近年来在国内车市中，SUV车型风头日盛，不仅通过各种跨界将MPV产品打压得节节败退，甚至隐隐有从轿车手下抢份额的趋势。由于出色的通过性和空间表现，使SUV相对于轿车和MPV来讲更具备综合优势。而在SUV领域中，以哈弗H6为首的自主产品一向有着不俗的表现，在2019年第四季度，更有后来者长安CS75 Plus一路高歌猛进，大幅提振了自主SUV阵营的士气。而面对后来者，哈弗H6有些不淡定了。

SUV市场绝对霸主——哈弗H6

与国内的轿车市场不同，SUV领域并不是合资品牌一边倒的形势。虽然德系有大众途观、探岳等强者，日系也有本田CR-V，日产奇骏、逍客等劲旅的冲击。但哈弗H6作为老牌SUV霸主，自2013年开始已经雄踞SUV销量榜单多年，虽然间或有几个月排名略有变化，但只是个别情况。提到自主SUV，懂车的朋友一定会首推哈弗H6。

2019年全年，哈弗H6以总销量365715辆，再次蝉联SUV销量榜首，领先第二名途观249457辆达到47%。

在2018年H6销量为441879辆，当年的SUV销量亚军为宝骏510，数量是328103辆。同样以极大优势领先。

从品牌角度来看，长城汽车2019年累计零售量为867889辆，H6单车型占了42%，几近半壁江山。其余部分销量主要由哈弗F7、哈弗M6等车型贡献。可见H6在哈弗品牌阵营中，实属顶梁柱一般的存在。

帅气的长安两兄弟

其实这里说长安两兄弟，并不是很稳妥，在长安旗下，有非常成熟的SUV产品体系，而当前声势最旺的，自然就是去年9月份上市的长安CS75 Plus了。上市后当月销量破万，之后几个月更是持续上涨。虽然哈弗H6在10-12月，每月销量都在4万以上，但CS75的月销量突破2万以后，每个月均有稳步上涨。在2020年1月，由于春节假期影响，实际有效的售车时间只有20天左右，这段时间内，H6的销量却意外下跌，环比跌幅41.4%，CS75却环比上升了54.9%，冠亚军之间原本过万的差距，忽然间拉近到几百辆。霸主地位岌岌可危。

长安CS75 Plus这匹黑马，可以说是酝酿已久的产品。无论是外观设计，还是综合配置方面，都具有极强竞争力，在市场中出色的表现再一次证明了长安的实力。尤其极具活力的年轻化设计风格，第一次看到便能俘获一大批年轻人的心。

而长安酝酿着的另一款重磅车型，预计今天上市的UNI-T，同样也是“外貌协会”成员，钩形灯组，大轮毂，强壮线条，撞色车身，溜背尾箱盖。甚至比CS75 Plus更要吸引眼球。未上市已经博得大量关注，相信入市以后也将会是极具实力的选手。

值得期待的哈弗Concept H

相比于长安家这俩帅气的兄弟，现款哈弗H6就略显得有些平淡，甚至有点“烂大街”了。如果单看外观，恐怕长安会得到压倒性的票数。不过近期哈弗在活动中推出的一款概念车，又给大家增加了对长城的信心。2月份在印度德里国际车展，哈弗汽车发布了Concept H。

这款Concept H的设计，可以说与时俱进，不再是哈弗车型那种陈旧稳重的外观设计，更加大胆和个性化。大进气格栅却不呆板，灵活的X型设计，洋溢着满满的运动感。尖锐的灯组设计更显侵略性，展现出不凡的气势。虽然个人认为设计上还是距离长安的两款车型有些差距，但设计向来是见仁见智的感觉，哈弗能跃出陈旧的设计风格，就是在市场中的一大进步。相信在市场中的强大竞争力可以得以延续。

小结

其实无论是哈弗的常胜姿态，还是长安的再次崛起，包括吉利博越迎头直上，自主阵营产品在SUV市场的强势表现，都是大家所喜闻乐见的。希望自主阵营守住SUV和MPV这片江山，在轿车市场也能再拔回一营。长城和长安在SUV的缠斗，你更看好哪一方呢？欢迎关注迈数表，留言聊聊你的看法。

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