近月合約仍處於期貨交易中，長期期貨的交易價格較短期合約高，表明市場看到原油供應充足或需求下降。新冠病毒爆發幾周後，由於航空旅行、公路運輸和製造業的萎縮，中國每天的石油需求已經下降了20％。由於中國消耗了全球每100桶石油中的13桶，因此每家石油公司都在一定程度上受到了衝擊。
石油貿易商和波斯灣的一位石油官員稱，沙特的大客戶——中國化工集團公司和恆力石化股份有限公司正在減少購買量，這兩家公司的日煉油產能接近100萬桶。位於北京的能源諮詢公司JLC Network Technology Co.稱，僅在過去一週，煉廠的使用就下降了15%。自中國發現新冠病毒以來，原油價格已下跌16%。歐佩克(OPEC，石油輸出國組織)官員稱，原油需求下降促使該組織實際領導者——沙特呼籲其他成員國召開緊急會議，評估疫情對石油需求的影響。
制 造 業
製造業是此次疫情衝擊最大的行業之一。
在新型肺炎疫情蔓延的背景下，全球經濟對中國的依賴度成為焦點。據推算，中國的製造業生產每減少100億美元，海外的生產和銷售就被拉低67億美元。韓國、日本和美國等國家受到的影響尤其大。中國企業的復工原則上從2月10日開始，但仍有員工不足等不確定因素。中國以年6%以上的經濟增速成為全球經濟的引擎，但是中美貿易戰和新型肺炎問題使企業不得不開始考慮風險。
中國作為製造業供應鏈的樞紐鞏固了地位，生產停滯對全球經濟產生的影響巨大。日本經濟新聞得到日本經濟研究中心的協助，利用歐洲委員會的“國家間投入產出表”，分析了中國的生產減少對全球經濟產生的影響。例如，從韓國來看，中國的製造業生產減少100億美元的情況下，中國廠商從韓國的採購額將減少近3億美元。此外，受來自中國的零部件供應減少的影響，完成品的出貨變得困難，生產將下滑約2億美元，合計將產生近5億美元的影響。
將中國的生產停滯對世界各國和地區產生的影響額相加發現，海外整體約達67億美元。而實際產生的影響可能更大。韓國投資證券公司統計，現代汽車在韓國國內1周的整車產量為3.4萬輛。如果停產1周，損失可能達到7000億韓元。在韓國和中國臺灣，半導體等電子設備相關產業也受到很大影響。據推算，採購和供應減少的部分中，臺灣的產業中電子設備相關產業佔到4成，在韓國佔到4分之1。
在中國臺灣，春節假期過後，代工生產iPhone半導體的臺灣積體電路製造 （TSMC）和生產iPhone攝像頭的大立光電的股價暴跌。雖然這兩家企業的生產工廠設在臺灣，但是卻受到負責組裝最終產品的鴻海精密工業等企業停工的影響。如果再加上間接性的生產減少等對中國國內周邊產業的波及效應，生產將被壓低約650億美元。是直接生產減少額的約6.5倍。這一數字超過5倍左右的日美，中國的製造業對周邊產業的影響比日美更大。
隨著中國現代化的加快，全球性企業已越來越依賴中國。日本、韓國和美國的相關領域受到了較大的影響。本田汽車湖北工廠推遲復工，豐田汽車延長中國工廠停工時間，世界著名互聯網資訊分析公司IHS Markit預計，中國汽車工廠關閉到2月10日會導致第一季度汽車產量下降7%，減少約35萬臺。而如果這些工廠一直關閉到3月中旬，預計第一季度的產量將減少170多萬臺。
近日，世界第五大汽車製造商韓國「現代」汽車表示，其在韓國的生產線暫時停工，原因是中國新冠病毒暴發，導致汽車零部件供應中斷。現代汽車關閉了中國境外的第一條生產線，這可能預示著向汽車製造商提供關鍵零部件和原材料的複雜網絡將出現更嚴重的中斷。儘管特朗普發起逆全球化，但全球經濟仍然是高度相互關聯和相互依存的。
供應鏈經過精心調整，能夠按需提供零部件，因此企業不必在浪費資金建大型倉庫。供應鏈系統是有效的，但也很脆弱。冠狀病毒正在以前所未有的方式測試這些供應鏈。汽車製造商特別容易受到貨物流通中斷的影響，因為汽車行業具有全球性，而且汽車是包含多個精密零部件的複雜產品。中國出口量最大的汽車零部件包括輪胎、懸掛系統（包括減震器等）和電子元件。
汽車行業受波及的面是無法估量的，因為沒人知道冠狀病毒的緊急情況會持續多長時間，以及它將變得多麼嚴重。除了汽車，全球的手機出貨也被這次疫情耽誤了。不管是國內的各大手機品牌還是三星蘋果，無一倖免。單武漢就有給蘋果供貨的富士康園區，華為武漢研究所（主導筆記本項目），小米武漢總部，聯想、大疆等終端企業的相關產品生產線。《財富》雜誌刊文稱：“幾乎所有的重要的消費電子產品，都在中國製造”。
這話一點也沒有誇張。電子行業中屬於武漢的上市公司有13家之多，還沒算上其他省或者外國的企業來武漢設的分廠。同樣沒法復工的河南緊鄰湖北，也是全球電子產業鏈，尤其光電、組裝中的重要區域。全球90%的iPhone都出自鄭州富士康工廠，但目前富士康只有約50%的工人復工。另外，在廣東和浙江，也有iPhone 組裝商富士康、和碩、三星和LG的工廠和供應商，他們的全面復工還遙遙無期。
現在看，蘋果今年的新產品生產、交付都可能延遲，最後影響到銷售。除了手機本身的零部件之外，AirPods的三大主要製造商立訊精密歌爾股份和英業達都是中國的，現在的狀態也是大範圍停工。現在AirPods庫存少又不能復工，而蘋果收到2020年上半年的訂單有4500萬套，很可能無法準時交貨。 受疫情波及的還有玩具、交運等領域，這裡就不再一一敘述了，有興趣的讀者，可以在公眾號後臺呼叫“小蘑菇”，再一起探討。總之，此次疫情，凸顯出中國在世界經濟體系中的重要性，同時也讓我們看到逆全球化是不可能的！
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