本文根據一汽解放產品管理部高級主任師劉巖忠先生在2020年宏觀經濟與汽車市場形勢分析會上商用車專場中發表的主題為“中重卡市場形勢分析預測”的演講進行的整理。
中重型卡車市場洞察維度：
對中重型卡車市場的分析，應從宏觀環境、市場、客戶三個方面16個維度進行分析。具體來講，宏觀環境分析包括政治、經濟、社會、技術、法律法規、全球化戰略、環境因素、人口因素這八大方面展開；市場分析從市場空間分析、市場趨勢評估、競爭分析以及顛覆性力量分析四個角度展開；而客戶分析應從客戶聲音研究、社交媒體、客戶採購行為、客戶戰略與痛點這四個維度進行分析。
總體來講，洞察的核心是哪些因素變化了，或者可能引起的變化，需要密切持續跟蹤分析。比如：GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》嚴格實施對運輸行業以及車輛生產企業起到了不可替代的推動作用；交通運輸部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》治超標準落地，釋放了一定的市場空間，其中中重型卡車2017年行業需求同比增長40%；2018、2019維持高位；2020年貨車按軸收費等政策落地，將釋放更多的運力需求。
國家對中重型卡車的管理方向：
在環保方面：《大氣汙染防治法》2016年1月1日實施；國家和地方排放升級加快：2017年7月1日全面實施國Ⅴ排放標準。預計2020年7月1日公交、郵政、環衛車實施國Ⅵ a階段排放標準，2021年全面實施國Ⅵ a階段排放標準。北京市2018年9月1日實施《重型汽車氮氧化物快速檢測方法及排放限值》。深圳市2018年1月1日起實施重型柴油車國Ⅴ+DPF。
在安全方面：GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》，2016年7月26日實施；GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》，2018年1月1日實施；交通運輸部《營運貨車安全技術條件》，2018年5月1日實施；能源安全也是管理點。
在節能方面：工業和信息化部油耗准入現執行國家GB30510-2014標準，2019年7月1日執行三階段油耗限值，比二階段下降15%左右；交通運輸部執行JT/T719-2016交通運輸部三階段油耗標準。
總體來講，國家對中重型卡車的管理秉承多方面管理，政策明確，各方面逐一落地，總體形勢越來越好。
中重型卡車發展趨勢：
總體來講，不同生命週期收益最優是中國中重型卡車發展趨勢。一般中重卡的生命週期會產生初始購買價格、燃料費用、道路通行費用、定期保養費用、人工及其他費用。中國散戶為主的2——3年換車結構與法人化的長期持有，再加上環保的強制淘汰等導致不同用戶計算依據存在差異，中低端“剛剛好夠用”的需求約佔三分之一。
LNG需求及趨勢：隨著國內天然氣供應逐漸充足，受氣柴比回落、運煤市場車型淘汰升級以及用戶重拾燃氣車購買信心等方面的影響，2019年3月中下旬開始燃氣車回暖，中重電動車在無補貼或路權下難以競爭，如果“小油”杜絕，國六柴油實施後燃氣前景更加看好，但是目前養路費沒有徵收，如果後期徵收養路費，LNG市場優勢將大打折扣。
電動車需求及趨勢：純電動物流車在補貼退役後還能繼續發展的前提是各價值鏈均有利可圖，比如在路權或是強制實施。但是，在政策的作用下，某些特定的領域，電動車的應用是必須的，比如城市公交、市政環衛、城市渣土運輸、機場物流、城市攪拌作用等。
海外市場需求：“一帶一路”倡議帶來更多“走出去”的新機遇，中國卡車可以充分滿足亞非拉國家的市場需求，樂觀預計2020年增速將逐步提升，2025年出口規模有望達到15萬輛。
在細分領域，預測未來5年，中重卡市場佔比較大的是牽引車，佔比將達40%左右，其次是自卸車23%，載貨車20%，專用車17%。
2020年中重卡市場判斷：
通過對16個維度的洞察分析，並結合中重型卡車作為生產資料的特殊性，一汽解放專家預測2020年為120+萬,大概率會挑戰130萬輛；2020-2025年為100-120萬輛，中位數在110萬輛左右。另外，2020年的中重卡市場在一定程度上也會受到不確定因素的影響，從而出現一定的浮動，比如：各地治理超載超限力度、黃標車淘汰和限行力度、基礎建設投資、國六排放法規提前實施、二手車出口等，總體來講，2020年中重卡市場表現穩定。
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