手機用戶59323262654
估計大概率是沒有了。至少往北是希望渺茫的。
我在《高鐵就是廉價航空——我給女兒講高鐵系列》分析了一下，發出來，供大家參考。
高鐵就是廉價航空
靠火車崛起的城市，鄭州。
因為高鐵而受影響的城市
有啊，寶雞就是這樣一個城市啊。
”
爸爸覺得，從修建成本的角度。蘭州到重慶已經有了快速鐵路，開行了動車。沒必要再來一條客運高鐵。也許連接上寶雞到漢中，然後巴中……重慶會比較好。但甘肅那邊，可能會覺得走天水、隴南、廣元的成本會比較低。未來如何走，恐怕很難說。
但不管是那個方案，要麼漢中成為雙線高鐵交匯樞紐，要麼天水成為小樞紐。寶雞在高鐵時代，肯定不會重現鐵路時代的樞紐地位了。
寶雞要認清這個現實，尋找下一個技術崛起的機會。（我們人也是，要認清現實，尋找下一個機會啊。）
愛編程的魏校長
寶雞，要建成南北大通道，沿線城市有那些？
- 南面--漢中--巴中--南充--重慶方向，目前漢中--巴中--南充有規劃線路。
- 天水--漢中有規劃線路。
- 漢中--寶雞無規劃線路。
- 北面--平涼--固原--中衛方向，目前無規劃線路。
- 普鐵
- 寶中線--寶成線是寶雞南北鐵路幹線，客貨運量減少，建設高鐵目前無規劃。
如果蘭天漢高鐵開工，漢中--寶雞高鐵暫時不會開工。
- 關中城市群鐵路，天平，西平鐵路將分流寶平客貨。
- 甘肅鐵路規劃
- 蘭州--天水--漢中鐵路走向
- 陝西東部
- 西安鐵路幹線。
- 建設慶陽--寶雞--漢中，北面接銀川，南接重慶、成都繞開西安，這種要西安命脈的鐵路幹線，很不現實。
- 因此，寶雞建大十字高鐵，就當前情況沒有可能。
天佑中華紫氣東來
—— 由於高鐵的建造費用十分昂貴，所以沒有大規模流動人口數量的支撐，高鐵就沒有存在的必要。
—— 其次，寶雞西有天水—漢中—重慶高鐵規劃，東有西安—安康—重慶高鐵規劃，寶雞的北面基本上可以說是地廣人稀，而寶雞、漢中兩地之間根本不可能出現大規模流動人口數量以支撐高鐵運行的必要條件。況且，由於中國鐵路是國家的經濟命脈，高鐵網可不是能任由各地地方政府隨意建設的。
—— 第三，由於寶雞、漢中之間並非一馬平川或是相對高差較小的丘陵地帶，而是相對高差相當大的巍巍秦嶺，寶雞—漢中高鐵一旦開建，為了減少工程費用必然要繞道迂迴前進，沒有大規模的展線是不可能的。
—— 第四，各種各樣的條件決定了工程建造費用勢必巨大，如果沒有國家的資金投入，寶雞、漢中兩地的地方財力根本無力承擔這條高鐵的建設費用，甚至可能出現這條高鐵建成後的後期運行費用和維護費用也無法保證的囧況。
—— 所以，在寶雞出現一條南北向高鐵的可能性微乎其微。
環球探索者
會的，國家，陝西省和寶雞市，包括寧夏，重慶等地都規劃了銀渝鐵路，南北經過寶雞，時速怎麼說也不會低於200，有可能達到250甚至300，目前正在預可研，就算這條鐵路晚幾年獲批，陝西省也規劃了寶平城際，寶漢城際和眉太城際鐵路，還有即將開工的寶中鐵路複線，這些鐵路都可以開通160到200公里的動車組，可以說，寶雞未來肯定會建成發達的南北鐵路網，根本不需要為寶雞南北鐵路而擔心，寶雞作為關中平原城市群，關天經濟區副中心，陝西省第二座百萬人口大城市，國家區域鐵路樞紐和物流節點，會受到諸多支持和帶動的，可以說，是樞紐始終是樞紐，黑子再黑也是沒用。
鳳棲九州
我想是會有的，從省會城市銀川一一平涼一一寶雞一一漢中一一重慶。至於什麼時候動工，要看國家的財政了！
存仁3
銀百高鐵已經定了，過徑寶雞
下班了我去接你
還眉太城際鐵路呢，就連個眉太高速公路說了好幾年了，起動義式會都開了，還是不見動工，幹說呢，本現在都沒有動靜，寶雞地區落後下這樣子，估計鐵路還得五年一後看咋樣。
藝術人生
應該有，必須有，肯定有，絕對有！
夢幻大唐5
10年之後的事情了，最好還是先把經過寶雞的南北高速公路先修通比啥都強😏
滄浪濯纓39
寶雞真需要一條南北過境高鐵！翹首期待啊！
