在奥迪S4是奥迪A4小型豪华轿车的运动型版本。与A4相比，它提供了更高的性能，但没有达到奥迪昂贵得多的RS车型的水平。
替代A4的涡轮增压四缸发动机，S4配备了涡轮增压3.0升V6（349马力，369 lb-ft扭矩），可通过快速变速的八速自动变速箱和变速箱为车轮提供动力。奥迪的Quattro全轮驱动系统。到2020年，S4的前后造型都得到了改进。最明显的区别是蜂窝式格栅，它取代了以前的板条状格栅。
此外，内饰得到了轻微的刷新，其中最引人注目的是新的基于触摸屏的信息娱乐系统。任何形式的轿车可能都不会像以前那样销售，但是市场仍然很大，竞争激烈，几乎每个豪华汽车制造商都提供这种尺寸和级别的汽车。奥迪在2017车型年推出了最新的S4代。2020 S4的变化使该轿车与德国汽车制造商的其他产品阵容更加吻合，而丝毫没有牺牲让这款车具有吸引力的原因。几乎每个豪华汽车制造商都提供这种尺寸和级别的轿车。
在BMW M3 40I和新凯迪拉克CT4 -V是两个容易浮现在脑海中。所有三款汽车都提供相同的扭矩规格（369磅-英尺），但宝马的涡轮增压六缸发动机以382马力的功率超过了S4。凯迪拉克使用涡轮增压四缸发动机（320 hp），功率比S4略低。其他竞争对手包括强大的梅赛德斯AMG C 43（385 hp，384 lb-ft）和奥迪自己的S5 Sportback，它基本上是S4，具有更像双门跑车一样的风格和宽敞的掀背车，而不是后备箱。动力迅速而轻松地建立，并伴有V6最好的排气音符之一。
奥迪表示，S4只需4.4秒即可达到60 mph的时速。这比A4的248马力版本快一秒钟。 当您放下脚踏板时，八速自动挡会迅速切换档位；而当您在城镇中巡游时，它会停下来。安装在方向盘上的换档拨片很好地工作，但大多数情况下，至少在运动型动态驾驶模式下，将变速器留在自己的设备上时，它足够聪明。在“舒适”或“自动”模式下，油门响应会变得很懒惰，变速箱也急于升档以提高燃油经济性。发动机停止启动系统也可能在重新启动时突然出现。
测试的汽车配备了S Sport套件，该套件通过运动调整的自适应悬架减震器和运动调整的后差速器进一步提高了性能。您还会得到一些亮红色的制动钳，尽管制动器本身保持不变。根据我们的初步测试，该套件的后差速器似乎有助于S4充分利用汽车的全轮驱动系统和夏季轮胎提供的牵引力。制动器具有坚固的踏板，易于在弯曲的山路上和繁忙的交通中进行调节。可变辅助转向在“舒适”模式下轻巧，在“动态”模型中坚定。它的速度很快，并且可以从道路上获得大量反馈，使您可以轻松地对折弯和发夹弯进行精确的操纵。
S4的悬架在运动性和舒适性之间取得了平衡，尽管值得注意的是，我们没有机会在没有自适应减震器的情况下对汽车进行采样。内部是什么样的？基本上不变。除了新的10.1英寸触摸屏和中控台的一些小改动外，您很难分辨新的S4和去年的型号之间的区别。完全没问题，因为S4仍然是市场上最漂亮，功能最齐全的内饰之一。整洁开放，在每个接触点均采用优质材料。有个不错的选择，然后单击所有旋钮和按钮。
设计本身干净整洁，中控台低，仪表板浅，使室内显得开放通风。铝制装饰件是标准配置，但也可提供光滑的碳纤维装饰件。大多数控件都很容易找到和到达，包括用于气候控制和全彩色平视显示器的旋钮。
S4测试车具有可选的12向可调节运动前排座椅。它们既支撑又舒适，并提供大量的调节范围。您甚至可以调整侧垫，这对于希望或多或少需要侧向支撑的驾驶员很有帮助。方向盘望远镜足够适合矮矮的驾驶员。
我们主要关注的是新的信息娱乐屏幕。尽管我们最喜欢该系统本身，并且很高兴奥迪放弃了以前的旋钮控制器而采用了触摸屏，但显示屏却以最坏的方式固定在了仪表板上。由于新系统在所有三个S4装饰级别上都是标准配置，因此也无法解决。这是S4最薄弱的地方之一。行李箱虽然宽敞，却缺乏BMW 3系等一流领导者的整体能力。也就是说，它提供的行李箱空间比梅赛德斯·奔驰C级或凯迪拉克CT4大。
内饰也缺乏用于存放小物品的空间，尽管现在有一个小垃圾箱代替了去年汽车上使用的信息娱乐控制旋钮和触摸板。杯架位于较小的一侧，较高的瓶子或饮料完全阻塞了气候控制旋钮和开关。S4的电话亭功能整齐且真正有用。它在中央控制台中，就在USB端口的前面。通过增加信号强度来增强细胞信号。我们发现，当我们在人烟稀少的地区行驶时，在初始测试期间，它的连通性有了明显改善。它还可以兼作无线电话充电器。
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