汽車積碳了，怎樣才能把汽車的積碳排盡？

2020-03-09 07:20:42 佚名

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炎炎夏日在這美好的一天很高興為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

以下我為大家分享，我個人對這個問題的看法與想法，希望我的分享能給大家帶來幫助，也希望大家能夠喜歡我的分享。

1、時常拉高速可適當清理發動機積碳。車速控制在100-120碼，發動機轉速控制在3000-4000轉/分左右，連續跑30分鐘以上，就能起到清理輕微積碳的作用。

發動機在高速運轉中，進氣速度和排氣速度明顯加快，能對積碳起到一定的“沖洗”作用，所以，有利於清理發動機的積碳。

2、使用燃油添加劑—燃油寶也能對積碳起到一定的清理作用。

因為燃油寶是一種活性劑，能促進燃油充分燃燒，提升動力，淨化尾氣，最關鍵的是還有一定的清理積碳的功能。

注意：新車是不能使用的，可能對發動機零部件表面造成一定腐蝕，縮短髮動機使用壽命。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。

我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！

汽車始發號

汽車積碳了，怎樣才能把汽車的積碳排盡？

很多老司機會說，拉拉高速就好了，通過跑高速加強進排氣氣流、吹出積碳。但這種說法其實是錯誤的，跑高速有可能將附著在缸體內表面還沒有形成固態的積碳給沖掉，但是對於已經形成固態的積碳層 ,是很難被吹掉的。因此跑高速只能減少積碳附著，並不能徹底的清除積碳。

那到底怎樣才能有效清理積碳呢？目前來說主要有兩種方法：

1、拆機清洗積碳

這是效果最好的清理積碳方法，但又是我最不推薦的方法。或者說非到迫不得已，實在沒必要選擇這種清除積碳的方式。道理很簡單，不管工人技術的多麼優秀，發動機經過拆解後都是無法恢復到之前的性能的，就好像發動機大修過一樣。

2、燃油清洗劑

燃油清洗劑是一種類似氣泡劑的作用，可以令比較緻密的吸附在氣門上的積碳軟化起泡然後隨同進入發動機燃燒。但是一般來說4s店只有一開始的大瓶的是有效的，後面你保養的時候送的小瓶的那種其實是騙人的，效果都不會太好。

再聊聊怎麼預防發動機產生積碳

1、高質量的燃油

儘量不要去小油站加油。與此同時正規加油站的高標號汽油就自帶PIBA清潔型燃油添加劑（京標98號）。

2、不要長時間怠速

怠速情況和長期低速行駛情況下發動機進氣效率和燃效效率會受到明顯影響，進排氣溫度更高的情況下更容易導致積碳堆積。

3、跑高速拉一下高轉速

上高速拉一下高轉速讓著車輛“運動”一下，雖然沒有清積碳功能，但可以讓潤滑系統工作更流暢。

4、使用優質的機油

用比較好的機油，全合成顯然比使用礦物油要更好。油膜抗剪切力相比其他低規格機油要好處數倍，同時低溫易啟動、耐高溫，卓越的引擎清潔性能等等。當然定期保養也是必須的。

歡迎關注這車好不好，希望能對你有所幫助！

如果有說的不對的地方，也歡迎大家指正！

這車好不好

時間長了，汽車都會存在積碳問題，只不過積碳程度不同而已，積碳對愛車的影響有以下幾個方面：1.感覺車的動力有所減弱;2.油耗開始增加;3.冷啟動困難;4.怠速不穩;5.加速不利。

如果你的愛車出現上述情況，建議去清理積碳，那麼清理積碳有哪些方法呢？

1.多跑高速，如果是新車，積碳不是很嚴重，可以採用多跑高速的方式，高速行駛一方面可以用氣流沖刷進氣道，另一方面拉高發動機轉速，通過高轉速保持比較高的進排氣壓力，有利於沖刷掉附著在缸體表面的非固態積碳。但是對於長時間未清理積碳的車，缸體表面的固態積碳很厚時，跑高速是沒有多大作用的，所以跑高速清理積碳對於新車有一定效果，可以預防積碳，或減少積碳，對於一定車齡的車效果不大。

2.4s店或汽修廠進行專業處理

拆機清洗：

首先清理節氣門和進氣道，將節氣門拆下來，可以清晰的看到積碳嚴重程度，用專業清洗劑清洗，再用抹布擦拭乾淨，至於發動機缸內積碳的清潔，則必須拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗，其費用大，對發動機動力和密封性都有影響，弊大於利，不推薦拆開發動機清洗。

免拆機清洗

向汽車中的節氣門、進氣道輸入化學清洗劑以達到清除積碳的效果。還有一種打吊瓶方法為接入發動機的油管，以清洗劑為燃料進行清洗。因為方便，無需拆卸，多數4S店和汽修廠都是用這種辦法清洗。

節氣門最好拆開清洗，清洗比較方便而且徹底，發動機建議免拆，採用打吊瓶方式進行清洗。

首先，積碳一般存在於發動機燃燒室、氣門或節氣門後方的進氣管道中。燃燒室中的積碳過多會導致噴油嘴霧化工作不良，增加燃油排放。同時還可能會導致發動機爆震。當積碳附著於氣門上以後，過多的積碳會導致氣門關閉不嚴。導致缸壓低，汽車可能發生缺缸、回火等情況。

其次，如果積碳積累得較少，對於車輛的行駛沒有什麼影響，那麼我們是不用急著去做清理的，但是如果積碳積累得較多，對於我們行車存在一定影響了，那麼我們確實是要進行積碳清理了。那麼積碳過多造成什麼影響呢？首先發動機積碳過多，會導致油耗明顯增高，發動機的動力明顯下降，廢氣排放自然也會超標，而且甚至還會造成發動機抖動的情況，冷啟動也會變得更加困難。

最後，不想去修理的話可以多跑高速，如果是新車，積碳不是很嚴重，可以採用多跑高速的方式，高速行駛一方面可以用氣流沖刷進氣道，另一方面拉高發動機轉速，通過高轉速保持比較高的進排氣壓力，有利於沖刷掉附著在缸體表面的非固態積碳。但是對於長時間未清理積碳的車，缸體表面的固態積碳很厚時，跑高速是沒有多大作用的，所以跑高速清理積碳對於新車有一定效果，可以預防積碳，或減少積碳，對於一定車齡的車效果不大。

驗車老唐

由於空氣汙染和燃油品質無法保證，甚至含有雜質，發動機產生積碳是非常正常的現象。為了消降積碳，汽車每行駛1萬公里，就應該清洗噴油嘴、清除積碳。使噴油嘴達到最佳的霧化效果，恢復發動機的動力降低油耗，同時使尾氣排放降低。

每一萬公里應該清洗三元催化，防止三元催化中毒甚至堵塞，這是使我們的愛車尾氣達標的唯一的經濟實用的手段，同時避免更換昂貴的三元催化器。

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老檀說車

除了發動機分解大修，一般積碳很難徹底排盡。

發動機積碳一般產生在進氣門處和活塞內部，還有火花塞自己噴油嘴處。

清洗積碳的方法一般有兩種。

第一種是免拆清洗積碳，第二種是拆解清洗積碳。

免拆清洗積碳，就是儘可能的少拆東西，一般都是打吊瓶清洗啊之類的，但是如果是缸內直噴發動機，打吊瓶清洗，就清洗不到發動機進氣門，所以打吊瓶基本上沒用。打吊瓶適用於歧管噴射的發動機。
△積碳非常嚴重

所以進氣門如果積碳比較多的話，一般還是拆掉進氣歧管進行清除積碳或者用核桃砂進行清除積碳，這樣清除積碳看得見，效果好，打吊瓶清洗的積碳說不準部分積碳跑去三元催化器哪了，到時候三元催化堵了，更麻煩。

更嚴重的還有活塞積碳，活塞積碳除了大修分解清除之外，還有可以用泡沫清洗，把發動機預熱後，拆掉火花塞然後把泡沫清洗劑打入活塞內部進行泡洗，效果還是可以的，不過還是看發動機，有些清洗效果一般，有些清洗效果直觀看得見。然後把積碳以及清洗劑再用吸管吸出來。
△嚴重積碳

如果活塞積碳特別嚴重，那麼積碳會把活塞環卡死，導致發動了燒機油或拉缸的風險，不過這樣的幾率還是比較少的。

活塞積碳除了泡沫清洗就是分解清洗了，分解到活塞那一部是比較大的工程，不到萬不得已，一般不會去這樣清洗積碳。
△發動機內部油泥嚴重

所以一般除了泡沫清洗活塞內部積碳不拆洗，其他基本上就是清洗進氣門、火花塞、節氣門等積碳都可以拆洗。用車久了三元催化都要洗洗，不然三元催化堵了，加速無力，發動機抖動都是有可能的。

汽修日記

汽車積碳對於廣大車主來說是比較頭疼的，不過積碳並不可怕，可怕的是車主不去管它。積碳嚴重時，會導致發動機爆震，對活塞及曲軸造成巨大危害，嚴重時甚至可能導致發動機大修。

積碳產生的原因？

在發動機燃燒室中，有時由於氧氣含量不足，導致燃油燃燒不完全，同時，竄入燃燒室的潤滑油也不能完全燃燒，產生燒焦的顆粒，久而久之形成發動機積碳。

如何避免積碳的產生？

首先是要使用高品質的燃油，因為積碳的主要成分就是燃油中的蠟和膠質沉積而成的，所以燃油中的膠質成分越少越好。

其次是避免長期低轉速行駛，有必要的話可以定期去拉一下高速，拉高速消除積碳的原理就是將發動機高速運轉，用形成的氣流對積碳進行清潔。

如何清理積碳？

有一種比較簡單的方法是將清洗劑倒入發動機中，通過發動機怠速運轉時機油的循環，清洗發動機內的積碳，不過這種方法對積碳的清洗不是很徹底。

其次就是發動機拆洗，能夠有效去除發動機積碳，但是由於操作複雜，所以價格較高。

輕輕侃車

美好一天很榮幸為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

以下我為大家分享，我個人對這個問題的看法與想法，希望我的分享能給大家帶來幫助，也希望大家能夠喜歡我的分享。

還有一種情況是前期保養不到位積碳已經頑固化，這是候積碳已經硬的像石頭，打吊瓶和免拆清洗不會起作用，需要拆進氣管清洗進氣道和進氣門上積碳，俗稱‘挖煤’。

怎樣能清理積碳呢，我個人常用一個方法，將發動機拉高速，並不是去高速路上跑，而是兩發動機轉速拉高，在轉速提高時，進出氣加快，有助於清理積碳。一輛車的車況主要是‘三分修七分養’真正會養護的，10萬公里發動機的聲音和新車是一個樣的，積碳不可怕，會養車才是王道！

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。

我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！

C本上路

汽車積碳是讓車主們很頭疼的問題，它會導致車輛動力下降、油耗增加，如果嚴重的話甚至會導致發動機損壞，所以車主們想盡一切辦法想把積碳趕出車內。那麼有沒有什麼辦法可以把積碳排盡呢？拉高速可以嗎？

答案是——沒有！拉高速理論上是可以帶出一部分粉狀積碳的，但是不夠徹底，而且積碳大多數都是油泥，僅僅依靠拉高速是不可能將積碳排出去的。而拉高速以後的那種所謂通透感並不是積碳排出後的結果，而是發動機“跑開了”以後給人的一種錯覺，就好像劇烈運動之後人會感覺“變輕”一樣。

那麼到底有什麼辦法來對付積碳呢？簡單來說“三分養，七分洗”，平時注意駕駛風格，不要激烈駕駛，在15000公里左右使用燃油寶，同時注意加一些高品質的機油，這樣能夠抑制積碳生成的速度，這就是三分養。

但是即使如此，積碳還是會來這是無法避免的，最終我們還是要洗積碳。積碳生成的地方很多，潤滑系統、噴油嘴、進氣歧管和節氣門，各個地方都會有，因此需要我們有針對性的去清潔。一般來說30000公里以後都要考慮清洗積碳了，如果所在地油品質量不高的話可能20000公里左右就要進行清洗了。

綜上所訴，想要把積碳“排盡”是不可能的，只有注意保養，即使清洗，才能把積碳杜絕在車外。

汽車觀察家

在新的一天很高興為大家解答這個問題，在這裡讓我們一起走進這個問題，那現在讓我們一起探討一下關於這個問題。

以下那我為大家分享，我首先分享下我個人對這個問題的看法與想法，同時也希望我的分享能給大家帶來幫助，也希望大家能夠喜歡我的分享。

燃燒室積碳：燃燒室就是活塞運行到上止點後與氣缸蓋所形成的封閉空間，混合氣最終被壓縮在這裡並被火花塞點燃，這裡是燃料燃燒的場所，自然免不了生成積碳。

燃燒室積碳嚴重時會使燃燒室體積變小，壓縮比被迫增大，再加上積碳在高溫燃燒時容易產生炙熱點，很容易引起發動機爆震。

活塞積碳：主要包括活塞頂部積碳和活塞環積碳，活塞頂部經受著燃料燃燒，和燃燒室積碳性質相同。

而活塞環積碳主要是機油和高溫的產物，因為發動機工作時活塞不斷受熱。

對於以上的分享關於這個問題的解答，都是個人的意見與想法，同時我希望我分享的這個問題的解答於分享能夠幫助到大家。

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