Gennaro
城市的扩容随着城市的发展越来越大。
这几年西安一直在招商引资，发展经济，吸引人才，如今西安确实发展了，来西安工作旅游的人也多了，慢慢辐射到周边地区，西安的这个公共交通却还停留在一环二环时代。
三环这么重要的一个圈，把西安想要发展的地方全部连接起来，大家不可能每人都有车，绝大多数人要依靠公共交通。目前三环的早高峰晚高峰每天都堵，西安要想各个区的发展齐头并进，三环公共交通势在必行！
解决方法可以借鉴国内或国外城市交通的发展，要想着办法去解决，而不是想着办法去推脱。可以发展公交，快速公交，甚至可以规划地铁。一定要找理由说公交路程长那可以分成2段或4段运行。甚至利用多段公交串起来也能解决问题。
三环交通一定早规划早发展，这条主干道只有建立起来，活跃起来，三环外才能真正融入西安，融为一体，才能真正的走向大城市。
Niu
西安三环线是是陕西省、西安市“十五”期间规划的城市建设重点项目，由主线和三条连线组成，全线长89.7公里，主线长74.8公里，三天连线分别为朱宏路、广安路和北辰大道总长约14.9公里。是目前西安二环线外最大的环线，之外还有在建的关中环线，但三环线的公共交通问题迫在眉睫！
个人认为西安三环沿线，链接多个重要功能区和产业园，西咸新区、经济开发区、浐灞生态区、国际港务区、曲江新区、民用航天产业基地、高新区等，所以说尽快开通类似西安二环的环线公交迫在眉睫，这样不仅能够方便三环沿线市民出行，拓展城市生活圈，激活三环内外商业及房地产产业，也能均衡主城区与郊区发展资源。进而调动各区域人才流动性，不受交通和地域因素限制，进一步激活各功能区板块活跃发展。
针对西安三环线要不要开通三环环线公交，之前西安交通总公司对此也发表过相关说明，开通三环公交环线不太现实可行，他们考虑一是开通BRT(快速公交系统)，二是开通智轨。
本人认为不管是BRT还是智轨都不是一时半会儿能够建成的，杭州、广州的BRT不是一半年就建成的。目前最主要的是解决市民出行问题，可以先开通三环线东南西北的的接驳公交线路，形成环线，等到有新的BRT或者智轨建成后在进行撤线也可以！
话说长安
第一，三环直接开公交，这种思路确实有点落后了。毕竟75公里全程，上下车及长途驾驶，还有运行速度都不合理，遇上个堵车（三环很多地方经常堵，比如南三环）更是压力大。
第二，三环未来一定要开通公共交通。现在就应该布局。因为西安现在已经进入三环生活时代，三环内外建设密集度已经很高。现在私家车出行，让三环交通压力已经很大。
第三，我比较同意西安交通局的思路，建设智轨系统智轨列车。
智能轨道快运列车简称智轨列车：由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计和中车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“中车株洲所”）研制的全新交通工具，设计最高时速为70公里，但因为不依赖钢轨行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，能快速投入使用。另外，智轨列车还具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性，并支持多种供电方式。由于采用高铁柔性编组的模式，智轨列车还能根据客流变化调节运力，比如采用标准的3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，大大提高运力。
2017年6月2日，智轨列车在株洲首次亮相。2017年11月智轨列车入围“比兹利年度最佳设计奖”。
智轨有载客量大，时速快，编组灵活的特产。建设之后如果绕三环跑，那就等于多了一条西安的轨道环线。
第四，如果可以，未来绕城高速直接变环城真正的三环线。上边再增加一条智轨。现在的三环先上BRT，或者双智轨，可以相信，这个方案实施，西安三环应该成为交通运力最好的道路了。
未来如果建设四环，建议直接考虑公共交通。上有智轨，下有地铁。延伸市县和开发区可以由比亚迪云轨来对接。或者和地铁延伸对接。
总之，西安应该考虑建设自己的地面公共交通体系，而且要大胆和超前。
李东绪
西安各开发区发展迅速，急需公共交通配套。有网友认为，如果西安能开通三环环线公交，既能把二环以外的重复运力解决出来，又能解决三环周边的换乘问题。西安市公共交通总公司总经理翟长卫在访谈中谈到，西安三环绕行一圈为75公里，在西安三环开通常规公交还不现实。正在考虑三环能否开启快速公交解决出行问题。
有很多网友也就此事在网上留言建议。西安市规划局最后也予以回复：
您提出的建议非常好。目前，我局已编制完成大西安快速路体系规划。
根据大西安快速路体系规划，大西安骨架路网按照三轴三廊三通道多中心的城市空间发展布局，突出轴线和廊道发展特点，格局表述为“六环十二射”，其中一环为现状环城路，二环为现状二环，三环为绕城高速，四环是由南横线—沣镐大道—泾河大道—西阎快速围合而成，五环为外环高速，六环是关中环线高速。
我局已将该规划成果上报至市政府，待市政府上报省政府审定。
三秦生活
随着城市规模的不断扩大，西安目前的生活圈正在从三环往“四环”发展，不少市民建议在现有的公交线路中增设三环环线，以解决各开发区特别是三环以外区域的公共出行问题。对此，西安公交总公司翟长卫总经理表示，此方案并不可取。
三环附近的公交问题我们一直在关注，但是开通环三环的公交不太现实。因为三环的长度在75公里左右，开辟常规的公交线路转一圈时间太长，这个方案不可取。
目前，我们正在积极探讨两种方案：第一种，研究有没有可能建设BRT，利用快速公交的大容量模式来解决三环周边出行问题;第二种，今年我们在交通局指导下，已经与中车集团有了接触，研究智轨。目前这两种模式都在研究阶段，还没有定论。下一步，我们将在交通局的领导下加快研究进度，尽快制定一个实施方案，然后上报市政府审批。
华商网
不可能开，
西安三环相当于北京5换，上海外环，你可曾见北京五环和上海外环有公交车？？？？不可能的事情
不要再天天意淫啦
五月的鱼刺
可以开通啊 很简单 四个角各设立一个枢纽站 开四路公交车 将三环一圈分为四段即可 也不累 一圈70多公里分四段也就一路车跑个十七八公里正好
小又大看世界
从长远发展和城市骨架不断增大增粗的情况来看，通公交车势在必行，但目前的三环要匹配公交，还有很多工作和相关热管设施要完善，最主要的还是人，人决定了一切，没有人或大客流，通了公交也是浪费。所以，西安目前三环通公交只能搞试点或区间开通公交。
是是非非非是
有可能，三环线公交，因距离远，可以东南西北各设立一个调度站，这就解决了！
马到成功78720501
然后都堵在南三环？
