最近几天朋友圈被各种年会刷屏了，除了眼花缭乱的年终奖，盘点总结也是“惊（tu）喜（cao）”不断！如果把汽车市场比作一个“大公司”，各大汽车品牌就相当于这个大公司的“业务部门”。很显然，
今年这个“大公司”的业绩依然在下滑！
车市寒冬：目标丰满，现实骨感
中国汽车工业协会最新数据显示，2019年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%；乘联会数据显示，2019年全国广义乘用车市场销量同比下降7.5%，成联会秘书长崔东树称，2019年乘用车市场的零售未达到预期。从12月份车型类别来看，轿车和SUV仍是市场的主力，但SUV显然更有爆发力。MPV则仍旧较为小众，并且同比下降的数据甚至比轿车还要厉害。
俗话说：乱世出英雄！大环境不好，也是给了自主品牌一个赶超合资品牌的机会，这个突破口便是近几年来竞争非常激烈的SUV车型。说实话，在占有率本来就已经很高的市场中挖掘更多的销量不怎么容易，不过随着哈弗、比亚迪、吉利、长安等新车的全面崛起，自主品牌在这个“冬天”的销量表现还不至于太过难看。如果让我给2019年的SUV市场做一个总结，其实也很简单：曾经合资车独霸天下的时代正在逐步终结，自主品牌SUV正在向着以年轻、运动、越级为主导的多元化发展。
哈弗F7——继H6之后哈弗实现三足鼎力的又一版图
哈弗F7的诞生好像就是特意为年轻人准备的，十分注重科技智能体验方面。六边形蜂窝状进气格栅大小适中，下包围的造型十分立体，雾灯区域采用了硬朗的折角设计并使用镀铬进行装饰，下格栅部分铠甲状的设计更是增加了前脸的运动感。
与前脸的设计完全不同，哈弗F7的尾部造型浑圆饱满，置于中央的一条镀铬饰条把左右尾灯连接了起来，这种设计让车尾的层次感变的更加分明。车身尺寸方面，长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距为2725mm。
哈弗F7的内饰采用环抱式设计，中控台翩跹驾驶席一侧的设计也更加方便驾驶员的操作。既然是一台年轻人喜欢的车，在智能驾驶方面一定有它过人之处的地方，哈弗F7将智能网联系统升级到了V2平台，在AI智能语音识别、智能出行、智能娱乐上都实现了升级。在智能安全方面，增配了TJA交通拥堵辅助级ICA智能巡航辅助，这套系统可实现L2级别自动驾驶。除此之外，高清360环视影像、半自动泊车辅助也得到了搭载。
动力方面，哈弗F7搭载1.5T与2.0T两款发动机，最大功率分别为124kW（169Ps）和145kW（197Ps），峰值扭矩分别为285Nm和345Nm，传动部分与之匹配的是7速双离合变速箱。
荣威RX5——屏幕大，打天下
第一眼看上荣威RX5，说不上有多惊艳，但好在外形也没太多的槽点。家族律动设计语言的车身造型让整车的外观被打造得阳刚大气，充满了其独有的韵味，细节之处的线条勾勒也很好的诠释了一辆SUV车型的力量感。总的来说，荣威RX5整体比例十分协调，给人一种四平八稳的感觉，各个年龄的购车人群应该都能接受。
来到车身侧面，RX5运用了大量的黄金比例线条来平衡车辆的视觉效果，双腰线的设计官方称之为“显峰腰线”，设计灵感来自于中国传统书法的显峰，用以展示力量感。整车的长宽高分别为4545mm×1855mm×1719mm，轴距为2700mm，在紧凑型SUV当中这个尺寸还算说的过去。科技感在RX5身上的体现是内外兼修的，高配车型上的矩阵式LED日行灯、前后驻车雷达、全景影像、自适应巡航等功能一一在列。
车尾的设计是荣威RX5的一大亮点，不仅整体看起来十分饱满，线条的运用反而不乱，后风挡下方6mm倒角的钣金冲压技术，对于尾部整体造型在力量感的营造上很有帮助，这个设计也被称为“内切燕尾”。
荣威RX5的内饰无论是在设计、选材还是做工方面，都展示了中国品牌在这一领域水平的提升。整体的设计保持大气的同时，也显得非常简约，很好地迎合了时下主流审美趋势。中控台主要由软性材料制造，面向副驾的部分还覆盖了大面积真皮，在提升档次感上起到了极大的作用。据说，RX5整个座舱内的软性搪塑和真皮材质覆盖率达到了80%，已经超越大部分合资车的水平了。
作为内饰当中最大的亮点，一块10.4英寸的中控大屏特别显眼，别说是同级车了，跨级别车型里也没几个能配备这么大屏幕的，3.0版本的斑马智行多媒体系统，在功能上支持AI智能语音、大数据导航、手机远程控制车辆等。屏幕下方保留了一组实体按键，基本是一些常用的空调操作。在挡把的后方还设置了一组功能按键，包括了车身稳定系统关闭键和陡坡缓降功能开关都在这里进行操作。
荣威RX5搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，最大功率为124kW(169PS)/5500rpm，最大扭矩为250N·m/1700-4300rpm，理论上来说有着不错的低扭表现，不过这双离合肯定是要让不少人为之担心了！
比亚迪 宋——销量火的一批黑马
比亚迪 宋燃油版使用的是家族最新的“Dragon Face”设计语言，车头造型更为精致。“大嘴”式进气格栅、从车头Logo处延伸至灯组内部的镀铬饰条颇具辨识度的特色。和唐一样比亚迪 宋采用了矩阵式LED头灯，在这个级别的车型当中也算良心之举了。
相对于科技感十足的前脸设计而言，车身侧面造型的变化并不大，上扬的多段式腰线、悬浮式车顶都提升了这款车的运动气息。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4600/1830/1700mm，轴距为2660mm。
新车在尾部也有明显的变化，新车和宋MAX、唐等车型一样，应用了贯穿式尾灯，配合流水式转向灯、光带式示宽灯等配置，营造出了不错的质感。横向的线条则打造出了层次感，配合隐藏式排气、车顶行李架和后扰流翼等小细节，营造出了不错的整体感。
比亚迪 宋在内饰上的变化值得点赞，虽然中控屏没有荣威RX5那么夸张，但是12.8英寸的显示屏横在仪表台上，你应该不会觉得这块屏幕的尺寸很小，扁平的方向盘与全黑配色很有运动范，尽管售价不算高，但是宋的这套内饰给人感觉足够豪华。此外，该车还配备了前碰撞预警、车道偏移预警、360度全景摄像头等安全配置，在性价比方面依旧出色。特别要提的是，
在宋车内中控台的按键全部采用中文标识，不得不说比亚迪有心了。
曾几何时，SUV车型甚至是SUV下面的众多细分领域，全都变成了每个车企的战略要地，一时之间市场上充斥着各种SUV，准备购买的车主势必会进入到一个“挑花眼”的状态。我在这里想说的是，品牌因素固然重要，毕竟有一部分人购车除了满足出行需求以外还要撑门面。但是，随着我们自主品牌车型产品力的进一步提升，比如哈弗、比亚迪、吉利等，请把眼光稍微的向自主品牌身上挪一挪，要说性价比，我们真不比别人差！
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