虽说2020年的春节至今我们每个人都圆了梦，实现了家里“躺尸”的愿望，但是精神上却是一点都没有放松，疫情这根弦始终紧绷。
每天起床翻看各大权威媒体发布的疫情实时数据，已经成为了一种习惯。突然间发现其实宅的生活也并不好过，不再拥堵的街道也并不美好。
这些天写了、也看了足够多和疫情相关的文章，总想透一口新鲜空气。如果你恰好和我一样，不想太过于压抑的话，那么恭喜你，这篇文章可以换下口味了。
远在大洋彼岸的 芝加哥车展已经如火如荼的展开，虽说海外市场和我们国内有所区别，但大体还是具有参考性的，毕竟现在车企都在开展全球化战略。少数车型具有当地特色也无可厚非，国情不同用车需求不同罢了。
每次车展上除了常规车型以外，总会有一些“另类”的存在，大多数都是各品牌的概念车。刚好借着芝加哥车展期间，来看一下即将推出的除概念车以外的市售车型，不一样的设计能带来出彩的效果吗？这个确实需要细品。
丰田Tj Cruiser
丰田Tj Cruiser概念车是在2017年的东京车展期间首发的，定位跨界SUV。虽然有着酷路泽的名号，并且号称SUV，但它确实是有些与众不同，我仿佛看到了我国“神车”的影子。
至于为什么说Tj Cruiser如此特别，还有点跨界，那全拜它采用了MPV常见的侧滑门设计所赐。说实在的，高车身再配上侧滑门的确太容易让我们联想到“面包车”，但也不得不说，这样的设计确实有很高的实用性。
细品之下你会发现，这款概念车的设计很像一个硬派的装甲车，车身线条十分硬朗，大嘴和带有复古气息的圆形大灯也有那么点JDM的味道。但说到它的尺寸，4300/1775/1620mm的长宽高和2750mm的轴距，却与我们印象中的硬派“酷路泽”与所不同，不过联想到日本的用车环境，也就能解释的通了。
日系车企往往对车内空间和座椅玩的很6（参考K-car），对于这么一辆大“盒子”，自然更好下手。概念车车内采用两排四座布局，但是在量产车型上会更改为五座或者七座布局。车内座椅有多种组合方式，也可以完全放平，满足不同形状的物品放置，实用属性爆表，至于能否引入国内恐怕还要再等等看。
Jeep牧马人特别版
被称作JPP 20限量版的牧马人在自己的主场进行了亮相，这款特别版车型由官方改装厂Mopar打造而来，其在普通版牧马人的基础上增加了更多的硬派越野套件，更粗犷的同时也更America。
牧马人早已超脱出汽车代步的意义，是一个不折不扣的“玩具”，丰富的后市场改装套件也已说明了一切。这次车展亮相的原厂重度改装版，将牧马人的可玩性展现的淋漓尽致。拆除传统车门换上钢管，车顶也采用了仅仅可以遮阳的软布，这样一来就已经减重不少。
车身的每一个细节都展现出将硬派进行到底的态度，带LED补光灯的钢制前保险杠，D型柱和绞盘便于遇险时脱困。FCA的定制部门还将为买家提供多种选择，包括51mm的车身举升套件，LED照明套件和不同样式的轮圈/轮胎可供选择。
路虎卫士
全新一代的路虎卫士虽然早已亮相跟本次车展关系不大，但是作为即将上市的重点还是值得一提，毕竟是经典中的经典，无数硬派玩家的Dream car。
想要传承上一代卫士的优良血统，又要去符合当下未来化、科技化的主流，全新一代卫士确实挺难的，有争议也无可厚非。新车外形设计依旧沿袭上一代硬朗的线条、造型方正，但整体的风格则延续了路虎现阶段极简化的大方向。
内饰整体看起来工业风十足，在传承了前辈的经典元素下，新车整体的科技化完全赶上了潮流，液晶仪表、中控大屏、全地形反馈以及最新的娱乐系统PIVI Pro等等应有尽有。
而被多数人所诟病的车身结构官方称之为整合式承载车身：车身强度比非承载式提升3倍，比承载式提升10倍。除此之外底盘也同样不用担心，全新一代卫士采用了越野专用的底盘装甲，足以满足高强度的复杂路况。
丰田汉兰达
作为称霸中级SUV市场的标杆，汉兰达从不缺少关注度，全新一代汉兰达也在去年的纽约车展进行了亮相。而基于新车型，在芝加哥车展发布全新一代Highlander XSE车型，显得与众不同。
作为汉兰达的运动版，新车在前脸部分改动较大，更为夸张的前包围和代替镀铬材质的黑色饰条是最明显的变化，蜂窝状的中网也是运动车型常见的配置。尾部相较于车头要平缓许多，与普通版相比仅仅是外露的单边双出排气在宣告着它的身份。
这套内饰看起来已经不陌生了，与同样来自TNGA下的亚洲龙、凯美瑞等车型大差不差，只是在悬浮设计为主流的时候，这样一大坨中控会显得有点突兀。至于这样一套红黑的内饰设计，也只能说算是有些特点，相比普通版本显得别致一点。这款车型会不会引入国内也还不清楚，但可以肯定的是，这套设计相比现款无疑会更受到年轻客户的青睐，至少多一个个性的选择。
写在最后
相比一家独大，市场自然更愿意看到百家争鸣。这些车型虽说与我们印象中固有的形象有些出入，但确实算是一种别致的选择。不说引领时尚，至少在现如今同质化严重的产品序列中，有了些亮点。
閱讀更多 W動力 的文章
